Ostale novosti
05.07.2007. - ZA AUTOBUSE ZELENO SVETLO IZ VINČE
Posle tri meseca, svih dvadeset pet novih autobusa "Neobusa" juče je oko 15 sati dovezeno u garažu Javnog gradskog saobraćajnog preduzeća "Novi Sad". Time je, čini se, konačno realizovana investicija koju je pratilo niz peripetija, što zbog naknadnih zahteva GSP-a, nedostatka potrebnih delova za izgradnju novih autobusa, ali i zbog čekanja papira o homologaciji autobusa s Instituta u Vinči. Papir iz Vinče stigao je kada su svi autobusi bili gotovi, pa je jedino preostalo da ih, po dogovoru s čelnicima GSP-a, "neobusovci" proslede kupcu, to jest GSP-u.
Kako smo pisali u više navrata, rok utvrđen ugovorom istekao je još 5. aprila, ali su posao sklapanja novih niskopodnih solo autobusa usporili naknadni zahtevi GSP-a da se menja tehnička dokumentacija, jer su tražili da se premesti slivnik za tankovanje goriva, a dodatni problem predstavljao je i dvonedeljni zastoj pančevačke fabrike stakla, te "Neobus" nije na vreme imao stakla za montažu. I taman kada se činilo da će ipak, uz neznatno kašnjenje, posao biti okončan, pojavio se i zahtev GSP-a da "Neobus" pre isporuke homologuje te autobuse, s obzirom na činjenicu da "Neobus" dosad nije radio ovakav tip vozila. Pošto je za većinu delova "Neobus" već posedovao atest, iz Vinče im je bio potreban atest na buku i na elektromagnetnu kompatibilnost, to jest potvrda da autobusi u radu ne smetaju drugim elektronskim uređajima.
Čekajući rešenje o tehničkoj ispravnosti i bezbednosti novih autobusa za saobraćaj, "Neobus" je u međuvremenu završio sav posao, te je dobijanjem čekanog papira iz Vinče omogućena i isporuka novih autobusa GSP-u. Ovi autobusi izrađeni su na "Volvo" šasijama i zbog svoje niskopodnosti prilagođeni za lakši ulazak putnika s invaliditetom u autobus. Uz to, autobusi imaju ugrađen euro 4 motor, koji zadovoljava najviše ekološke kriterijume jer znatno redukuje štetna isparenja u atmosferu. Svečana promocija novih autobusa očekuje se, kako saznajemo, iduće nedelje.
| Postavio Cone | Preuzeto od: Građanski list |
25.06.2007. - CITARO ZA LONDONSKI AERODROM
British Airways kupuje 38 autobusa Mercedes-Benz Citaro za Terminal 5 na aerodromu Heathrow
Avio kompanija British Airways (BA) je naručila 38 autobusa Mercedes-Benz Citaro. Vozila će se koristiti za transport putnika na Terminalu 5 aerodroma Heathrow, koji treba da se otvori u martu 2008. godine. Novi mercedesi će biti opremljeni u skladu sa specifičnim zahtevima BA. Na primer, u specifikaciju opreme je uključen i automatski klima uređaj i troja vrata za putnike, jedna na strani vozača i dvoja na suprotnoj strani, čime je obezbeđen brz protok putnika. Da bi ponudili najveći mogući komfor za putnike, kapacitet novih aerodromskih autobusa je sa originalnih 100 smanjen na 45 putnika, zadržavajući pri tome istu dužinu vozila od 12 metara.
Ključni faktor iza odluke BA da se opredeli za autobuse Mercedes-Benza je moderna tehnologija visokog ekloškog stepena, koja uključuje Blue-Tec 5. Ova tehnologija već danas zadovoljava Euro 5 norme za izduvne gasove, koje neće stupiti na snagu u Evropi do 2009. godine. U poređenju sa trenutno važećim normama, Euro 5 će zahtevati dodatnih 43% smanjenja emisije azotnih oksida. Mercedes Citaro zadovoljava trenutni i budući dozvoljeni nivo emisije izduvnih gasova koristeći Blue-Tec na bazi SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologije.
Familija autobusa Mercedes-Benz Citaro se pojavila na tržištu 1998. godine. Sa prodatih 17.500 komada, Citaro je najuspešniji gradski autobus u ovom segmentu. Citaro tuče sve rekorde: po prvi put godišnja proizvodnja ovog autobusa je premašila broj od 3.000 komada prošle godine. Visoko napredna tehnologija takođe obezbeđuje budućnost ovom vozilu. Uz Blue-Tec 4 i Blue-Tec 5 motore, Citaro je dostupan i u verziji sa motorom na gas i EEV (Enhanced Environ¬mentally friendly Vehicle) tehnologijom.
Već četiri godine, 36 autobusa Mercedes-Benz Citaro na gorivnu ćeliju prolazi kroz probu kod korisnika u Evropi i na drugim kontinentima. Mercedes-Benz Citaro sa hibridnim pogonom će biti predstavljen krajem ove godine.
| Postavio: Cone | Preuzeto od: EvoBus |
21.06.2007. - MAN Lion's City GXL
Na ovogodšnjoj izložbi UITP u Helsinkiju, MAN predstavio novi koncept zglobnog autobusa velikog kapaciteta
Nedugo nakon što je MAN predstavio Lion's City GL dužine 18,75 metara, sve je iznenadio sledećim konceptom autobusa velikog kapaciteta: niskopodni zglobni MAN Lion's City GXL. Ova fascinantna studija o transportu jasno pokazuje šta se može postići na polju BRT-a (Bus Rapid Transport) sa već rešenim postojećim modelima vozila. Produženi prednji deo vozila je usvojen od prethodno pomenutog Lion's City GL sa dužinom od 18,75 metara, dok je zadnji deo vozila sa dve osovine izveden od Lion's City LL. Ovaj poslednji, dugačak 14,7 metara i 
opremljen elektro-hidrauličkom aktivnom pratećom osovinom, je stekao veliku popularnost, naročito u Skandinaviji. Ovakvo uređenje znači da ukupna dozvoljena težina nove zglobne kombinacije iznosi zavidnih 32,5 tona. Koncept velikog kapaciteta, kao što je ovaj, je naročito interesantan u pogledu tekućih rasprava o emisijama ugljen-dioksida iz različitih transportnih sredstava. Sa proračunatom prosečnom potrošnjom MAN-ovog D20 Common Rail dizel motora (u ovom slučaju 
samo snage 350 ili 360 KS) od 60 do 65 litara na 100 kilometara, neprevaziđena potrošnja po putniku iznosi manje od 0,3 litre na 100 kilometara, dok je ostvarena emisija CO2 po putnik-kilometru manja od 10 grama (pod punim opterećenjem i potrošnjom dizel goriva od 60l/100 km).U kombinaciji, dva modula vozila formiraju „high-tech“ autobus od 20,45 metara na četiri osovine koji ima kapacitet od preko 200 putnika, od kojih oko 50 može da sedi. Sistem upravljanja i dizajn karoserije su u osnovi isti kao kod postojećih niskopodnih autobusa. Koncept se više tiče tehničkom izvodljivošću i obezbeđenjem potpuno nove konstrukcije. Vozilo ispunjava sve zakonske zahteve koji se odnose na strukturne specifikacije kao što je “BO Kraft Kreis” (Nemačka) i može se u velikoj meri koristiti na sličnim rutama koje koriste i klasične zglobne kombinacije bez dodatnih rešavanja upravljačkog ili drugog sistema. U ovom kontekstu, nasuprot dvozglobnim kombinacijama popularnim u Centralnoj i Južnoj Americi, potpuna manevarska sposobnost je obezbeđena čak i pri vožnji unazad – neprocenjiva prednost za vozača.
Jedna posebna stavka prototipa, koja nije prikazana u Helsinkiju, je opciona prozirna „harmonika“ koja može biti ugrađena u ovaj autobus i koja stvara neverovatnu svetlu atmosferu u unutrašnjosti autobusa. Odluka o serijskoj proizvodnji ovog modela još nije doneta i zavisiće u velikoj meri od odziva sa svetskih tržišta.
| Postavio: Cone | Preuzeto od: MAN |
20.06.2007. - AUTOBUSI ZAPELI ZA GARAŽU
Sudeći prema razvoju situacije s kupovinom 36 novih autobusa, u GSP-u se već duže vreme pevuši hit "Ko te ima taj te nema", i to iz dva razloga. Prvi, jer se u garaži "Neobusa" nalazi 18 gotovih od ukupno 25 naručenih solo autobusa, ali JGSP "Novi Sad" ne želi da ih preuzme pre no što iz Vinče stigne rešenje o homologaciji autobusa. Drugi razlog je taj što 11 zglobnih niskopodnih autobusa koje je preduzeće kupilo od "Ikarbusa" stoji u garaži GSP-a jer su u toku registrovanja autobusa utvrđeni tehnički nedostaci, saznajemo iz tog preduzeća. Ovu informaciju Građanskom listu potvrdio je i pomoćnik direktora GSP-a Duško Savić. Naime, 11 novih niskopodnih zglobnih autobusa koje je GSP-u u drugoj polovini prošlog meseca isporučila zemunska fabrika autobusa "Ikarbus", ponovo je vraćeno u nadležnost proizvođača, jer je tri dana 
po potpisivanju ugovora o održavanju vozila u garantnom roku tehnička ekipa GSP-a i "Ikarbusa" ustanovila "skrivenu manu", zbog čega je obustavljena registracija novih autobusa i svih 11 trenutno se nalazi pod reklamacijom. Tehnički nedostaci ustanovljeni su tek pošto su dva autobusa puštena u saobraćaj, pa su posle jednog radnog dana završila u garaži. Dotad je osam autobusa prošlo celokupnu tehničku proveru, na osnovu čega su bili i registrovani. Savić navodi da autobusi nisu pokvareni, ali da ih neće puštati u saobraćaj dok "Ikarbusovi" radnici, prema ugovoru, ne otklone nedostatke. Pošto je zvanična primopredaja izvršena, čime je ispunjen ugovor između GSP-a i "Ikarbusa", nameće se pitanje hoće li biti naknadnih sankcija zbog toga što autobusi ne mogu biti uključeni u saobraćaj. Savić navodi 
da je ugovorom o održavanju autobusa u garantnom roku upravo predviđena i novčana nadoknada zbog stajanja autobusa, po cenovniku osiguravajućeg društva kod kog je GSP osigurao nove autobuse, u ovom slučaju – "Dunav osiguranja". Zasad nije poznato koliko će GSP morati da čeka da nove autobuse pusti u saobraćaj, radi čega ih je i kupio plativši 204 miliona dinara na lizing. Zbog probijanja roka isporuke koji je istekao 5. maja, budući da je poslednji autobus isporučen 30. maja, obračunati su penali teški oko 8,8 miliona dinara s obzirom na ukupnu vrednost ugovora, tako da se očekuje da će "Ikarbus" požuriti da ispravi nedostatke na autobusima kako bi smanjio naknadne troškove zbog loše obavljenog posla. Što se "Neobusa" tiče, rok za isporuku 25 niskopodnih solo autobusa istekao je još početkom aprila, a u 
Institutu u Vinči još nisu završili proceduru homologovanja autobusa, što znači i da GSP neće preuzeti nove autobuse. Direktor novosadskog proizvođača autobusa "Neobusa" Radenko Kostić navodi za naš list da je 18 autobusa gotovo i spremno za preuzimanje, ali da su iz Vinče tražili početkom nedelje dodatnu dokumentaciju, te se nadaju da će uskoro biti završeno dobijanje potvrde da su novi autobusi tehnički ispravni i bezbedni za saobraćaj. Pošto se novi autobusi rade na "Volvo" šasijama, za većinu delova "Neobus" već poseduje atest, ali je neophodan još atest na buku i elektromagnetnu kompatibilnost, tj. da rad novih autobusa ne smeta drugim elektronskim uređajima. Kostić je najavio i da će do kraja meseca biti gotovi svi autobusi, a za koliko će iznos ugovora biti umanjen zbog kašnjenja – odlučiće GSP.
| Postavio Cone | Tekst: Građanski list | Foto: Cone & Sloba |
15.06.2007. - VDL BUS & COACH PREDSTAVIO NOVI GRADSKI AUTOBUS “CITEA”
VDL Bus & Coach predstavlja novi gradski autobus sa kompletno ravnim podom. Gradski autobus, nazvan Citea, je prvi model u novoj generaciji gradskih autobusa. Citea je svoju veliku promociju imao na ovogodišnjoj UITP izložbi u Helsinkiju.
Proširena ponuda
Citea će zameniti modele SB 250 Jonckheer i Diplomat i očita je namera da se ovim modelom dopuni ponuda postojećih modela VDL Bus & Coach. Novi koncept omogućava usklađivanje sa specifičnim zahtevima prevoznika iz različitih zemalja. Postoji, na primer, mogućnost ugradnje normalnih ili ekstra širokih vrata kako bi se udovoljilo zahtevima gradskih saobraćajnih preduzeća. Citea može da se prilagođava dalje na modularnoj bazi toliko da postane “custom-made” autobus za svakog kupca ponaosob.
Evropske želje
Razvojem modela Citea, poštovane su želje prevoznika u raznim evropskim zemljama koje su unete u koncept koji se izdvaja visokim stepenom modularnosti, kompaktnim dimenzijama i stepenom pokretnosti, što ga čini prikladnim za bilo koju namenu. Citea daje priliku VDL-u da se predstavi još jasnije na tržištu gradskih autobusa kao evropski igrač sposoban da uračuna svaki lokalni zahtev. Zbog ovog razloga je autobus i razvijen od strane međunarodnog tima unutar VDL-a. Konstruktori iz VDL Berkhof Heerenveen (Holandija) i VDL Jonckheere (Belgija) su bili uključeni u projekat kako bi se sakupilo što više tehničkog i marketinškog iskustva.
Proverena i testirana tehnologija
U konstruktivnom smislu, novi gradski autobus je baziran na lakonosećim sistemima koje je VDL Berkhof Heerenveen već koristio uspešno godinama u modelu Ambassador i koji su već pokazali svoju efektivnost i čvrstinu. Primer ovoga su spojevi zavrtnjevima koji se koriste za povezivanje krova, zidnih okvira i zidnih panela što omogućava brzu opravku u slučaju sudara bez drastičnih rastavljanja karoserije. Dostava rezervnih delova takođe nije problem jer je ceo autobus napravljen u modulima.
Očigledna porodična obeležja
Što se tiče dizajna, Citea ima iste stilske karakteristike kao i turistički autobus Jonckheere koji je predstavljen 2005. godine na sajmu Busworld u Kortrijku. Dizajn je bio u rukama Axela Enthovena, inženjera za industrijski dizajn koji je uspeo u kreiranju očigledne “porodične sličnosti” između ova dva autobusa. Uobičajeni stilski elementi, naročito maska i zadnje strane oba autobusa čine porodičnu vezu nepogrešivom. Osvetljenje, koje je bazirano na LED diodama na oba modela, montirano je na isti način u karoseriju i istog je dizajna.
| Postavio Cone | Preuzeto od: VDL |
12.06.2007. - ZBRKA U MAS-U I GSP "Novi Sad"
Prigradski prevoz u Novom Sadu za susedne opštine sa mesne autobuske stanice. Zbrka na stanici, odgovor niko ne zna.
Autobusi gradskog prevoznika za Bački Jarak, Temerin, Gospođince, Sirig, Kamendin, Sremske Karlovce, Stari Rakovac, Beočin - selo, Čerević, Beočin, Banoštor i Lug od juče su po nalogu republičke saobraćajne inspekcije polazili sa perona Međumesne autobuske stanice (MAS) kod Železničke stanice.Za polaske u susedne opštine Gradsko saobraćajno preduzeće “Novi Sad” odredio je perone 13 i 14. Ranije su, da podsetimo, saobraćali s terminala “Šumice” kod “potkovice”.
Promena mesta polazaka autobusa kod putnika je izazvalo nedoumicu, jer nisu znali da li treba da plate ulaz na peron. Tu dilemu su imali i u gradskom prevozniku, pa se ulazak nije naplaćivao. Međutim pred kraj radnog vremena saznali smo da će ulaz koštati 35 dinara za sve putnike, bez obzira na to da li imaju mesečnu markicu ili plaćaju pojedinačnu kartu. U gradskom prevozniku juče nismo mogli dobiti nijednu informaciju u vezi preseljenja prigradskog prevoza, pa ni u Službi za informisanje.
Naredba republičke saobraćajne inspekcije je očekivana, pošto po Zakonu o prevozu u drumskom saobraćaju autobusi moraju da se kreću kako su registorvani. Naime, gradski prevoznik je prilikom prijave ovogodišenjeg reda vožnje naznači da su polasci za susedne opštine s MAS-a, ali je to godinama izbegavao i koristio terminal “šumice”.
Z. Delić
| Postavio Luka | Preuzeto od: Dnevnik|
04.06.2007. - NOVI "IKARBUSI" OVE NEDELJE VEĆ NA DRUMOVIMA
Vozni park JGSP "Novi Sad" od 30. maja bogatiji je za 11 zglobnih niskopodnih vozila koja su stigla iz Zemuna, od autobuskog proizvođača "Ikarbus", a već ove nedelje korisnici gradskog prevoza imaće priliku da se provozaju novim autobusima. Iz GSP-a navode da novi zglobni autobusi imaju po 43 sedišta, a niskopodnost omogućuje mnogo lakši ulazak u vozilo jer nema stepenika te je prilagođen za prevoz različitih kategorija putnika, naročito starih, bolesnih i osoba s invaliditetom. Jedna od karakteristika novog tipa vozila je MAN-ov motor, koji spada u kategoriju motora euro 3 i ispunjava najstrože evropske ekološke standarde. Po preuzimanju nova vozila prošla su tehnički pregled i za koji dan očekuju se na gradskim drumovima.
– Na ovaj na čin naše preduzeće nastavlja realizaciju strateških kapitalnih investicija, čiji je osnovni smisao modernizacija voznog parka, odnosno povećanje ukupne bezbednosti i komfora putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju u Novom Sadu – navode iz novosadskog GSP-a. Ovom isporukom ujedno zaokružen je i ugovor izme đu GSP-a i "Ikarbusa" potpisan 5. januara vredan oko 204 miliona dinara, koji je predviđao izradu 11 zglobnih niskopodnih autobusa u roku od 120 dana od potpisivanja ugovora. Pojedinačno po autobusu GSP treba da plati oko 15,7 mliona dinara, odnosno s uračunatim porezom na dodatu vrednost 18,5 miliona dinara. Autobusi su kupljeni na lizing. Ugovorom 
su propisane i sankcije za kašnjenje s realizacijom ugovora, koji se kreće od 0,2 odsto umanjenja cene po danu kašnjenja, pa do pet odsto umanjenja cene jednog autobusa. Pošto je rok za realizaciju ugovora istekao 5. maja, u računovodstvu GSP-a izračunali su da će zbog probijanja roka "Ikarbus" biti uskraćen za blizu 8,8 miliona dinara s obzirom na ukupnu vrednost ugovora. Podsećamo, probijanje rokova za završetak posla uzrokovano je kašnjenjem MAN-ovih autobuskih motora iz Minhena, što je zaustavilo i montažu autobusa. Drugi ugovor koji je trebalo da bude realizovan još mesec dana pre ugovora s "Ikarbusom", obuhvata isporuku 25 novih niskopodnih solo autobusa koje radi 
novosadska fabrika autobusa "Neobus". Ova priča već mesec dana tapka u mestu, jer GSP odbija da preuzme gotove autobuse iz "Neobusa" sve dok iz Instituta u Vinči ne stigne rešenje o homologaciji autobusa, tj. potvrda da su novi autobusi tehnički ispravni i bezbedni za saobraćaj. Dok u "Neobusu" tvrde da novosadski autobuski prevoznik traži nešto što nije predviđeno ugovorom, u GSP-u odgovaraju da je to tačno, ali se u ovom slučaju radi o novom tipu autobusa koji dosad "Neobus" nije radio, te su u GSP-u zauzeli stav da nadležni u Institutu "Vinča" provere nova vozila pre no što ih GSP uključi u saobraćaj. Pre "vinčanskog zastoja" posao je kasnio jer je pančevačka fabrika stakla obustavila proizvodnju desetak dana, a tome je prethodilo i menjanje tehničke dokumentacije zbog naknadnog zahteva novosadskog prevoznika da se ugradi dodatni otvor za gorivo na autobusima. Još nije poznato koliko će kašnjenje "Neobusa" uticati na umanjenje ugovorene sume, jer još nije isporučen ni prvi, a kamoli poslednji od 25 autobusa, ali je izvesno da će penali imati višemilionski iznos.
| Postavio Cone | Tekst: Građanski list | Foto: Sloba |
Saša Avramović iz Beograda nam je poslao fotografije brendiranih vozila GSP Beograd kojih je, kako navodi, sve više. Pozivamo i vas da nam šaljete fotografije autobusa iz svojih gradova koje ćemo objaviti u galeriji. Svoje fotografije šaljite na e-mail 
Od danas na sajtu Autobusi.net postoji i download sekcija sa koje za početak možete da skinete dva video zapisa iz Neobusa. Prvi je o istovaru šasije sa kamiona, a drugi je sa ispraćaja autobusa na Zagreb Transport Show. 
U galeriji pogledajte fotografije prvog Volvo B9L autobusa koje izlazi na ulice Novog Sada sa karoserijom Neobus NB 503 G. 
Na novim minibus liniijama u Beogradu saobraća 44 nova minibusa od dva privatna prevoznika i to modeli Ikarbus IK-107 i Mercedes Sprinter. Sa druge strane, u SP "Lasta" su počeli da pristižu zglobni Ikarbusi IK-206.
Sve ovo je aparatom zabeležio Saša iz Beograda, tako da slike
možete pogledati u Galeriji. Takođe, Saša nam šalje i
fotografije svojih novih maketa koje možete da vidite na stranici
Makete i crteži. 
Svima vama koji slavite, čestitamo Uskrs. Želimo vam lep provod za praznike i raspust. Autobusi.net vam ovom prilikom poklanja još jedan wallpaper Made by Roman. Stižu nam vaše fotografije autobusa i maketa, pa ćemo i to ovih dana objaviti. 
Na osnovu fotografija novog turističkog autobusa Neobus NB 407T Low Coach, Roman je napravio fantastičan wallpaper. Možete ga preuzeti na Galeriji slika u tri dimenzije. Zahvaljujemo Romanu. 
Iako najavljen za maj, Autobusi.net je već sada osvanuo sa novim dizajnom za koji je zaslužan Roman Pavlović. Sajt je pušten u test fazu, pa će ovih dana biti još dorade. Nastojaćemo da i dalje budemo aktuelni kada su u pitanju novosti u svetu autobusa i naravno da sve to potkrepimo sa što više fotografija. Od novosti na sajtu izdvajamo dve ekskluzivne fotoreportaže. Prva je reportaža o fabrici Neobus sa fotografijama novog niskopodnog autobusa NB 503 G koji je trenutno u procesu izrade. Druga je sa ispraćaja autobusa na Transport Show 2007 u Zagrebu.