Jedan dan vožnje mojim omiljenim busom
Čet Jan 29, 2009 10:58 am
Evo jedan update za moj omiljeni autobus! (800)
Taj dan kad sam ga slikao vozio ga je moj, volvosov i Conetov prijatelj.
Prva destinacija je bila Čerević.
Nakon izlaska iz Kamenice, autobus se ugasio, i jedno 5 minuta nismo mogli da ga upalimo. Sva sreća, upalio je nekako i nastavili smo put ka Čereviću bez zvanja mehaničara. Usledila je vožnja preko Beočina do Čerevića. Ulazimo u Čerević i polako ispuštamo sve putnike. Tamo smo nakon 45 minuta vožnje imali oko 15 minuta pauze u tom malom selu. Tu priliku sam iskoristio da slikam:
Naravno, ja sam morao da se slikam!
Nakon povratka u Novi Sad, linijom 79 preko Beočina, usledila je pauza od oko 45 minuta, ali nismo isključivali autobus po nalogu vozača koji ga duži jer bi nam se opet ugasio. Uskoro nastavljamo vožnju i ja na displeju ukucavam 32 Temerin. Majstor i ja pričamo i ručamo u toplom autobusu. Nakon nekoliko minuta usledila je vožnja ka peronu 14 na novosadskoj međumesnoj autobuskoj stanici (MAS). Stajemo na peron i otvaramo prednja vrata. Cepamo karte kupljene na šalterima stanice. Zatvaramo prednja vrata tačno u 15:00 kada je predviđen po redu vožnje polazak za Temerin. Dok se isparkiravamo trči čovek ka autobusu i mi ga puštamo unutra. Stižemo na prvu stanicu gde putnici gledaju u narandžasti displej ne bi li videli kuda autobus ide. Uskoro skrećemo u jednu ulicu gde nas jedna žena moli da je pustimo jer je pogrešila autobus. Mi otvaramo vrata kako bi ona izašla. Nakon nekoliko minuta prelazimo novootvoreni nadvožnjak preko autoputa Horgoš-Preševo (E75) i stižemo na Rimske Šančeve gde je malo ljudi izašlo. Nastavljamo vožnju i stižemo u Bački Jarak koji je na teritoriji opštine Temerin. Nakon par minuta, ulazimo u Temerin i prolazimo kroz centar tog lepog mesta. Zovemo volvosa da izađe na okretnicu. Stižemo na okretnicu gde svi putnici izlaze i nekoliko njih ulazi za vožnju ka Novom Sadu, ali volvosa nema. Odjednom, pojavljuje se peglica, a naš cenjeni član volvos u njoj!
(izvini volvos, morao sam!)
Prilikom zalaska sunca i pauze od 10 minuta fotografisao sam ovaj jedinstven bus.
Pozdravljamo volvosa i krećemo ka gradu a on za nama. Ulazi po desetak ljudi na svakoj stanici u Temerinu, ali već na Rimskim Šančevima se autobus skoro ispraznio. Prelazimo nadvožnjak i ulazimo u Novi Sad. Za samo 35 minuta, sa kraja Temerina mi smo bili na stanici. Kad se autobus ispraznio, na displeju sam napisao SLOBODNA VOŽNJA što znači da idemo za garažu. Gospodin šofer me ostavlja blizu garaže i pozdravljamo se. 800 je zatvorio vrata i užurbano krenuo ka garaži.
KRAJ!
Taj dan kad sam ga slikao vozio ga je moj, volvosov i Conetov prijatelj.
Prva destinacija je bila Čerević.
Nakon izlaska iz Kamenice, autobus se ugasio, i jedno 5 minuta nismo mogli da ga upalimo. Sva sreća, upalio je nekako i nastavili smo put ka Čereviću bez zvanja mehaničara. Usledila je vožnja preko Beočina do Čerevića. Ulazimo u Čerević i polako ispuštamo sve putnike. Tamo smo nakon 45 minuta vožnje imali oko 15 minuta pauze u tom malom selu. Tu priliku sam iskoristio da slikam:
Naravno, ja sam morao da se slikam!
Nakon povratka u Novi Sad, linijom 79 preko Beočina, usledila je pauza od oko 45 minuta, ali nismo isključivali autobus po nalogu vozača koji ga duži jer bi nam se opet ugasio. Uskoro nastavljamo vožnju i ja na displeju ukucavam 32 Temerin. Majstor i ja pričamo i ručamo u toplom autobusu. Nakon nekoliko minuta usledila je vožnja ka peronu 14 na novosadskoj međumesnoj autobuskoj stanici (MAS). Stajemo na peron i otvaramo prednja vrata. Cepamo karte kupljene na šalterima stanice. Zatvaramo prednja vrata tačno u 15:00 kada je predviđen po redu vožnje polazak za Temerin. Dok se isparkiravamo trči čovek ka autobusu i mi ga puštamo unutra. Stižemo na prvu stanicu gde putnici gledaju u narandžasti displej ne bi li videli kuda autobus ide. Uskoro skrećemo u jednu ulicu gde nas jedna žena moli da je pustimo jer je pogrešila autobus. Mi otvaramo vrata kako bi ona izašla. Nakon nekoliko minuta prelazimo novootvoreni nadvožnjak preko autoputa Horgoš-Preševo (E75) i stižemo na Rimske Šančeve gde je malo ljudi izašlo. Nastavljamo vožnju i stižemo u Bački Jarak koji je na teritoriji opštine Temerin. Nakon par minuta, ulazimo u Temerin i prolazimo kroz centar tog lepog mesta. Zovemo volvosa da izađe na okretnicu. Stižemo na okretnicu gde svi putnici izlaze i nekoliko njih ulazi za vožnju ka Novom Sadu, ali volvosa nema. Odjednom, pojavljuje se peglica, a naš cenjeni član volvos u njoj!
(izvini volvos, morao sam!)
Prilikom zalaska sunca i pauze od 10 minuta fotografisao sam ovaj jedinstven bus.
Pozdravljamo volvosa i krećemo ka gradu a on za nama. Ulazi po desetak ljudi na svakoj stanici u Temerinu, ali već na Rimskim Šančevima se autobus skoro ispraznio. Prelazimo nadvožnjak i ulazimo u Novi Sad. Za samo 35 minuta, sa kraja Temerina mi smo bili na stanici. Kad se autobus ispraznio, na displeju sam napisao SLOBODNA VOŽNJA što znači da idemo za garažu. Gospodin šofer me ostavlja blizu garaže i pozdravljamo se. 800 je zatvorio vrata i užurbano krenuo ka garaži.
KRAJ!
Čet Jan 29, 2009 11:35 am
hehe, vama baš bilo lepo
Čet Jan 29, 2009 2:22 pm
EXTRA REOPRTAZA,nema sta!Svaka cast majstore!
Čet Jan 29, 2009 2:57 pm
Fino majstore. 
Lepo si se provozao.
Lepo si se provozao.
Čet Jan 29, 2009 3:45 pm
Super! Žao mi je što sam morao da odem, što i ja nisam bio sa vama u vožnji.
Čet Jan 29, 2009 8:01 pm
Hvala svima!
Cone, i meni je žao, ali šta je, tu je.
Cone, i meni je žao, ali šta je, tu je.
Čet Jan 29, 2009 8:28 pm
Alal vera, Slobo!
Pet Jan 30, 2009 12:07 am
Koje je ovaj bus godište? Iznutra mi liči na 90-te, ali izvana je kao sa početka 80-ih? Ako je toliko star djeluje u dobrom stanju!
Pet Jan 30, 2009 1:15 am
crobus je napisao:Koje je ovaj bus godište? Iznutra mi liči na 90-te, ali izvana je kao sa početka 80-ih? Ako je toliko star djeluje u dobrom stanju!
2002.
Pet Jan 30, 2009 4:26 am
Bas si imao interesantan dan. Moracu jednom i ja malo da se provozam sa Vama. Naravno ako me primate. Lepo si ovo odradio, svaka cast.
Pet Jan 30, 2009 9:02 am
Inače, bus nije napravljen 2002. već 2003. ili čak 2004. godine. 2002. godine je stigla 21 šasija, od toga 10 Volvo B10 M, 10 Volvo B10 MA i jedna na poklon Volvo B10 B. Odmah je karosirano 20 autobusa ali B10 B nije tako da je on ostavljen za kasnije. Jeste da enterijer podseća na 90-te jer su se skoro iste stolice ugrađivale u autobuse za GSP iz: 1991, 1996, 1997 i 1998 godine, čak i u zadnje serije Volvo B10. Vrata su potpuno ista kao i kod ovih, gore navedenih. Tabla po obliku takođe, ali ipak, malo modernizovana. Autobus poseduje ZF Ecomat automatski menjač koji do tad nije nijedan autobus posedovao, dok nisu stigli Volvoi 7000.
Pet Jan 30, 2009 2:29 pm
U februaru 2003. godine je isporučen.
Dugo se nije znalo šta da se radi sa tom 21. šasijom, da li da se nadograđuje gradska ili međugradska karoserija. Sa sve skromnim sredstvima, modifikovana je (da ne kažem deformisana) gradska karoserija. Sve je to moglo mnogo lepše da se uradi, ali šta je - tu je...
Dugo se nije znalo šta da se radi sa tom 21. šasijom, da li da se nadograđuje gradska ili međugradska karoserija. Sa sve skromnim sredstvima, modifikovana je (da ne kažem deformisana) gradska karoserija. Sve je to moglo mnogo lepše da se uradi, ali šta je - tu je...