Pogon "Novi Beograd" 4

[Marko]

Linija52 gb 1308

Linija52 gb 3073

[tomax313]

[Daree]

GB3095

GB1297na 75

[Stefan Bgd]

StefanBGD
Slažem se sa tobom. Stanje u ovom pogonu je srednje žalosno, pogotovo ako u pogon uđeš iz pravca "Centrale". Radi se sa onim što imamo, a nažalost nema šta nam od delova ne fali. 3026 već dugo čeka delove i ne znam šta mu sve nedostaje, jer je poslužio kao donator za druge Solarise. Pozdrav

Znam, već duže vreme pratim situaciju sa vozilima, pogotovo starijim kod kojih je stanje baš očajno. Dosta njih je upadalo na 8/75 pre zaduženja Solarisa 3095, i za svakog je mogla da se napiše poduža lista nedostataka i neispravnosti... Počev od onih najsitnijih, do onih ozbiljnih. Još prošle jeseni za vreme boravka u pogonu, u razgovoru sa kolegama inženjerima sam saznao, a kasnije i video da je situacija sa delovima kritična, posebno za Ikarbusova niskopodna vozila, i da im je ostavljeno mnogo malo prostora za sopstveno snalaženje i ''krpljenje''. U međuvremenu po tom pitanju se gotovo ništa nije promenilo, a broj pokvarenih i rashodovanih vozila se samo povećavao, da bi trenutno došli do ispod 50% ispravnih. I ti koji se nazivaju ''ispravnima'' uglavnom se mogu videti u ovakvom izdanju na ulicama...

Već duži period zbog obaveza nisam svraćao u pogon, ali sam skoro u prolazu napravio par fotosa sa fokusom na situaciju iz pravca pogona Centrala. I evo šta je sve trenutno u kvaru i čeka delove/popravku, za početak gar.brojevi 1358 i 1350:

Japanci 1332 i 1333:

Tu je i Japanac 1336:

I za kraj, naš nekadašnji auto 1352:

Sve ovo mnogo podseća na slike sa kraja 90-ih, kada je serija tada relativno novih ik-202 stajala na klocnama i čekala neke bolje dane.

Tog dana sam obišao i sveže sređene lamele 8,9 i 10, gde sam zatekao redom 932, 1300, 1111 koji je čekao registraciju nakon generalnog remonta, 1121, 1075, 1109, 1286 i na kraju 1285 sa koga su skinute registarske oznake i svetlosna signalizacija:



Kad smo već kod 1111, evo i par njegovih detaljnih fotosa nakon remonta, za vreme rada na 56-ci:





Pre par večeri me je vozio na 75-ci gde je igrom slučaja upao umesto jednog od redovnih Solarisa, i ako izuzmemo evidentan (za GSP remont standarni) nedostatak mnogih detalja poput katadioptera, bočnih lajsni i guma na rubovima, kao i nefabrički položaj zadnje svetlosne signalizacije, pa i same kolor šeme, generalno bus solidno izgleda, a tako se i ponaša u vožnji. Lepo vuče u svim uslovima, istina nešto je bučniji, ali to je tipično za sve MAN-ove u ik-201-čevima uz fino prešaltavnje stepena prenosa. Dobro je amortizovan, i relativno je utegnut unutra. Sve u svemu preko potrebno osveženje u redovima starije generacije.

Pozdrav Stefane . 3023 je odlican auto . Proslog meseca ga je vozio Hadzija u trecoj smeni i bio je veoma zadovoljan . Jedino sto malo kvari celokupan utisak je klima . Ne radi . Ostalo je sve na zavidnom nivou . Dobro i ocuvano vozilo .

Drago mi je da to čujem, u takvom stanju smo ga zimus i ostavili, i zaista je trenutno jedan od najboljih Solarisa u pogonu. Veliku pažnju je imao od ekipe sa 72-ke, zatim prevashodno sa 17-ce gde je bio redovan u šihti, a potom i od strane nas na 88-ci. Brz, startan, kompletno ispravan, unutra maksimalno utegnut, na 200.000 pređenih km je izgledao kao da je tek izašao iz fabrike. Nadam se da će mu taj problem sa klimom uskoro rešiti, ako već i nisu, verovatno je samo nedostatak kaiševa u pitanju. Prošle sezone je fenomenalno hladio.

Odlican je 3023. Svaka cast Kapetanu Ziski za cuvanje autobusa! Lepa je bila voznja sa majstor Hadzijom to vece. Nadam se da je zapao kod dobre posade... To itekako znaci za zivotni vek autobusa.

Zahvaljujem u ime kapetana! Dobra ekipa je trenutno zadužena za 3023, barem prema onome što sam čuo i mogao da vidim. Svakako da znači za sam bus, mnogo, i takvih primera Bogu hvala ima još u pogonu.

[Kesha]

Stanje sa rezervnim delovima je kritično već duži vremenski period

Japanci nam najčešće stoje zbog hidro motora (košta oko 1000 evra) ili hidro pumpe, a ne tako retko i zbog gurtni i doboša. Teško je raditi sa starim i izraubovanim autobusima koje ubija prevelika kilometraža. Što se niskopodnih tiče, nabavke D20 motora nema ni u najavi, pa je veliko pitanje da li će se ikada vratiti u saobraćaj, a među njima ima itekako još solidnih buseva, kao što su već pomenuti 1352 i 1363. Razmišljalo se i ugradnji neke alternative u njih, kao što je LUH22, mada bi on bio preslab za 218-icu, a i ugradnja tog motora bi teško bila izvodljiva. LUH24 motore nemamo ni za Japance, a kod mnogih su na izdisaju.

[Kesha]

3057 imao udes. Po izjavi vozača, dobio turažu.

[icacar98]

E je*eš farbanje kad se nema ni za adekvatno održavanje , da ti se pale autobusi stari 4 godine , a ovi od 3 godine dobijaju turažu.

[profa_chb]

Zar se i Solarisima dešava da dobiju turažu? Čudi me da elektronika to ne spreči, ipak su to moderni CR motori.

[Kesha]

Radiće veštačenje. E sad da li ćemo saznati pravu istinu, to je već pitanje.

[Kesha]

Profa chb

Ne poznajem Daf tako dobro, ali zar PR generacija motora nije već dugo na tržištu? Trebalo bi da je isti motor i u onim Sanosima od pre više od 10 godina. Daf je pre par godina predstavio MX11 i MX13 motore, a Solaris je malo posle isporuke ovih naših, počeo sa ugradnjom MX11 motora koji ispunjavaju E6 normu. Bez SCR-a PR228 ispunjava tek normu E3. PR bi trebalo da je opremljen klasičnim pumpa brizgaljka sistemom, jer za jedan CR mi ima mnogo skroman obrtni moment i baš ima izraženo jak klik. Izvinjavam se za off topic

[profa_chb]

Nije Common Rail? Nisam znao. Slabo sam upućen u DAF.

[Stefan]

Gb.1075


Gb.1296

[Kesha]

Isporuka e-buseva u toku. Slikano telefonom i to ne mojim

[MILE]

Je l' ovo Holemanov kamion?

[boltar]

Jeste, dovlace opasne masinerije.