Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

[igibgd]

Svaka čast za sliku.
Pogledajte samo te boje bez ogrebotine
(kad si ga slikao? )

[Stefan]

Slikao sam ga 2007

[Stefan]

gb.279 na liniji 84

gb.370

gb.1227 na liniji 59 slikano 2005

[ik404]

Ova slika sa gb 279 je odlicna!

[igibgd]

Da li je 1227 još u funkciji

[Stefan Bgd]

Nije nažalost,isečen je još 2007.
E da sam imao tada da ga slikam,kada smo ga ćale i ja leta 2006. jednom isterali na 75.Bog te,ono čudo je dobro i bilo na točkovima.Truo do zla boga,unutra sav zamazan,prljav,dosta propao,na tabli mu se bila pocepao onaj skaj koji je obloga pa mu bio samo lim,i to sa pola povadjenih lampica...Ali ipak su ga najviše cenili.Izdržao je on 15 godina bez ikakvog farbanja!
I još jedna zanimljivost.Taj bus je,kada je došao kao nov bio redovan na liniji 83.Imao je kod vozača ugradjenu radio stanicu,za razgovor sa dispičerima,koju su mu nažalost bili skinuli još tokom 90-ih...

[avramovicsasa]

tačnije 1227 je prvi iz serije IK-161 koji su 1988 godine došli sa izmenama u
odnosu na seriju IK-161B:
-Redizajnirana maska
-Izmenjeni trapovi
-Taster za izbacivanje tečnosti za pranje stakla itd.
-iste godine na Novi Beograd su stigli takvi autobusi do gr.broja 1242 da bi
1990 godine došla još bolja verzija od 1174 do 1200.

Imao je 1227 krpljenja limarije,farbanje jer radio je ukupno 19 godina da ga
bar malo nisu sređivali trulež i raspadanje bi se videlo na svakom njegovom
delu,inače interesantno je da je taj autobus poslednjih godinu dana bio non stop u šihti ili smeni sa malo isključenja,ali ozbiljniju opravku nikada nije imao.

[ferdinand]

tačnije 1227 je prvi iz serije IK-161 koji su 1988 godine došli sa izmenama u
odnosu na seriju IK-161B:
-Redizajnirana maska
-Izmenjeni trapovi
-Taster za izbacivanje tečnosti za pranje stakla itd.
-iste godine na Novi Beograd su stigli takvi autobusi do gr.broja 1242 da bi
1990 godine došla još bolja verzija od 1174 do 1200.

Imao je 1227 krpljenja limarije,farbanje jer radio je ukupno 19 godina da ga
bar malo nisu sređivali trulež i raspadanje bi se videlo na svakom njegovom
delu,inače interesantno je da je taj autobus poslednjih godinu dana bio non stop u šihti ili smeni sa malo isključenja,ali ozbiljniju opravku nikada nije imao.

Sale sta je IK 161B?

[avramovicsasa]

Zemunski IKARUS(današnji IKARBUS)nekada je proizvodio autobuse pod
oznakom ,,B,, (IK-5B,IK-105B,IK-161B itd) što je značilo ,,Beogradski tip,,
odnosno vozila koja u potpunosti zadovoljavaju potrebe Beograda u vreme
kada su Stručnjaci GSP Beograd učestvovali u proizvodnji vozila koja će
prevoziti putnike u Beogradu.
-Takva saradnja uspostavljena je i sa Sovjetskom firmom TROLZA i Češkim
ČKD,Beograd zbog svojih specifičnih uslova saobraćaja morao je nabavljati
vozila specijalno rađena za njegove uslove.
Sa IK autobusa oznaka ,,B,, nestala je već 1990 godine da bi kasnije sva vozila u Beograd stizala ista iz serijske ponude proizvođača.
Recimo serija IK-202 nikako nije zadovoljavala potrebe Beogradskih linija
pa su sva ta vozila od 1996 do 2000 godine završila na klocnama da bi se
njihova revitalizacija obavila 2000 godine uz određene prepravke.
Trolejbusi tipa BLK 321 i 333 takođe ne zadovoljavaju uslove Beogradskihž
linija pa su često u kvaru ili leže u krugu Pogona iako smo se nadali da će oni
biti odlična zamena za stare ZIY.

[markotar]

Pa svaki normalni prevoznik, ako je iole znacajan i reprezentativan, zeli da saradjuje sa proizvodjacima, da mu se naprave i isporuce vozila u potpunosti po standardima i potrebama (a otuda da idu i odredjene oznake). Trebalo bi staviti prst na celo zbog cega se to danas ne desava...

[ferdinand]

Zemunski IKARUS(današnji IKARBUS)nekada je proizvodio autobuse pod
oznakom ,,B,, (IK-5B,IK-105B,IK-161B itd) što je značilo ,,Beogradski tip,,
odnosno vozila koja u potpunosti zadovoljavaju potrebe Beograda u vreme
kada su Stručnjaci GSP Beograd učestvovali u proizvodnji vozila koja će
prevoziti putnike u Beogradu.
-Takva saradnja uspostavljena je i sa Sovjetskom firmom TROLZA i Češkim
ČKD,Beograd zbog svojih specifičnih uslova saobraćaja morao je nabavljati
vozila specijalno rađena za njegove uslove.
Sa IK autobusa oznaka ,,B,, nestala je već 1990 godine da bi kasnije sva vozila u Beograd stizala ista iz serijske ponude proizvođača.
Recimo serija IK-202 nikako nije zadovoljavala potrebe Beogradskih linija
pa su sva ta vozila od 1996 do 2000 godine završila na klocnama da bi se
njihova revitalizacija obavila 2000 godine uz određene prepravke.
Trolejbusi tipa BLK 321 i 333 takođe ne zadovoljavaju uslove Beogradskihž
linija pa su često u kvaru ili leže u krugu Pogona iako smo se nadali da će oni
biti odlična zamena za stare ZIY.

ok, hvala na iscrpnom objasnjenju i mislio sam da je to u pitanju, ali nisam znao konkretno da je postojo 161B

[avramovicsasa]

Postojala su sledeća vozila iz programa IKARBUS-a

IK-4R-autobus rađen za tržište Rumunije;
IK-4P/IK-160P-autobusi rađeni za tržište Poljske;
IK-5B,IK-105B,IK-110B,IK-160B,IK-111B,IK-161B autobusi rađeni za potrebe Beograda mada su takva vozila isporučena i u Novi Sad a mislim da su odlazila i u Zagreb,Skoplje i Sarajevo.

E sada da ne dođe do zabune:

IKARBUS je svoje autobuse sa motorom Raba u standardnoj verziji gradskog
autobusa proizvodio pod oznakama IK-110 i IK-160 međutim ugradnjom motora MAN u gradske autobuse karoserija je pretrpela određene izmene tako da su ove verzije kasnije proizvedene kao IK-111R i IK-161R jer su
stare karoserije isključene iz proizvodnje.
znači vozila nove generacije sa motorom RABA dobila su oznaku R= IK-111R

[Stefan Bgd]

Prebačeno iz teme "GSP Beograd":

Specijalno za Coneta,a i za ostale, slike starih autobusa GSP Beograda:

[Stefan Bgd]

Slike iz teme "GSP Beograd":

Tako je Ferdinande.
Da nastavimo sa prototipovima GSP-a Beograd:


Rec je o autobusu koji je bio jedini ovog tipa u GSP-u Beograd.Mesto "stanovanja" bilo mu je u pogonu mog caleta tj. u "Novom Beogradu".Dosao je 1992.godine,ofarban u boji koja stoji na slici.Posto su se tad u Beogradu vozili samo Ikari tipa ik-161 i ik-166- ,ovaj autobus dobija naziv "Lepa Brena".Imao je naravno MAN-ov motor od 260ks-tip autobusa ik-167,i karoseriju za koju mislim da je jedna od najlepsih ikad napravljenih u Ikarbusu.Unutrasnjost je takodje bila inovativna,a vozacevo mesto bilo je ISTO kao i u danasnjim Ik-201!!!Stvarno,autobus je u to vreme predstavljao pojam za tadasnje masine.Radio je na liniji 83,do 1998.godine kada mu otkazuje motor.1999. ga salju na generalni remont,dobija nov motor i potpuno novu,istu karoseriju.Prvi dan kad je dosao sa remonta u garazu,moj cale ga dobija na liniji 75.Zatim ga na zahtev vozaca,vracaju na liniju 83,prvi polazak.Sva sreca te sam imao vise prilika da se vozim u njemu dok je bio u tom stanju,a evo i zasto.Neredi u Beogradu,marta 2003.godine.Ovaj autobus biva otet od strane huligana.Oni ga voze na studentski trg,gde im puca guma,i gde ga oni demoliraju(sta bi im radio da sam ih video sta mu rade).Na svu srecu nastradala su samo sva stakla i malo mu je bio ostecen zadnji deo.Sve je to ponovo uradjeno i on se ubrzo vraca u redovni saobracaj,ali vise nikad taj autobus nije bio isti.Radio je do prosle godine kada je skroz propala karoserija a i motor je bio na izdisaju.Tako njega salju na klocne u garazu,a potom u vecni raj za autobuse.
Takodje sigurno ste primetili da na onoj drugoj slici ima i slika ik-164!Taj autobus je veoma slican "Breni",a radi u Lasti.Dobro su ga odrzavali,i danas je u odlicnom stanju,radi,ali ne znam tacno na kojoj liniji(skoro sam ga video,ali nisam uspeo da ga ukokam).

[Stefan Bgd]

Iz teme "GSP Beograd":

Lepa Brena gb. 1103