od danilo » Sre Dec 12, 2012 11:55 am
A, vozio me je juče i auto sa GB 464 (IK-103; 2000. godište), na njegovom, ponovo redovnom, 3/82 (trosmenac). Bio tu nakratko posle remonta auto sa GB 488, ali ga posle možda mesec dana vratiše na njegov 7/59, a na 3/82 se isto tako vratio auto sa GB 464.
Sa šasijom i dalje ima stari problem, kriv je, pogrbljen iznad II vrata, to se odmah da primetiti i on je ja mislim na Novom Beogradu najgori što se nakrivljenosti šasije tiče, to je zbog onog sudara sa Katicom što je imao, ali već smo više puta pričali o tome. Oplata je tu i tamo, malo je ofucana i na par mesta oštećena, ali drži se, nije baš toliko loš, mada prevashodno zbog problema sa šasijom mislim da je zreo za nko sređivanje, poluremont ili čak kompletan remont. Visina je stalna, odlično je izvelisana, a bilo nas je 50ak možda, ujutru me je inače vozio.
Ide dosta dobro, kao da ni gume nisu loše, eno niz Nikole Dobrovića ide dosta dobro, mislim lepo koči, fino hvata i nožni retarder, a ovako ne kliza, lepo se zaustavlja. Po ravnom vuče solidno, nije loš, jeste malo bučniji motor, ali dobro za godine i prevaljenu km se još i drži, a redovnost na 3/82 mu je isto tako dosta dobra. Šalta mirno, menjač je trobrzinac, marke je "Voith". Koči, kao što rekoh, dosta dobro i meko, bez nabadanja.
Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer i sat su ispravni, s tim da je sat i tačan, a obrtomer nije ispravan.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan. Voltaža je na oko 25 do 26 V. Pritisak ulja u motoru drži u rasponu od 2 do preko 5 bara. Temperaturu drži na nekih 75 do 80 stepeni C i tu je stalno. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži na oko 7,5 do preko 8 bara.
Rade svi validatori u putničkom salonu, kao i panel u vozačevom prostoru.
Grejanje kod vozača je ispravno, rade cirkulaciona pumpa i ventilator, sasvim dobro napred greje.
Mirko GSP