Pogon "Dorćol"

[ArthasUE]

Apelujem na vozace BKM-ova da imaju milosti prema putnicima koje prevoze. Imaju oni lepo ubrzanje i to je super, ali putnici (narocito oni koji stoje) ne vole da lete po njemu, jer vozaci vole da ga nagare pa da ga zakucaju kod svake stanice. Jednom sam se vozio kada je vozac trolom pretekao nekog dzipa koji se kretao sasvim solidnom brzinom, i to gore negde u Cara Nikolaja II, pre toga nisam znao za pojam preticanja kada su u pitanju trole...

[cuburac1993]

Verovatno pokusavaju da ih razjebu pa da ih krpe posle. Razumem ja imaju skodine motore ali netrebaju bas da se izivljavaju na njima

[branik]

Жртва убрзања је једино диференцијал. Стари ЗИУ су их трошили као потрошни материјал.

[avramovicsasa]

Nije to do Vozača,nove trole imaju veliko ubrzanje kako god da se pritisne papučice one polete,jaki su motori zato i pucaju šasije.

[profa_chb]

ima ovde neko ko zna nešto, ili samo volite da nagađate? nema to veze sa snagom motora, sve je to do vozača, postoji pedala "gasa" koja šalje onoliko struje kojiko "majstor nagazi". drugim rečima, sve to treba prvo kazniti društveno korisnim radom, a ako ne deluje, otpustiti, pa zaposliti nove vozače. uostalom, gde će da rade svi ti nesrećnici koji završe fakultet?

[ArthasUE]

I ja mislim da je do vozaca. Uostalom, primetio sam da se vozaci GSP-a (posebno trola) inace mnogo vise izivljavaju na vozilima, nego vozaci privatnih prevoznika. Onda mi je i sasvim jasno zasto su autobusi privatnika uvek u znatno boljem stanju. Odoh ja malo u OT...

[ArthasUE]

izivljavaju na vozilima

Zaboravih, i na putnicima...

[Petar 535]

Sto jes jes, brate, nagare ga, kad se nisam polomio pre neki dan, a najgore je kad je guzva u troli a ovaj vozi ko sumanut ...

[branik]

Али, људи, како одолети, кад у сваком тренутку колико год стиснеш гас (вучу) а он реагује и убрзава. Посебно је фантастичан осећај кад се крене узбрдо а трола то не примети. разумем их потпуно и сам сам био такав. Још кад сам мало чачкао око релеја убрзања! Увече, са малађим путницима никад није било броблема, углавном су задовољно реаговали, али кад бих радио пре подне, пензоси би... (било би много биииип).

[ArthasUE]

I meni je full kad sedim, ali nije kad ti neka baba pada u narucje i hvata se za tebe. Bar da je neka dobra riba pa da razumem, al' te se obicno dobro drze za sipke

[avramovicsasa]

Ja lično imam iskustvo sa tim vozilima već 3 godine ,kao Putnik i kao Lice koje je svakodnevno u kontaktu sa Vozačima,Čujem,Vidim,Razgovaram,pri manjim pritiskom na Papučicu gasa one Cimaju,uporedite Start serije ,,321,, i ,,321 AC,, pa vidite da li je baš sve do Vozača.
Ne treba Ljudima Fakultet da bi razmišljali svojom Glavom,to je obično Urođeno,šta radi Motor kada je lagana Karoserija,kako se ponašaju vozila u tom slučaju a kako kada je Karoserija suviše teška za Motor.

Zašto Zijače nisu pri naglim kretanjima cimale a zašto cimaju ,,BKM,, ,Branik je stručniji od mene u tom pogledu tako da može on najbolje da objasni.

[branik]

На жалост нисам се скоро возио тролама. Обећавам, у суботу ћу бити у БГД па ћу се провозати.
Не знам о каквом се трзају ради: да ли при самом укључивању погона или пошто крене, па при одређеној брзини јаче убрза?
Ако се при самом кретању осети удар и крене уз трзај, то је готово нормално за тролејбус јер нема квачило ни претварач обртног момента тако да на нема начин да меко крене, а може да буде и да се јавио луфт у диференцијалу, на тањирасто- конусном пару или на кардану, па се одатле осећа ударац.
А ако је трзај у вожњи, при убрзању, као да је дошло до промене брзине, онда је до електронике која је подешена на јаче убрзавање и, наравно, до возачеве ноге.
Диференцијали су код тролејбуса врло оптерећени. Углавном се користе стандардни аутобуски, а баш због тог ударца при кретању и бруталних убрзавања и кочења, много трпе. Они би до сада требало да су за ове 2,5 године прешли 150-200к км па је све могуће.

Зиу су пре промене позиције у режиму убрзавања, помоћу релеја убрзања, неколико пута импулсно повећавале струју која је преко отпорника ишла мотору са константних 300А на 500А да би се ублажио тај трзај. Кад пребаци, струја би поново падала и и при константној брзини по равном би се усталила на око 150А. Исто тако, приликом поласка (укључивања вуче) ишло је прво 150 па секунд касније 300А. Исто се понављало и при пуштању педале . Зато су се релеји чули:''клап -клап''

Видео сам да нови БКМ имају на дисплеју и мерач потрошње струје у киловатима, али и мерач рекупериране (враћене у мрежу при кочењу). Занимљиво би било упоредити различите возаче и њихову потрошњу.

Провозаћу се, посматраћу и распитаћу се код оно мало преосталих возача из мог доба.

[avramovicsasa]

Obrati pažnju na sam start trolejbusa,kako god da se pritisne vuča on cimne i putnici polete unazad,ima se osećaj kao da će poleteti a ne da će se pokrenuti.

[avramovicsasa]

gr.br. 170





gr.br. 184

[profa_chb]

@branik nije u pitanju trzaj, već naglo ubrzavanje...