Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

od **Sloba** » Čet Avg 14, 2014 10:02 am

Strašno... :lol:

**Sponzor**

Re: Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

Sponzor

od **profa_chb** » Čet Avg 14, 2014 11:27 am

Slobodane, ne diraj decu! :lol:

od **Nikola Pejasinovic** » Čet Avg 14, 2014 3:54 pm

no comment

od **SGB** » Čet Avg 14, 2014 6:59 pm

Ово трпање и није баш колегијално. А ти, Ратомире, пре него што питаш, ЛИСТАЈ ТЕМУ!!!

od **avramovicsasa** » Čet Avg 14, 2014 11:29 pm

Ne dirajte dete

,no 100 onakvih autobusa bi za GSP značilo kraj :twisted:

od **profa_chb** » Pet Avg 15, 2014 11:25 am

Oh, veliki vođo, reci nam kako bi to bio kraj za GSP? Vozači i majstori ne bi mogli da kradu naftu?

od **Marko** » Pet Avg 15, 2014 5:14 pm

Opa sale napredovao si od otpravnika u gsp-u do vođe naroda severne koreje .

od **avramovicsasa** » Pet Avg 15, 2014 6:53 pm

Mislim šta reći kada te drugi hvale,no za one ne upućene Vozači i Majstori ne kradu gorivo a probni rad električnog autobusa je dovoljno rekao sve da se GSP ne opredeli za ovaj vid goriva budućnosti. ENDE...

od **Ratomir** » Pet Avg 15, 2014 8:42 pm

Ма зеза ме нет па немам довољно времена за преглед теме. Очекивао сам да од тога неће бити ништа, Нисам био дуго на форуму, па нисам био ни у току, а ***ЦЕНЗУРИСАНО*** Орион ме ***ЦЕНЗУРИСАНО*** цели дан, има да пређем на СББ :evil:

od **mishko-genija** » Pet Avg 15, 2014 9:14 pm

profa_chb je napisao:Oh, veliki vođo, reci nam kako bi to bio kraj za GSP? Vozači i majstori ne bi mogli da kradu naftu?

Ne znam da li si bio ozbiljan. Pretpostavimo da jesi. Dakle, razlozi protiv elektroautobusa:
1.) Paprena nabavna cena
2.) Paprena cena zamene baterija svakih nekoliko godina
3.) Kapacitet samo 80 putnika, ako se ne varam
4.) Koliko su izdrzale baterije na 26-ci? Treba da izdrze 23 sata dnevno
Vozilo buducnosti za GSP: Sanos 115. Razlozi:
1.) Niska nabavna cena.
2.) Potroshnja goriva ispod 30 na lakshim linijama. (Nema kradje, odma' se primeti)
3.) Kapacitet 200+ putnika, ako se potrude.
4.) Jednostavno i jeftino odrzavanje
5.) Branik kao gradjevinski profil
6.) Ne zaglibljuje u blatu i snegu
(Eto, da budem malo neozbiljan)

od **avramovicsasa** » Pet Avg 15, 2014 9:27 pm

Mislim niko nije protiv električnog autobusa,svaka nova tehnologija je dobro došla ali da bi električni autobusi zaživeli u gradu trebaju određena ulaganja u prateću infrastrukturu kao i da se autobus prilagodi radu u GSP-u ili kod Privatnika gde Miško reče obavlja se rad i po 23 sata.
Ja lično nisam imao kontakt sa tim autobusom u radu ali sam čuo da nije mogao da odradi ni šihtu na liniji 26 sa punjenjem,da li je to propust GSP-a jer je želeo da ga testira na najjačoj liniji ili vozilo nije prilagođeno Beogradu zahteva dugu polemiku.

Svako će reći kako ništa u Beogradu ne funkcioniše dok sve štima u svetu,poznato je da se ovde vozila i ljudi izrabljuju,radi se po 20 sati kako ljudi tako i mašine koje ih prate dok vozila koja pokreću alternativna goriva zahtevaju pauze da bi se punila što je ne moguće ovde napraviti jer se može dogoditi uskoro i ukidanje klasičnih šihti kada vozilo odlazi u garažu.

od **profa_chb** » Pet Avg 15, 2014 11:15 pm

avramovicsasa je napisao:za one ne upućene Vozači i Majstori ne kradu gorivo

Kolega mi je pričao da su nekog njegovog ortaka otpustili iz GSP-a jer se nešto često izbacivao putnike u kasnim večernjim satima (mislim da je 511), a u kabini su mu našli crevo, ali dobro, možda i nije istina.

To što je GSP testirao BYD a ne nešto ozbiljnije, to je već druga priča, jer postoje i druge tehnologije, neki dopunjavaju baterije i na stanicama. Ne možete na osnovu ovog davati sud o elektropogonu kao takvom. Pitanje je i da li je testiranje obavljeno kako treba. Ne može se na osnovu jedne ili dve linije suditi o upotrebnom kvalitetu jednog vozila.

Evo malog primera, linija 57 ima jako velike uspone na trasi, nije previše opterećena (možda i grešim), i ima lufta u redu vožnje (valjda). Kada bi sve dizel autobuse zamenili električnim, i dodali još jedan, eventualno dva autobusa, a zadržaoli isti broj polazaka, imali bi sasvim dovoljno vremena da se dopunjuju baterije na okretnici.

Drugi primer, 110. Više stoji nego što vozi. Koliko nafte troši dok stoji, a koliko bi trošio ako bi se svaki put palio/gasio motor, i kako bi to uticalo na radni vek tog motora. Opterećenje nikakvo, ali je linija svejedno neophodna.

Nije vam palo na pamet da bi s obzirom na broj polazaka 26ice realnije bilo uvesti trolejbuse umesto električnih autobusa? Problem je u tesnim ulicama, zbog kontaktne mreže, ali se i to možda može srediti...

No, ipak je ovo samo forum, a mišljenje je kao jedan određeni deo tela. Svako ga ima.

od **becks89** » Pet Avg 15, 2014 11:27 pm

avramovicsasa je napisao:no za one ne upućene Vozači i Majstori ne kradu gorivo

VIdi se koliko si upućen...

Hteli mi to da priznamo ili ne, za nas bolje od Sanosa S115 bolje i nije, taman toliko i plaćamo i cenimo prevoz i prevoznika!
Kupovina ovog električnog čuda u trenutnim uslovima poslovanja bi bilo ravno ludilu!

od **zemunac** » Pet Avg 15, 2014 11:57 pm

Jer ce ti autobusi raditi na svim linijama ili samo na trolejbuskim?

od **MILE** » Sub Avg 16, 2014 12:06 am

Neće ih ni uzimati jer je probni pao na testu.... Na 26 nije uspeo I deo šihte da istera, šta dalje pričati o njima???

Re: Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

Ko je OnLine