Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

od **Stefan Bgd** » Pet Okt 17, 2014 11:57 pm

Tako je, pogon Karaburma je tek 1997-1998 dobila prve ik-202, deo njih kao poklon tadašnjih velikih državnih preduzeća.

**Sponzor**

Re: Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

Sponzor

od **avramovicsasa** » Sub Okt 18, 2014 12:31 am

Ne znam da li je u Ikarbusu postojala opcija ugradnje motora Raba D10 u seriju IK-102,nisam imao prilike nijednog da vidim sa tim motorom,uglavnom su prodavani sa motorima koji su nam poznati iz IK-110/111R,verovatno zbog tadašnje krize nije bilo mnogo prostora za luksuz pa su nabavljane nove karoserije jeftinije sa tim tipom motora dok su se D10 ugrađivali u IK-104 .

od **roadcrasher** » Sub Okt 18, 2014 2:55 am

Stefan Bgd je napisao:Tako je, nova generacija ik-101/ik-102 je izgledala poput kasnijih ik-103.

Raba je svojevremeno proizvodila motore sa oznakom D10:
http://www.youtube.com/watch?v=4P1w9Uxremw

Imale su karakterističan zvuk, nalik na ovom sa ovog snimka, a koji je bio blaži u odnosu na MAN-a:
http://www.youtube.com/watch?v=HEGwG-c6Pvk

Na kasnijim serijama ik-202, na zadnjoj steni su se nalazile pločice sa istoimenim natpisom.

roadcrasher je napisao:za ovaj neznam nista, sto znam da je 94 - 95 bio isti ovakav potpuno beli zglob vozio na 17ci, znam da nije bila brena jer je imo ista ovakva vrata (jel se zovu turska vrata ili kako pojma nemam)je

Nije bio baš isti, taj prvi zglob je ovde puno puta pominjani ik-201L sa garažnim brojem 1161, nije bio potpuno bele boje već je na sebi imao roze trake sa crvenim natpisima Ikarbus 1923-1993, inače sajamski primerak koji je bio izložen na sajmu automobila 1993-e godine, prototip/prvenac nove generacije Ikarbusovih vozila. Evo i slike...

Turska vrata je Ikarbus počeo da ugrađuje tek pre par godina, i to na novim modelima ik-103 i ik-206. Na 1161 su bila postavljena jednodelna vrata koje je izrađivao Ikarbus, sa malim staklima koja su se ugrađivala u modele ik-161/ik-166. 5. septembra 1994-e godine, godinu dana nakon ispitivanja prototipa započeta je serijska proizvodnja modela ik-201, nešto kasnije ik-202 i naposletku ik-203, kao i solo ik-101/ik-102/ik-103 na kojima su se ugrađivala veća jednodelna vrata sa većim staklenim površinama, koja su u početku bila lepljena, da bi od generacije 2000 počela da se ugrađuju sa staklima koja su imala kedere. Njihova instalacija je za razliku od ovog ik-201L koji je imao veliku kutiju iznad vrata poput ik-161/ik-166, prebačena u gornji nivo, u ravni sa panelima, što je i omogućilo ugradnju većih vrata.
U ovom modelu se nalazio motor MAN D2866 sa Voith-ovim automatskim menjačem, zbog kojeg je ovaj autobus nažalost posle nešto više od 5 godina zaradio veći kvar, a ubrzo i rashod, zbog tadašnje krize sa delovima. Nažalost nije doživeo da ga ponovo vrate na drum, 2003-e godine je i zvanično odnet na inos. U svakom slučaju ostaće legenda, začetnik generacije koja je prošla mnogo faza redizajna i tehničkog usavršavanja, a kojom se i danas još uvek vozimo.

Ovaj bus znam

vozio sam se i u njemu, iznutra je izgledao skoro potpuno kao IK161 osim sto je imo coskove izmedju plafona i bokova a ne onaj nagib kao 161 (ili sam taj detalj pobrko sa brenom) oba su imali ista vrata. Bus o kome pricam je bio isti kao na slici ispod, imao floridina svjetla i ovu veliku resetku ispred drugih vrata

95 sam se preselio u krnjacu i nesjecam se da sam na karaburmi vidio bus sa florida svjetlima. cak mislim da sam vidio ovakav isti na 23ci

od **dusanman** » Sub Okt 18, 2014 9:34 am

Izgleda u Subotici ima materijala za zanimljivu reportažu o ovim autobusima, a imamo ih poprilično puno, što prigradskih, što gradskih.

od **gospodin dzo** » Sub Okt 18, 2014 10:18 am

Koji je bese ovaj beli zglob..?Bio u BG?

od **avramovicsasa** » Sub Okt 18, 2014 6:41 pm

U to vreme bilo je jako malo ovakvih,1050,1055-1059 i voženi su na linijama 16,23,53,65,95 dok su na potezu 100 vožene stare Rabe.

od **mishko-genija** » Sub Okt 18, 2014 8:48 pm

avramovicsasa je napisao:
Ovaj model je otac svih budućih serija IK-103,malo ko se seća da je zapravo njega 1993 godine dobila na poklon od Ikarbusa tadašnja Gradonačelnica Beograda Slobodanka Gruden,autobus je bio stacioniran u Pogonu Novi Beograd,nikada nisam imao prilike da vidim da li je testiran na linijama ali u pogonu jeste.
Ne znam ni sam zbog čega je završio u Subotica Trans-u ako su mediji preneli svečano uručenje ključeva Gradonačelnici.

Pazi, "otac" svih IK-103 po mom shvatanju treba da bude famozni g.b. 1 koji ima broj shasije ...000001, OSIM ako je ta shasija posebna zbog 4.-tih vrata, pa taj novi model nije masovno zaziveo. Opet, on se vodi kao proizveden 1996. god. Ali, "Ikarbus" ima obichaj da menja godinu proizvodnje vozilima koja su stajala na placu neprodata. A ovaj na slici ima motor pozadi, vidi se usis vazduha za hladnjak. ZAnimljivo bi bilo saznati broj shasije ovoga na slici

od **mishko-genija** » Ned Okt 19, 2014 8:42 pm

danilo je napisao:Jesu.
IK-101 je kao IK-103, ali sa motorom na sredini (između I i II vrata).
IK-102 je kao IK-111, ali nije manuelac kao IK-111, nego automatik.

Ovde dolazi do zabune. Postojala su 2 modela pod oznakom IK-102 u razmaku od par godina.Prvo 1991.-e "kockasti" sa motorom D2866 (isti motor kao IK-111) , bilo ih je u GSP-u na kile, i to je finalni model "kockice". Zatim je sledio IK-101 sa motorom D2866 (kosmajski g.b. 2,3 i 4) i VIZUELNO ISTI IK-102 sa motorom D2156, bilo ih je u "Lasti", a pre godinu-dve sam video jedan, vlasnishtvo bolnice u Slankamenu.Upravo motor pravi razliku izmedju modela. Trebalo bi pitati nekoga iz "Ikarbusa" da razjasni zbrku. Od arhive nema nishta, Rusi su istu unishtili kad su bili vlasnici.

od **profa_chb** » Pon Okt 20, 2014 12:42 am

D2866 je MAN, a D2156 je isti takav samo rađen po licenci u RABA u Mađarskoj?

od **mishko-genija** » Ned Okt 26, 2014 9:52 pm

D2156 je vrlo star motor, ugradjivan u IK-4 i IK-5. Bitno se razlikuje od D2866 po tome shto je blok cilindara OKRENUT NA SUPROTNU STRANU, tako da ta dva tipa motora nisu medjusobno zamenjivi unutar jednog vozila bez krupnih zahvata na shasiji/karoseriji. To je razlog shto su u "Ikar(b)usu" tipovi vozila pravljeni u paru (IK-101/102; -103/104; -201/202 pa chak i "kockice"). Zanimljivo je da je D2866 spolja skoro isti kao Mercedesov OM447H tj. medjusobno su lako zamenjivi

od **profa_chb** » Pon Okt 27, 2014 10:37 am

Aha, ok. Koja je beše oznaka RABA motora koji je išao u IK161R, 202, itd? Znam da je na IK202 iz 2000. pisalo "RABA D10 Euro 2", ali mislim da je to samo deo oznake

od **Simpson** » Pon Okt 27, 2014 11:00 pm

Zar nije u IK5 isao MAN?

od **Nikola Pejasinovic** » Sre Okt 29, 2014 1:25 am

Nije samo u taj model Ikara. Kasinje kad su napravljene serije 103 i 201 dobijale su MAN i Mercedes motore.

od **Шоми303** » Čet Okt 30, 2014 9:05 am

Нисам знао да су Икари имали Мерцедесове моторе. Које су имали Веолини 103?

od **patrik** » Čet Okt 30, 2014 9:19 am

Ja koliko znam oni su ugrađivali Mercedes motore samo one 1997 kada je bila saradnja sa njima i tada su napravljenji Ik-106 i ik-404 na Mercedes šasijama . Ali samo u po jedan autobus su ugradili Mercedes motor tu nije bilo seriske proizvodnje sa Mb motorom ...

Re: Vozila na probi u GSP-u "Beograd"

Ko je OnLine