Pogon "Karaburma" 2

[Petar 535]

856-12/16 umesto 914 , jel trosi ulje ovaj 856 ? :







i ovde u drustvu 866 , dok se premestao na drugo mesto :



866-8/16 :

[danilo]

856-12/16 umesto 914 , jel trosi ulje ovaj 856 ? :

Ne bi trebalo. Nisam primetio ništa čudno, a nisam ni čuo da troši. Videh da večeras, ne smrdi, ne izbacuje beli dim.

[danilo]

Daj da udenem još jednu kontrolu pa da idem da spavam...

Ovaj auto me oće samo tako...
Na 22/65 (u toku II smene) danas je saobraćao auto sa GB 1041 (IK-201; 2002. godište) i ja eto iskoristih priliku da se malo njime i provozam.
Jeste da sam ga pisao mali milion puta, ali da mi ne bude teško i mrsko pišem ga opet.

Reklama za "Diplon" sanitarije je tu na autu, ali je već dobro počela da se odlepljuje i da visi na pojedinim delovima vozila, a anročito na vratima i na zadnjem delu prikolice. Nije u nekom stanju, pa maltene već bi i mogli da zamene foliju. Ovako jeste prav, prikolica doduše i kako - tako, zanosi u vožnji, skače, nije nešto najbolje ni iznivelisana visina na III osovini, dok na I i II osovini jeste i tu se tačno oseti mekoća i dobra izamortizovanost u vožnji.

Poslepodnevni špic, a auto maltene prazan, paradoks No.1, ali odlično, mislim jop bolje, lakše se diše i uz Brankovu, bez ijednog "kick down-a" i bez nekog forsiranja gasa izvuče bez nekih naročitih peoblema i to u II brzini. Menjač je "Voithov" (četvorobrzinac), šalta mirno, tiho, bez nekih izraženih poteškoća. Kočenje nije loše, ispravan je jedino nožni retarder, ručice retardera nema na komandnoj tabli, a ni ručice stanične kočnice.

Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan, a sat isto, a pride što još i pokazuje tačno vreme.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan, voltaža na akumulatorima je na oko 25 do 26 V. Pritisak motornog ulja, na leru drži na oko 2 bara, posle šibne preko 5, možda i do celih 6 bara. Temperaturu je prvo držao malo ispod 90, na oko 88, 89, a posle Brankove je digao na 92, 93 stepeni C. Vazduh za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu na ravno 8 bara nadruka.

[Petar 535]

856-12/16 umesto 914 , jel trosi ulje ovaj 856 ? :

Ne bi trebalo. Nisam primetio ništa čudno, a nisam ni čuo da troši. Videh da večeras, ne smrdi, ne izbacuje beli dim.

Dok sam ga slikao u Pohorskoj , pozadi ima iber lauf , i beli dim dimi , zato pitam .

[danilo]

I ovu mašinčinu da postavim, sa sve fotkama...

Ha, pa dobro baš neka mašina i nije, mislim onako solidna, a u pitanju je auto sa GB 993 (IK-203; 2001. godište), a isti je danas saobraćao na 4/65 (saobraća još uvek) i on me je danas vozio...

Već sam ga pisao, kao "golu" kontrolu bez fotkica, pa evo malo da dodam.
Karoserija u vrlo, vrlo dobrom stanju, jes da je malo pozadi oštećen, na bokovima skroz pozadi ima mesta gde je oštećen, malo izlupan, ali je u principu ok. Limovi (oplata) na celom autu je generalno u odličnom stanju, nema tragova korozije, nema nekih većih i izraženijih oštećenja. Napred malo je klimava maska gde su farovi, ali dobro valjda neće da otpadne.
Visina je stalna na I i II osovini, a na III osovini kao da malo padne visina, pa prikolica malo legne kada je pun.

Po ponašanju u vožnji je solidan, vuče koliko vuče, i kada se stisne malo jače ne ide Bog zna kako, a još prepun putnika u popodnevnom špicu mučio se, naročito uz uspone na Zvezdari, ali iz uz Ulicu Nikole Dobrovića, mora da se da "kick down", da se stisne jače, pa nekad ni to ne pomaže i onda se blokira u I brzini i lagano, do 20 km7h, izvuče. Šalta podosta mirno i tiho, nema problrma, ne cima, a inače je "Voith-ov". Kočenje dosta dobro, ispravan je nožni retarder, fino hvata, ravnomerno uhvati.

Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan kao i sat, koji je usput i tačan, a obrtomer nije ispravan.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru i voltmetar nisu ispravni, kazaljke su im popadale na nule. Pritisak ulja u motoru na leru je na oko 1,5 bara, posle ćera do preko 5 bara i tako. Temperaturu najčešće drži na oko 85 do 90 stepeni C, znači u tom rasponu, ali digne i skoro do stotke pa ne gine hlađenje i dolivanje vode, jer izgleda da negde curi voda. Pritisak vazduha za kočenje i na zadnjem kočionom kolu zna da nabije i skroz do 8 bara.
Rade svi validatori u putničkom salonu, a i panel kod vozača je ispravan.

Ono u principu pristojan auto, mogu sve tri smene da se odrade ljudski, danas letnje vreme pa ga je malo zezala temperatura i bučniji je.
Nema 4/65 i dalje redovan auto, upada iz rezerve šta se dohvati, a valjda će uskoro nešto i tu zadužiti dok auto sa GB 950 ne dobije novi kompresor.


Idemo fotografije...


IK-201, auto sa GB 993 na 4/65, oko 12:10 na terminusu Zvezdara II:

















Enterijer, putnički salon:







Vozačev prostor, volan, komandna tabla:

[Petar 535]

Odlicno . ja sam mislio da je 993 ik 203 . jel poznajes ovog vozaca ?

[MILE]

Pa i jeste IK 203, Danilo je napravio grešku u kucanju.

[Petar 535]

Aha ok . 990 je gori od ovog ?

[danilo]

Jeste, to je IK-203. Pa mislim da jeste auto sa GB 990 gori, tromiji je.

[avramovicsasa]

Jel su ovo farbali 993 sa leve strane ili je samo napisan novi garažni broj ?

Neka Rabica je radila sinoć na 7A ali nisam video broj

[danilo]

Farban je auto sa GB 993 onda kada mu je i sređivana šasija

[avramovicsasa]

Vidim da sa desne strane ima lepljen gr.br a sa leve pisan šablonom.

[Stefan Bgd]

Gar.broj 970 na liniji 31:

[Azzoni94]

Ima li neko sliku bilo kog IK-201 iz 2002 godine dok su jos bili malo noviji i u onoj nikad prezaljenoj crveno-beloj kolor semi?

[blokovi]

Jao ovaj 993 je imao Donkafe pa je imao Jugodata reklamu ako me secanje sluzi,zaduzen je bio na liniji 16 sa:903,924,910 i jos nekim rabama.Pristojan je bio na 16,retko kad je izostajao.