Pogon "Centrala"-tramvaji 2

od **avramovicsasa** » Sre Nov 18, 2009 9:13 pm

šta je razlog sečenja ovih vagona koje si spomenuo?

Inače kod nas je davno pomerena granica smisla rashodovanja vozila a svi smo svedoci toga da mnogo mlađa vozila odlaze u rashod a oldtajmeri
prevoze građane.
Nekada u sretnim vremenima postajale su stavke pod kojima se predlagao rashod jednog vozila zašta se obrazovala komisija koja je utvrđivala da li se to vozilo može obnavljati ili je rashod ne izbežan.
Takođe u tim vremenima se i planiralo povlačenje određenog tipa vozila
planiranim nabavkama.

**Sponzor**

Sponzor

od **miki222** » Čet Nov 19, 2009 9:05 pm

avramovicsasa je napisao:šta je razlog sečenja ovih vagona koje si spomenuo?

e pa sad, ne znam tačan razlog, možda je i trač, samo sam tako čuo ....

ali da se ne lažemo ta dva vagona i jesu za sečenje, osim ako ih
ne pošalju na generalni remont ......

od **avramovicsasa** » Pet Nov 20, 2009 2:09 am

Dobro ta 2 vagona su i prešla 25 godina starosti koliko je propisan vek jednog tramvaja u saobraćaju ali dok god postoji mogućnost remonta,
modernizacije i dok god je šinsko vozilo efikasno i u dobrom stanju vek ne postoji a kao dokaz su iskustva kolega iz drugih zemalja gde voze tramvaji stari po 50 godina.
Inače sećam se kada su mi pričale starije Tramvajdžije kada su sekli Belgijance 1985/86 godine donji stroj je bio netaknut kao nov,zapitao sam
se zašto nisu rekaroserirani u našim Fabrikama,to tada nije bilo u modi Jugoslavija je tada imala povoljan standard pa su se bacala gotovo ispravna vozila i kupovala nova.
Da se podsetimo i Đura,Breda,Divaga koji su besprekorni otišli pod nož.

od **Momcilo (putnik)** » Pet Nov 20, 2009 2:13 am

208 je 1981. godište, ima 28 godina. 347 je 1987. godište, on ima tek 22 godine.

od **avramovicsasa** » Pet Nov 20, 2009 2:18 am

godište nije mnogo bitno već stanje tokom Revizija ako to još uvek postoji
u GSP-u.
Recimo sutra mogu da rashoduju gr.br.413 iz 1998 godine jer je istrulio negde nezgodno gde je ne moguća sanacija a da gr.br.203 iz 1980 godine
bez problema vozi još 5 godina,nema pravila u uslovima kada nemamo mogućnosti garažiranja i pravilne eksploatacije.

Sajt · od **markotar** » Pet Nov 20, 2009 2:23 am

Upravo tako! Nekoliko puta smo ponovili da svaki tramvaj uz jedan remont na pola svog "žvota" može i mora da izgura 40-50 godina!

A u Jugi nije postojao samo standard, nego su se krediti tada uzimali ko ludi, država se zaduživala, kupovalo se novo onda i kada nije bilo potrebe za time...

Dodaj na spisak i T4, oni nisu dočekali ni punoletstvo... Mada su svi ti tramvaji bili već prilično propali ali uz jedan dobar remont vozili bi oni još ohoho... No nekome je tad bilo lakše da iz cuga kupi 200 Katica... Apsurdno je da se umesto u održavanje starih (koje je bilo katastrofalno) ulagalo u kupovinu novih vozila a to se u normalnom svetu zove - razbacivanje!!

od **avramovicsasa** » Pet Nov 20, 2009 2:35 am

Već smo pričali da su tramvaji T4 imali ne pouzdan kočioni sistem,bili su izuzetno brzi,lagani a često su im otkazivale električne kočnice pa je to bio
i jedan od glavnih razloga njihovog rashodovanja,do sada nisam dobio odgovor na pitanje da li je to bila fabrička greška koja nije mogla da se otkloni ili šta već jer često otkazuje i na KT-4 ali se to popravlja.
T4 su bili takvi da bi se i danas uklopili u režim gužvi pa čak i kao multiplicirani.

Đuro Đaković i ostali stari modeli otišli su na otpad pod programom modernizacije voznog parka,ipak je Beograd bio glavni grad nije moglo da se dozvoli da nas prevoze stari tramvaji sa ručnim komandama.

Po mom mišljenju da su ostali T4,ĐĐ,Belgijanci,Divazi i eventualno Brede koje bi se vremenom modernizovale,danas bi imali veoma pouzdan vozni
park jer su se ovi tramvaji svojevremeno hvalili na sva zvona po kvalitetu
i izdržljivosti.

Sajt · od **markotar** » Pet Nov 20, 2009 2:46 am

Da, znam za te priče, no ja ipak mislim da nije tehnički defekt toliko bio problem oko T4 koliko slabo održavanje. Svi ti problemi lako su se mogli rešiti modifikacijama, koje nisu učinjene. T4 su idealni tramvaji za neke manje opterećene linije kao što su 11 ili 13, da su ostali itekako bi poslužili. No ko što rekoh, tad je bilo lakše kupiti novo vozilo nego popravljati staro, to nije važilo samo za tramvaje... E sad to što lakše nije i jeftinije je neka druga priča...

A ideja da glavni grad ne može da ima stare tramvaje je smešna, tipično skorojevićko iskompleksirano razmišljanje! Tako samo kod nas može da se misli, a mnogo bogatiji i neuporedivo lepši gradovi od Beograda bez ikakvih problema i kompleksa koriste stare tramvaje. I ne samo da nemaju primedbi na starost već se ponose time!!

Mi sa druge strane ne samo da nismo u stanju da čuvamo i održavamo nego nismo u stanju ni da sačuvamo makar jedan primerak od svih tih prelepih tramvaja (trolejbusa i autobusa) kako bi i buduće generacije u njima mogleda uživaju, uništavamo svoju istoriju! Mogu da se kladim da 90% posetilaca ovog foruma nikada u BG nije videla ta vozila, prosto ljudisu mladi! Kad se setim šta je sve posečeno obuzme me i muka i bes... Dobro je Lejland opstao...

Da ne pričam koliko je smešna priča o ručnim komandama, danas kada se bukvalno svim najmodernijim tramvajima upravlja na taj način! :-)

Svi ti tramvaji koje si nabrojao bi nam itekako koristili, posebno tokom mračnih 90-tih kad nije bilo ničeg, kad su se Katice kvarile i propadale ko lude! Siguran sam da bi i Stojadin i Bik to vreme pregurali bez većih problema i kvarova...

od **Nikola_00** » Pet Nov 20, 2009 11:48 am

Momcilo (putnik) je napisao:208 je 1981. godište

а који вагони су још његово годиште, јел су то најстарији трамваји .

od **igibgd** » Pet Nov 20, 2009 1:09 pm

To su svi oni koji imaju garažne brojeve od 206-260.Ali ne postoje svi. miki222, tvoj ex 222 je '81, jel tako...

od **Nikola_00** » Pet Nov 20, 2009 1:12 pm

igibgd je napisao:To su svi oni koji imaju garažne brojeve od 206-260.

а 202 и 203 нису у тој групи .?

od **igibgd** » Pet Nov 20, 2009 1:16 pm

Oni su stigli godinu dana ranije (1980.)

Danas iz te prve serije postoje 201,202,203 i 205.

201 radi u paru sa xxx (289, valjda)
202 radi kao običan vagon
203 radi kao običan vagon
205 radi kao običan vagon

od **Nikola_00** » Pet Nov 20, 2009 1:22 pm

igibgd je napisao:Oni su stigli godinu dana ranije (1980.)

Danas iz te prve serije postoje 201,202,203 i 205.

201 radi u paru sa xxx (289, valjda)
202 radi kao običan vagon
203 radi kao običan vagon
205 radi kao običan vagon

аха сад ми је јасно, 201 је у пару са 289, мада њега и не треба
рачунати, ипак је имао генерални ремонт, док остали нису .

od **MILMAR** » Pet Nov 20, 2009 7:38 pm

Ja mislim da je i 205 imao remont, jer ima onu masku noviji tip sa žmigavcima u njoj... :roll:

od **Momcilo (putnik)** » Pet Nov 20, 2009 7:45 pm

I 202 i 205 su remonotovani. Jedino 203 nije. Proletos je samo sređen, nije mu rađena generalna (ja bar mislim).

Pogon "Centrala"-tramvaji 2

Ko je OnLine