Pogon "Zemun"

[MILE]

Dosta šetaju ove Zemunce 345, 346, 347, 348, 349 i 350.
Mislim ne šetaju ih ne znam koliko, ali čas su na 6A, čas na matičnim linijama.
Ta praska baš i ne vačja, ali OK razumem ih bitno im je da za 6A nabace dobar, pouzdan auto, da ne rikne posle 1 smene.

Svaki pogon ima određeni broj vozila na 6a. Vozila moraju biti što pouzdanija jer ispadanje jednog stvara veliki problem zato što 6a sa 14 vozila menja 4 tramvajske linije. Novi Beograd npr. daje vikendom 1196.

[danilo]

Da, ali opet ova ostala trojka se šeta.

[mihajlo]

odnosno dvojka, jer je i 345 stamen na 78.

[danilo]

E da, kolega neMANja ga duži

Moraćemo neMANja i ja da se upoznamo.

[neMANja]

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A,ja sam morao da vozim 283(niskopodni) !!Da mi nije bilo zao kolege koji je uvece ja bi odmah u garazu pa uzeo neki IK 111/161 i vozio se ko covek!

[MILE]

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A,ja sam morao da vozim 283(niskopodni) !!Da mi nije bilo zao kolege koji je uvece ja bi odmah u garazu pa uzeo neki IK 111/161 i vozio se ko covek!

Što toliko mrziš N seriju?

[mihajlo]

mrzi ih sa pravom, potpuno sam saglasan sa njim (neMANjom).

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A

da, vozio sam se u njemu ceo pravac, ima mnogo dobre amorte, fantasticno je savladao one kratere duz bulevara, dok
njegovi vrsnjaci vec pucaju polako.

[MILE]

mrzi ih sa pravom, potpuno sam saglasan sa njim (neMANjom).

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A

da, vozio sam se u njemu ceo pravac, ima mnogo dobre amorte, fantasticno je savladao one kratere duz bulevara, dok
njegovi vrsnjaci vec pucaju polako.

Ja ih mrzim iz razloga što su brzo i traljavo urađeni. Inače nebi bili toliko loši da su urađeni kako treba.

[profa_chb]

mrzi ih sa pravom, potpuno sam saglasan sa njim (neMANjom).

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A

da, vozio sam se u njemu ceo pravac, ima mnogo dobre amorte, fantasticno je savladao one kratere duz bulevara, dok
njegovi vrsnjaci vec pucaju polako.

Ja ih mrzim iz razloga što su brzo i traljavo urađeni. Inače nebi bili toliko loši da su urađeni kako treba.

ajd da ne odem u off, uporedite 303 i 304 sa prvom serijom te generacije, tipa 421 i ostale 202ke, videće se narvno koliko su ovi novi bolji, a onda uporedite N seriju sa 303 i 304, i videćete kako N ne da nije bolji, nego da je lošiji! zato mogu da se kladim da bi već 2015-6 N serija bila ohohoho bolja nego sad, ali GSP je kriv što je uzeo 100 kom, umesto 5 godina po 20....

[MILE]

Daj bože da tako bude N serija samo treba da se doradi.

[profa_chb]

fino je ona zamišljena, ima kvalitetne delove, tipa Voith menjači, ZF osovine, MAN Common Rail motor, VDO tabla itd

[MILE]

fino je ona zamišljena, ima kvalitetne delove, tipa Voith menjači, ZF osovine, MAN Common Rail motor, VDO tabla itd

Da samo što nije dobro sklopljena.

[avramovicsasa]

mrzi ih sa pravom, potpuno sam saglasan sa njim (neMANjom).

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A

da, vozio sam se u njemu ceo pravac, ima mnogo dobre amorte, fantasticno je savladao one kratere duz bulevara, dok
njegovi vrsnjaci vec pucaju polako.

Ja ih mrzim iz razloga što su brzo i traljavo urađeni. Inače nebi bili toliko loši da su urađeni kako treba.

ajd da ne odem u off, uporedite 303 i 304 sa prvom serijom te generacije, tipa 421 i ostale 202ke, videće se narvno koliko su ovi novi bolji, a onda uporedite N seriju sa 303 i 304, i videćete kako N ne da nije bolji, nego da je lošiji! zato mogu da se kladim da bi već 2015-6 N serija bila ohohoho bolja nego sad, ali GSP je kriv što je uzeo 100 kom, umesto 5 godina po 20....

Greška je što je Politika i celokupan marketing umešan bio u proizvodnju autobusa koji je pratio N seriju koja je proizvedena i isporučena čak i pre roka.
N serija je trebala sukcesivno da se proizvodi i isporučuje tokom cele 2008 godine a ne u prvih 6 meseci,naravno radnici su radili brzo i bez odmora tako da su se javili mnogobrojni propusti.

Ukoliko se ponovo pokrene proizvodnja N serije verujem da će biti bolji od postojećih vozila.

[neMANja]

U sredu je 345 bio na pranju hladnjaka pa su ga posle dali na 6A,ja sam morao da vozim 283(niskopodni) !!Da mi nije bilo zao kolege koji je uvece ja bi odmah u garazu pa uzeo neki IK 111/161 i vozio se ko covek!

Što toliko mrziš N seriju?

Zato sto kad ga vozis uopste nemas osecaj da vozis autobus!Ponasa se kao da su osovine zavarene za sasiju i zato mislis da ce sve da se sruci na tebe,pun je plastike,ima tupavu pedalu gasa koja je povucena napred u odnosu na kocnicu,spolja izgleda kao kutija za cipele...Ali prvo i osnovno je (ne)udobnost koja nema veze ni sa tim da li je pravljen na brzinu i cije su komponente ugradjivane.Na IK 111/160,1 npr imamo rabinu sasiju,rabine osovine i ta kola i dan danas dobro spiluju po bilo kakvom putu,S-115 ima nasu domacu sasiju,fapove osovine...i????Moze bez blama da stane pored koje god hoces turistike i da udobnost bude slicna,S-415 nema svrhe ni pominjati jer je sramota porediti takav auto sa bilo kojim novijim vozilom cak i u visoj klasi. A zamisi da uzmemo za poredjenje o303,setru S 215,neoplan N 116 sa danasnjim vozilima u toj klasi! SMESNO!!!! Ja sad ne da sam skrenuo sa teme nego sam zalutao

[danilo]

fino je ona zamišljena, ima kvalitetne delove, tipa Voith menjači, ZF osovine, MAN Common Rail motor, VDO tabla itd

Ako si mislio na komandnu tablu, ja mislim da je na N seriji ugrađena Siemens-ova tabla