Gradski prevoz u Pragu

[Sloba]

Oprostićemo ti za mutne slike, s obzirom da ne dobijamo tako često slike iz drugih gradova

Inače, Crossway pravi Irisbus, a motor je Iveco tako da je naziv modela Irisbus Crossway LE.

SOR-ovi su uvek čudni po dizajnu ali rekao bih da dobro služe svrsi. Sviđa mi se i zglobni Solaris sa šiber vratima.

[Miki]

Jel na Citybusu može da se pročitaju tablice, garažni broj i reklame iznad njega? Može, znači slika nije mutna.
Znam da je Irisbus, ali sam ovde imena vozila pisao onako kako su ih Česi krstili.
SOR-ovima je mana završna obrada jer su neki već počeli (malo) da lupaju unutra. Mada ni praške ulice nisu mnogo bolje od naših.

Završavamo


Najrasprostranjenije vrste stajališnih stubova u Pragu:

1. Ima ih najviše. Ovo je klasičan stajališni stub. Koristi se kada je širina stajališta dovoljno velika da se pored stuba može proći:


2. Koriste se kada širina stajališta nije dovoljno velika, pa se ovim stubom omogućava da se prolazi ispod njega:


3. Kada su tabla sa nazivom stajališta i brojevima linija, odnosno tabla sa redovima vožnje zakačeni na banderu. Koristi se kada se bandera nalazi na početku stajališta.

Stajališta koja su Na znamení (vidi se na slikama) su tzv manje popularna stajališta na kojima retko kada neko ulazi, odnosno izlazi. Na tim stajalištima autobusi (tramvaji nemaju puno takvih stajališta) ne staju, osim ako neko nije pritisnuo dugme u autobusu da hoće da izađe, odnosno ukoliko neko na stajalištu maše da hoće da uđe u autobus. Informacija da je stajalište "na znamení" se najavljuje u vozilima gradskog prevoza, na redovima vožnje je označeno sa X, a ta informacija i piše na samom stajalištu.

Na svakom stajalištu postoji red vožnje sa vremenom dolaska linija na stajalište. Na modernim stajalištima na digitalnom displeju piše za koliko minuta dolaze linije na stajalište.


Metrobus linije su označene na stajalištima sa tamno roze bojom. Ostale autobuske linije su označene sa plavom (može se videti na slikama iznad):



Ovako izgleda red vožnje u Pragu. Dodouše, ovo je red vožnje na početnoj stanici, mada je isti i za ostala stajališta. U tom slučaju nije podvučeno početno stajalište, nego stajalište na koje se red vožnje odnosi:



Jedna od svemirskih stanica na trasi Hlubočepy - Sídliště Barrandov - Chaplinovo náměstí:


Na ovoj trasi svako stajalište je drugačije boje.


Metro stanica Radlická. Starija stajališta uglavnom imaju stubove, dok ova novija ne.


Zgrada zbog koje je stajalište Národní třída privremeno ukinuto je u završnoj fazi. Za to vreme je stajalište renovirano i sada je celo u žutoj boji.


KRAJ

[Shone]

[Miki]

Bravo Šone!

[FiuMAN]

Ovi SOR-ovi mi nekako čudno izgledaju, dal je to optička varka zbog karoserije, ili oni stvarno imaju manje kotače ? Ovko kao da su 19,5 od Atega a ne niskoprofilna 22,5

[roadcrasher]

upravu si 19.5 naprijed 22.5 nazad!!!!!
http://www.sor.cz/site/download/12NB-Aj-1264061916.pdf

[FiuMAN]

i mogućnost jednostrukih kotača na pogonskoj, 435/45 R-22,5. Ni to još nisam vidio. Najšira koju sam vidio je 395 na poluprikolicama.

Btw, ni motor nije baš nešto, prilično lijeni Iveco sa samo 1000 Nm

[profa_chb]

Sa takvom specifikacijom više liči na pokretnu platformu nego na bus

[Miki]

Ove sam zaboravio:


Tatra T3R.P

Lokacija: Radlická
Ima ponekih i sa reklamom. Ako pogledate, i u Brnu sam slikao tramvaj sa istom ovom:



Škoda 15T

Lokacija: Smíchovské nádraží
Ova je malo mutna, al je ipak u pitanju moja omiljena tramvajska linija u Pragu - 20:


Lokacija: Škola Radlice Laurová
U prvih par minuta se čuje moj ćalo koji nije znao da snimam:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=k49TOQOJ5Yw[/youtube]

[gibanica]

Još informacija:
Karose B 731 i B 741 saobraćaju na noćnim linijama. Ostale starije Karose su, uglavnom, u rezervi na velikim terminusima.


Sutra SOR

nema 731 karosa vise u dpp. mislim da je pre nekoliko nedelja je imala poslednju voznju.

[Sloba]

Pre godinu ipo dana.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=j9suqceS8NA[/youtube]

[gibanica]

da, steta, bas kul vozilo. imam utisak da je jako ko t55, ali po slikama izgleda da je limarija bila slaba strana.
u novembru 2014 cinimi se da sam video last trip sa njom..

[gibanica]

posto vidim da je o prevozu u Pragu manje vise sve receno necu nista dodavati osim slika i nekog komentara.

prevoz je organizovan fenomenalno. gde god sam krenuo nisam cekao vise od 4min. u bilo koji kraj grada stizete za maximum pola sata.
guzvi u saobracaju nema. vozila su cista i uredna. nema prljavih sedista, propalih podova i karoserija, neispravnih signalizatora, ili polupanih tabli i stajalista.
ono sto mi fali su pokazatelji vremena pristizanja vozila na stajalistima bar u centru.

kretao sam sa stanice Strasnicke Divadlo. sto je u prag X - zapad. svako "drugo" stajaliste u pragu zove se Divadlo sto i ne cudi s obzirom da je prag prestonica srednjeevropske kulture, pa ima bar 20 pozorista u sirem centru.





stanicni stubovi DPP-a nisu bas najsrecnije sredjeni ali su zato stajalista veoma cista. negde sam procitao da se stanicni stub razlikuje da li ima mesta ili pa stoji na jednoj sipki. vidjao sam na raznim platoima stupove sa 1 sipkom, tako da ne znam koliko je to tacno ali moguce.
low entry midibus Urbino 8.9 LE.







-Karte za voznju mozete kupiti na aparatima, koji su cesti ali i nisu, ponegde u kvartovima morate se spustiti na metro da bi uzeli kartu. a ako necete da se vozite metroom penjete se zatim nazad gore sto zna da bude cimanje. Karte se mogu kupiti sem na aparatima i kod vozaca autobusa po cenama nesto visim, recimo kartu od 110 kč za 24h bi platili negde oko 130-140kč. sto dodje skoro 1e vise. kod vozaca autobusa se ne mogu uzeti a svim linijama, vec samo na pojedinim dok kod vozaca tramvaja ne mogu uopste.
postoje karte:
od 30min - 27 Kč
90min - 32 Kč
24h - 110 Kč
3 dana - ne znam tacno cenu.
-s obzirom da je 27 českih kruna (Kč) 1 evro to i nije jeftino, ali kad uporedite koliko mozete obici sa dnevnom kartom ovog lepog grada to se ispostavi kao dobra investicija.



Citac karata a SOR-u


dobra stvar je sto karte vaze i za Zicaru koje vodi na brdo Strahov, koje voznje organizje DPP.






U vozilima postoje vizualne i glasovne naznake stanica. sve je vrlo lepo obelezeno. ovo su nove table u novim skodinim tramvajima i sorovima. u starijim tramvajima postoje takodje digitalne ali malo drugacije table.




Mesto za trudnice i invalide gde taster za vrata i Zahtev za izlaz nije do vrata vec do sedista



Tramvaji stare srednje i nove generacije, nemam pojma oznake ali su sve domaca radinost kako autobusi, tako i tramvaji






Tlačite dugme
kad smo vec kod zahteva za izlaz, zanimljiva situacija je bila kada su putnici stanicu pred moju trazili izlaz, medjutim vozac nije stao, ves je samo produzio na sledecu,...putnici su se malo nasmejali, pogledali, i sacekali sledecu stanicu pola km dalje.
ja se samo setim busa na liniji 32 u novom sadu pre uvodjenja ulaza na prva vrata. vozac otvori prva a ostala 3 zatvorena. ali putnici rucno razgrnu vrata, pobede hidrauliku da bi seli na mesto. ako bi promasio stanicu, morao bi da zaustavi autobus makar van stajalista.



Zuta linija stanica Nove Butovica, poznata igracima OMSI simulatora.
postoje crvena zelena i zuta linija, koje se ukrstaju na 2 masta, u starom gradu, Namesti Republike, i Mustek.




Plato preko puta Staropramen pivare
Autobusove nadrazi
Praha na Knizeci




Vaclavske Namesti, mesto na kom se 1968 spalio jan palah (u znak protesta protiv ruske okupacije), zavrsivsi na sinama koje su ovuda isle medju kaldrmom. Trg je asfaltiran gotovo u potpunosti a tramvaju sklonjeni iz najuzeg centra.
inace tramvaji idu do sireg centra, a autobusi povezuju stanice sa periferijom jer zbog smanjivanja zagadjenosti, ne voze u uzem jezgru grada vec samo po obodu.




na kraju za ljubitelje OMSI, pozdrav sa linije 235 i 219

[profa_chb]

Svaka čast za reportažu, baš su zanimljive fotke

[gibanica]

Hvala, bilo mi je zadovoljstvo