SRBOEXPORT Obrenovac

[actrosmp3]

Pa dobro Siera kako ti kažeš neće niko pući niti će ko doći od velikih firmi ali gazda srboexporta i Tomašević iz m&b transa su bili na televiziji i govorili kako Srbija daje više tura bugarima i drugim prevoznicima nego njima i kako to polako postaje problem jer nedostaje tura pogotovo za Italiju!

[vule]

e ta dvojica bi da njihovi kamioni budu svuda da je svaka tura njihova srljaju smanjuju cene i sve ostalo a za tim nema potrebe posla moze biti za sve i za sve njihove kamione i za ostale prevoznike samo treba biti kolegijalan

[Siera]

Srbija ne daje ture pod jedan a pod dva robe se isporučuju sa prevozom ili bez prevoza do voza, broda odnosno po pravilima Incotermsa. Tako da ako recimo Impol iz Sevojna dogovori isporuku 1000t lima za recimo neku zemlju i roba je na paritetu CPT Sevojno onda niti taj Impal niti Srbija imaju ikakve veze sa prevozom već će se pojaviti neko koga pošalje kupac iz te zemlje gde je roba prodata. Roba može biti prodata recimo u Nemačku a transport da bude poveren LKW Valteru iz Austrije ili Ekolu iz Turske ili nekom trećem.
To što si video ako si i video, video si ili površno ili prostim ne razumevanjem problematike transporta u Srbiji.

[actrosmp3]

Dobro,ti si stariji imaš iskustva i razumeš se u to,ako se ne varam i sam si gazda ja sam samo video nešto da se to dvoje gazde nešto žale bilo je nešto oko prevoza transporta šta znam..to je bilo na TV-u o čemu je bilo reči neznam, nit me zanima realno rečeno to su njihovi poslovi!

[vule]

pa da niko njih nije terao da kupuju 250 kamiona na lizing uloze ogromne pare..i sad kukaju...ja sam svojevremeno vozio za jednu firmu svojim kamionom imao dobru cenu srboexportov se kamion pojavio jednom smanjijo cenu prevoza jer mu je trebala tura..posle vise nikad nije bio tu na utovaru..a cena prevoza se nije vratila kakva je bila pre nego sto je dosao..vec meni neisplativa da vozim vise...

[MarkoFromKiseljaK]

Moglo bi svasta da bude s velikim prevoznicima iz BIH konkretno fali tura za Italiju isto a i sto ih ima poberu ih neke lijeve firme koje voze za 600€ u ItALIJU!

[toma]

Prevoz je odavno izgubio na vrednosti i trenutno posluje ko kako ume i kako se snađe. Po meni, u prevozu i transportu para mora biti za svakog a za vlasnika ako ostane dobro je. No, i pored svega treba biti optimista, logično je da starije firme neće srljati, već polako ali sigurno ugovaraju proveren posao i pokušavaju da korektno urade svoj deo posla. Mislim, da će za odgovorne prevoznike biti posla i u narednom periodu

[kosmajac]

Vule,zar mislis da Srboexport i MB trans nisu ni postojali,da bi bile cene bile bolje? Ne bi,pojavio bi se neko drugi. Oni su i isli na tu kartu,niza cena ali veci broj predjenih kilometara. Na tendere su dolazili sa fotokopijama saobracajnih dozvola svih svojih vozila,i sa tolikom flotom lako su uzeli transport za velike firme poput US Steela,CocaCola,Trayal....

I uopste to je trend u Evropi. Veliki jedu male.Sad da stanes pored autoputa u Nemackoj,svaki drugi,treci kamion je sa istocnoevropskim tablicama.

I malo bih razbio tu famu oko Willi Betza.Najveci evropski prevoznik sa sopstvenim voznim parkom je francuski ND Norbert Detressangle sa 7000 kamiona.

[Siera]

Samo što mnogo ljudi ne zna za ND jel nisu prisutni na ovim krajevima i nisu se raširili u više zemalja kao recimo Wili Betz Stadler, Fixemer, Ekol ima oko 4000 kamiona, Turker ogromno velike firme

[vule]

ne znam mozda..ali znam da kupiti toliko kamiona uloziti veliku sumu novca i krenuti sa poslom bilo je dobro dok je imao novca posle se vec novac potrosio i onda je nekako morao da pocne da izvlaci ulozeni novac..i tu nastaje po meni problem smanjivane cena...pokusava da izvuce svoj ulozeni novac u to..ne znam zasto me pogresno shvatas nisam ja samo njega okrivio za to ima bezbroj takvih...

[kosmajac]

Ma razumem te,besan si sto si morao da prodas svoj kamion,ali veruj mi,ispravi me ako gresim,da je bolje biti vozac kamiona nego njegov vlasnik. Da razmisljas o registracijama,dozvolama,sertifikatima,i da gledas ove cene goriva,da trazis da ga kupis na crno,ja bih poblentavio.

@siera,

ovo za ND je moja pretpostavka,ne moze na netu da se nadje tacno broj vozila po kompanijama. Pored firmi koje si nabrojao dodao bih i Gartner sa 2500 kamiona,LKW Augustin koga je skoro kupio isto austrijski Hartl. I jos jedna firma se ubrzano siri,francuski Geodis.

A za ovaj turski Ekol,stvarno nisam znao da su toliki.

[Siera]

TR je pre dve godine imala u medjunarodnom transportu 69000 kamiona

[stralis3]

Ma da,Turci su jaki kao crna zemlja sto se prevoza tice...i to uvek u konvoju... :)

[MarkoFromKiseljaK]

Jelli se netko sjeca Uzun Arac-a to je nekad bila najveca svjetska spedicija s 9000 kamiona koliko se sjecam!

[Siera]

Jelli se netko sjeca Uzun Arac-a to je nekad bila najveca svjetska spedicija s 9000 kamiona koliko se sjecam!

Slušaj počeo si da lupetaš a izgleda da radiš neke stvari koje si radio po drugim forumima. Ako nešto ne znaš pitaj da ti se pojasni. Ja ti neću ništa drugo reći a ti proveri šta si napisao.