Niš-ekspres, Niš

[Marko]

NIKAM 500

[lecko]

Dobar teglja; Marko.

Ima jos ovih tegljaca, ali Lecko ce napisati tacnije, znam da sam vidjao u garazi dva komada/tri, i ima jos po neki 12/13 oni solaši, isto verovatno 2/3 komada. Za njihov interni prevoz delova, robe goriva koriste te kamione, ne za treća lica koliko sam upućen. A šteta je što nema teretnog, tu su dobre pare ali je sada i tu u poslu mafija, pa ćeš teško dobiti dobar posao ako nisi član klana - raspitivao se ja kod nekih kamiondžija...

Marko, svaka cast na slici "teretnjaka" eeeeeee teretni : ta masina je Ko 769 i vuce poluprikolicu 769/1 mercedes 1735 sk sa poluprikolicom gosa FPP 26, inace kada je nis ekspres kupio daleke 1990 10 traktora-tegljaca...te iste godine je taj mercedes dobio zvanje "truck of the Year 1990" posle je nabavljeno jos 20 traktora....NAJBOLJI KAMIONI IKADA NAPRAVLJANI...NIKADA NI JEDAN NIJE OSTAO U KVARU NA PUTU...VEROVALI ILI NE...PROVERENO-SIGURNO
Sascho....

Poslednji put menjao Mickey dana Ned Dec 15, 2013 2:39 pm, izmenjena samo jedanput
Rezlog: Dodat citat radi ocuvanja koncepcije

[lecko]

Ima 3 vozila Ko 02 intervencija (ex Ko771 - posle Ko 602), Ko 606 (ex Ko776) i Ko 604 (ex Ko774) i jedna pol.pr. cisterna, jedna polpr za sasije i jedna klasicna pol.prik. ima jos jedan truck na placu ne registrovan Ko 601 ex Ko 770. Ovde nije teme inace bi ti ispricao celu istoriju.

[Aleks_BGD]

Pa pricaj da svi procitamo,sta nije tema..nema veze ista je firma u pitanju...zanima i nas mladje da nesto procitamo!

[Gligi]

I ja bi voleo da cujem, zato sam i pitao.

[Nibus-ja]

И ја

[lecko]

Nis ekspres je jedan od prvih u Jugoslaviji poceo sa teretnim medjunarodnim saobracajom...radili su i domacu spediciju i vozili su kvarcni pesak u Rgotini kod Bora...
Cisterne za kvarcni pesak sacinjavali su Fapovi 1620 tegljaci i itas Kocevlje poluprikolice za kvarcni pesak konta su bila od Ko 601 do Ko 619 a po nekad i zakace neku ceradu i rade domacu spediciju.
Imali su i cerade - klasicne -ravne p.p. a imali su i Jumbo p.p. velike zapremine. Cisterne za tecna goriva su nabavili za vreme sankcija pre ih nisu imali. Imali su i solo kamione - laka spedicija Ko 500 do Ko 570...
Od tegljaca su imali uglavnom mercedese koji su isli na relaciji Nemacka - Irak - Sirija, Jugoslavija -Rusija, Italija - Francuska - Saudi. Arabija...a pocetkom devedesetih pred rat su vozili Tigar gume iz Pirota za Mancester u Engleskoj nedeljno i po 10 slepera...(zato su i kupljeni mercedesi 1735)
Popis Traktora-Tegljaca


Mercedes-benz 2232 6x4 (1983 god.) od Ko 701 do Ko 708 radili Nemacka - Teheran do 1988 - posle za Rusiju.
Fap 2226 6x4 (1983-1985) od Ko 709 do Ko 718 i od Ko 750 do Ko 767 - ovi kasnije (1990) prebaceni na sestice i neki su prodati a mnogi su i slupani Radili domacu spediciju
Mercedes-benz 1633 4x2 (1987) sa velikom LUX kabinom od Ko 719 do Ko 728 (poluprikolice sa aluminijumskim stranicama prvi put u Jugoslaviji 5 Jumbo + 5 ravnih-klasicnih) 1989 Ko 719 se slupao sleteo sa beskog mosta - vozac ostao ziv "Okac"-Zoran radili Nemacku i Holandiju
Mercedes-benz 1933 4x2 (1987-1988) sa kabinom za spavanje ali sa manjim prozorom-montirani su u Priboju ali su kompletni u delovima stigli iz Nemacke...bili su narandzaste boje...najbolji kamioni ikada u Nis-ekspresu od Ko 729 do Ko 748 radili su ugovoreni prevoz iz Francuske (Nant) za Behmu (najveca brana na Svetu u Iraku) zato su specijalno i kupljeni...a vozili su lesnik iz Turske za Nemacku i Skandinaviju...svi su 1992 prodati Borovici.
Fap-Mercedes 1626 4x2 (Glumac...takav mu nadimak jer je radjen u Priboju sa mercedes motorima) - naveca greska ikad hahahah.....Ko 783 do Ko 788 vukli letece poluprikolice - nisu imali svoje radili su Nemacku ali nesto kratko jer su se mnogo kvarili.
Ko 780, Ko 781 i Ko 782 su bili tegljaci TAM iz Maribora - Ko 782 je izgoreo 1990 - nisu se nesto pokazali preostala 2 su vukli kvarcne poluprikolice kasnije....
Mercedes-benz 1735 sk 4x2 EPS i ABS + KLIMA 1990 Ko 749 do Ko 758 (Ko 754 i Ko 755 su imali EPS ) vukli su najsavremenije poluprikolice u to vreme sa ABS-om alu stranicama i duzine 13.60 i prvi put su cerade bile sive a ne zute boje, 5 Jumbo (od Ko 749/1 do Ko 753/1) 5 klasicnih. radili su za SIMPO i za TIGAR (JUMBO)
posle toga (1991) je nbavljeno jos 20 Ko 759 do Ko 778 poslednjih 10 su imli utvine poluprikolice 5 klasicnih ( od Ko 769/1 do Ko 773/1 ) i 5 jumbo ( od Ko 774/1 do Ko 778/1) NAJMODERNIJE POLUPRIKOLICE u to vreme u klasi schmitz-a jastuci, ABS i mnogo toga....kasnije su klasicne prodate a jumbo su zadrzane do skoro i rashodovane.
Trebalo je da se za 1992 kupi jos 50 tegljaca mercedesa 1935 sk 4x2...MEDJUTIM RAT....i sve pada u vodu zatvaraju se granice i tuzna prica........

[lecko]

Posle rata 1996-1997 kamioni su "otkonzervirani" posto su se granice otvorile i ono sto je ostalo je "prebrojano" i vraceno u stroj
Poceli su sa turama za Grcku i Madjarsku i do kraja su radil te relacije Nemacku nikad posle 1991 nisu vozili.

Uglavnom su radile cisterne koje su svakodnevno vukle naftu iz Bara

od tegljaca je ostalo 10 mercedesa 1735 sk 4x2 i 2 FAPA (glumca) 1626
od poluprikolica 5 Utva Jumbo, 2 Gosa Jumbo, 6 Gosa klasicnih, 2 Gosa cisterne i 1 cisterna nemacka neka

MB 1735 od Ko 769 do Ko 778 ovaj poslednji je nesto bio u kvaru duze vreme nije ni vozen (zadrzani su najbolji mercedesi:)
FAP 1626 Ko 785 i Ko 786

Nisam siguran ali mi se cini da se ili 1996 ili 1995 slupao Ko 772/772/1 kod jagodine steta totalna vozac jedva preziveo
Ko 778 je osposobljen oko 1998 i on se slupao kod Bavanista i zapalio - vozac preziveo Ko 778/771/1
tako da su radili bez pp Ko 772/1 slupana i Ko 771/1 slupana (kasnije je rashodovana totalno-sluzila za delove) a pored te dve i pp Ko 773/1 ( kasnije je osposobljena i skoro je rashodovana inace nije radila od 1992 do 1999) i Ko 778/1 (nema delove) su bile na placu.
Radilo se sa tim sto je ostalo ali se radilo dobro uglavnom Solun i Atina ...

cisterne su vukli Ko 771/780/1 Ko 774/781/1 i Ko 776/776/1 (ovu poslednju vozio vozac koji sada vozi autobus Ko 423 za Bec Mikan). )) - cisternasi su muski radili dan noc za Bar
klasicne su bile Ko 769 /769/1 Ko 770/770/1 i Ko 773/779/1 (poslednji rezerva za cisterne imao ADR)
Jumbo su bile Ko 775/775/1, Ko 777/777/1, Ko 778/750/1 (pre slupanja) Ko 785/ 774/1 i Ko 786/752/1

Kasnije su preimenovali konta na sestice...

[Gligi]

lecko hvala na detaljnoj istoriji pre neki dan sam video sliku jednog SK - NI 053 LZ vuče ciseternu u jednoj grupi na fb

[nikola138]

Evo i ovo kamionce, prebaceno iz teme gradskog prevoza u Nisu:

Tehnicka sluzba, ali kamion je kamion
Nadam se da se kolega Mihajlo nece ljutiti