Ako 107 uporedim sa ona tri sprintera, a cesto su alternirali na pojedinim polascima, onda je ikarbus ipak autobus, dok je sprinter i dalje, uprkos prosirenju, samo kombi i to nesrecno preradjen. Zadnji prepust mu je bio veliki, platforma pozadi primala je previse putnika pa je voznja u zadnjem delu bila neverovatno neudobna jer oslanjanje to nije moglo da podrzi, i posledicno, kvarovi zadnjeg trapa bili su gotovo svakodnevni.
U tom smislu mislim na funkcionalnost. 107 je mogla da radi kao normalan linijski bus, a sprinter bi taman bio da svakih 15 minuta ide na obe strane preko Dovarja, od bolnice do pijaca. To jednostavno niuje vozilo za duzu i optereceniju liniju, za tako nesto je nefunkcionalno.
A to sto nije morao da ulaze u odrzavanje vozila, druga je prica, i ima veze sa nasom opstom, ali i posloivnom i politickom kulturom