Mega Bus

[Kesha]

Zar ta radionica još postoji? Mislio sam da je ugašena pre par godina. Bus izgleda fino. Na kraju to je ipak Volvo i sigurno bi ga daleko pre video na ulicama Beograda, nego Maz-eve, Akia-e i ostalu klijentelu.

[becks89]

slike nisu neke, telefonom napravljene u vožnji, ali mislim da se lepo vidi.
Lepo izgleda, sviđa mi se, samo ne verujem da je na gas, a ne znam šta je ova naprava na prednjem delu krova.
Voleo bi da saznam za koga je.

Poslato sa Huawei Honor 7 uz pomoć Tapatoka

[Kesha]

Za jednu premijeru, slike su sasvim solidne

I mene interesuje šta mu se to nalazi na krovu, ako nisu boce za gas. Volvo već dugi niz godina forsira hibride, ali sumnjam da je to u pitanju. U svakom slučaju, biće to sasvim prijatno osveženje.

[Sloba]

Bravo za premijeru? Da li je ovo VTC kod Banovaca?

@Kesha
To je šasija B9SALF, sa devetolitarskim motorom iza prednje osovine. Taj motor je koncipiran da ima hladnjak na krovu pa je tako postavljen iznad samog motora. Tako je i Neobus radio sa Cittom, doduše sa motorom nazad.

Volvo B9L/Neobus Citta by Slobodan Kostic, on Flickr

[Kesha]

Hvala za info

Znači i Volvo ima u ponudi zgloba sa motorom u prednjem delu i to još sa hladnjakom na krovu. Zanimljivo rešenje. Po oznaci šasije rekao bih da je potpuno niskopodan. Voleo bih da se provozam njime

[Sloba]

Više nema, Volvo je suicidno izbacio devetolitarski motor iz proizvodnje na uštrb osmolitarskog usisivača, a pritom uopšte više ne nudi šasije za gradski prevoz.

Tako je, SALF znači Side (bok, položaj motora) Articulated (zglobni) Low Floor (niskopodni). Prednost šasije je što se lako može dodati još jedna prikolica pa je B9SALF uglavnom bila namenjena dvozglobnim autobusima. Osim te, postojala je i manje zastupljena šasija SALE (Low Entry) gde se pod mogao dizati i ispred druge osovine, za razliku od B12BLEA gde je niskopodan autobus do ispred treće osovine.

[Kesha]

Nisam znao da nemaju više u ponudi šasije za gradske autobuse, ali opet nisam bog zna kakav poznavalac Volvo-a. Znači da je šasija za bus sa slike sa lagera. Motor od 9L je pretpostavljam u Citta-ma i Lokalo-u (varijanta od 290KS ako se ne varam). Odlično vuku, bez obzira na menjač, a Mega bus ima sve moguće varijante (ZF Ecomat i Eco life, Voith). LEA već ima 340KS, pa ne znam da li je isti motor u pitanju. Drago mi je da stiže još Volvo autobusa u Srbiju, ali mi je i žao što ih izgleda neće više biti, sem ako se neko ne otvori i kupi Volvo u originalu

[Sloba]

Srednjepodne Citte i Megabusi u Beogradu su na šasiji B7R (sedmolitarski), s tim što su prvi Megabusi prepravljani sa Low Entry u srednjepodne ali imaju isto sedmolitarski motor koji je pravljen u Deutzu i jako se dobro pokazao u Novom Sadu. Ti motori su prvo imali 275 (Euro3) a potom 290 (Euro4+) konjskih snaga. LEA je na 12-litarskom motoru.

Inače, Volvo je postavio i ostvario cilj da od 2012. ne prodaje gradske autobuse na isključivo dizel.

[Kesha]

Znači broj je oznaka motora. Iako je male zapremine, ne oseća se nedostatak obrtnog momenta

Poznato mi je da Volvo malolitražne motore radi u saradnji sa Deutz-om, a najmanji bi trebao da je četvorocilindarski D5, a te motore milsim da kroisti i DAF za LF seriju kamiona. S druge strane, Renault koristi Volvo-ove D11 i D13 motore (kod Renault-a nose oznaku DXI valjda) i oni su među poslednjima prešli na Common Rail tehnologiju pre nekoliko meseci

[Sloba]

Tako je. Taj Deutz-ov sedmolitraš je ludilo i jedan je od najboljih u kategoriji ispod 10 litara. Može i Cumminsov iSBe da mu priđe i to je to.

Za D5 ne znam, ali mislim da ga proizvodi Nissan, kao što proizvodi i D8.

[Kesha]

E to da Nissan ima veze sa Volvo motorima prvi put čujem. Prilično složena kooperacija, ali opet ekonomski interesi su na prvom mestu, pa me ne čude takve kombinacije

[roadcrasher]

Pa Volvo je vlasnik Deutza?

[blokovi]

Зглобни Волво је купио Беобус Сити. Остаје да видимо где ће бити распоређен, да ли 610 или 611... Ове две линије имају прилично велику дневну километражу, преко 300км на дан, а километри на 610 и 611, нису за игру.

[MILE]

Imaš i sa po 500 kilometara one mega trosmence...

[Kesha]

Pa Volvo je vlasnik Deutza?

Pa i Volvo je u tuđem vlasništvu, koliko je meni poznato. Trebalo bi da je u pitanju kineska kompanija Džili, ali opet Volvo ima u najvećem delu odrešene ruke