Neobus

[dusanman]

Drago mi je,bar neko da sledi instrukcije. Za pun ugođaj.

[cone]

Neobus ide na prodaju

Privredni sud u Novom Sadu zakazao je prodaju celokupne imovine AD “Neobus” za 12. jun u 12 časova u krugu ovog preduzeća u Industrijskoj zoni.



U ovoj firmi je uveden stečaj 22. novembra 2012, a bankrot proglašen u februaru ove godine. Procenjena vrednost “Neobusa” iznosi oko 6,8 miliona evra, a potencijalni kupci treba da polože depozit od oko 1,3 miliona evra, piše “Dnevnik”.

Predstavnik zaposlenih u Odboru poverilaca Milan Uzelac kaže da će početna cena fabrike biti oko 3,4 miliona evra, odnosno iznosiće 50 odsto od procenjene vrednosti. Ko je zainteresovani kupac za Fabriku autobusa, Uzelac nije mogao sa sigurnošću da kaže, ali ne isključuje mogućnost da “Neobus” ponovo kupi saudijski biznismen Mohamed Al Magrabi, koji je fabriku pazario 2004. godine za oko 700.000 evra, preuzeo dug od 2,4 miliona evra i obavezao se da investira milion i po evra... više

[SGB]

Продаје се Необус, а спашава се Фап који ради 3 возила годишње, да не причам о Икарбусу који живи од Београда и који би на озбиљном тржишту нестао као Атлантида. Шта је у питању, локација?

[Marko]

Poređenje Fapa i Neobusa teško da je na mestu , prvi prozvode kamione a drugi autobuse . Od fapa živi ceo kraj i isporučio je vojsci kamione 32 komada i sprema se još 10 kom FAP 1118. Ikarbus živi od Beograda to je isto mogao da uradi i sam novi sad ali nije .
Da su radnici neobusa postupili isto kao ikarbusovi sada bi oni remontovali vozila koja je damir slikao , još su bili izbori pa je bila dobra situacija da podsete vlast da oni postoje .

[cone]

Teško da bi Neobus mogao da živi od Novog Sada. Nikad nije ni živeo. U najbolje vreme, dok je tadašnja Autokaroserija proizvodila više od 600 autobusa godišnje, za Novi Sad je išlo u proseku 10-15 autobusa godišnje. Novi Sad bi trebalo da nabavlja godišnje 25 novih autobusa, a to je jako malo za fabriku takvog kapaciteta. Da bi postojanje fabrike autobusa te veličine bilo opravdano, mora da postoji stabilno tržište za plasman bar 100-150 autobusa godišnje.

[SGB]

Марко, од Фапа би живео цео крај када би фабрика имала неколико хиљада радника и коопераната као када је радила пуним капацитетом, сада ће, у најоптимистичнијој варијанти, имати 600 људи (едит: не кажем да је безначајна цифра, али минорна у односу на оно што је Фап заиста некада био за тај крај и целу државу). Не би било на месту поредити Фап и Необус пре 30 година, сада му дођу на исто. Како год, да се вратим на тему, штета за Необус, некако су ми то били далеко најозбиљнији домаћи аутобуси.

[negas]

Treba naterati ponovo Dvoglavog Arapina Magrabija da to kupi, vrati ćaleta Slobe ako hoće da radi u Neobusu, i to je to. Da se radi


Valjda će dati Bog da bude kako treba!

Cone, jel ste učestvovali na Tenderu za rekarosiranje ovih što su urađeni u BiM-u i onom drugom servisu

[cone]

Jesmo, ali njih su izabrali kao povoljnije.

[negas]

Cone, šta se dešava, kako da spasimo svi zajedno Neobus?

[Nibus-ja]

Најбоље је да ЈГСП купи Необус, боље сами да израђују и да одржавају возила а могу и да израђују и за продају, ионако им треба радионица за одржавање возила а и не би морали да плаћају ремонт другим фирмама, чак напротив уложе и направе посао сав новац остаје код њих, ако буду били повољни многи ће код њих ремонтовати возила

[gospodin dzo]

Negase,digni kredit i spasi Neobus i AS KG!

[cone]

JGSP je javno preduzeće i ne može da kupuje druge firme. O takvim potezima pripajanja fabrike nekom gradskom preduzeću se moglo razgovarati još pre privatizacije. Doduše, tada je fabrika godišnje pravila više autobusa nego što je JGSP bio spreman da nabavi i niko nije imao ambicije da ugasi fabriku i pretvori je u gradsku radionicu za reparaciju autobusa. Neobus je svakako u to vreme radio posao rekarosiranja za JGSP Novi Sad. Pored toga, bile bi neophodne dodatne investicije da se fabrička hala prilagodi održavanju vozila umesto proizvodnji, iako to na prvi pogled laiku ne deluje tako. Uopšte nije lako naći rešenje za mnogo preduzeća u Srbiji, među kojima je i Neobus.

[Nibus-ja]

Све се може ако се хоће

[Marko]

Može da se osnuje novo javno preduzeće a grad može da kupi zemljište 12 hektara na kome se nalazi fabrika .
Zgrada Ineksa je kupljena od strane grada i Gradske čistoće.
Moguće da čekaju da još padne cena .

[negas]

JGSP je javno preduzeće i ne može da kupuje druge firme. O takvim potezima pripajanja fabrike nekom gradskom preduzeću se moglo razgovarati još pre privatizacije. Doduše, tada je fabrika godišnje pravila više autobusa nego što je JGSP bio spreman da nabavi i niko nije imao ambicije da ugasi fabriku i pretvori je u gradsku radionicu za reparaciju autobusa. Neobus je svakako u to vreme radio posao rekarosiranja za JGSP Novi Sad. Pored toga, bile bi neophodne dodatne investicije da se fabrička hala prilagodi održavanju vozila umesto proizvodnji, iako to na prvi pogled laiku ne deluje tako. Uopšte nije lako naći rešenje za mnogo preduzeća u Srbiji, među kojima je i Neobus.

Šta bi ti uradio?

Negase,digni kredit i spasi Neobus i AS KG!

Nemam imovinu za hipoteke, ja sam sirotinja bato