Nibus

[profa_chb]

3. godina osnovnih studija na Mašinskom fakultetu u Beogradu

Ne kažem da moraš sve da znaš, ali TUV je nešto baš poznato. Ni ja do skoro nisam znao tačno šta je, ali sam mnogo puta viđao nalepnice i oznake

Dnevna svetla?

[negas]

Majkumu hvatatate se za svaku rec, ko da je ne znam sta...spustite loptu majkumu...Pa profo, nisu ukljucili jednostavno...A taj TUV , ma da to je neki veliki institut za sve zivo...nema sta ne ispituju

[profa_chb]

Kako je onda dobio papire ako nema dnevna svetla? To je jedan od zahteva prema EN normama i ECE pravilnicima!

Kako njih vode u papirima, kao nova vozila ili kao reparirana?

[Ratomir]

Зашто Нибус нема веб страницу?

[FiuMAN]

šta je bilo s onim jednim šta se prevrnuo na bok ? Kako je prošao u odnosu na slične situacije ostalih autobusa ? Mada ni to nije mjerilo. Kad se ti zabiješ svojim Golfom 6 u drugi auto na tvom VW-u će se raspast cijeli prednji kraj u miljon komada, ali u većini slučajeva putnici će biti lakše ozleđeni. Zabi se ti u isti auto sa Moskvićem, na njemu neće biti praktički nikakve štete, al će izginuti svi putnici u njemu. Ko se imalo razumije u mehaniku zna kako se sile raspoređuju. Na Golfu 6 su se rasporedile u prednjem dijelu vozila, napravile veliku štetu i raspršile se na sve strane. Kod Moskviča je situacija obratna, većina sila je nastavila put te su nastradali putnici. Malo je to teže objasniti laiku, al tko ima malo znanja o statici će shvatit poantu priče

[Kassbohrer]

Au ljudi gdje vi odoste TUV, (u prevodu na sprski Društvo za tehničku inspekciju) i DEKRA (Društvo za inspekciju vozila) su njemačke organizacije i ne vidim zašto bi neki gradski ili prigradski Nibus trebalo da bude ispitivan u tim ustanovama kad već Niš Ekspres nema neke izvozne ambicije. Dalje što se tiče turističkih da bi saobraćali u EU moraju da imaju dokumentaciju od nadležnih ustanova i imaju u ovom slučaju od TUV-a. Nemaju homologaciju za model 400.31 jer je za to potrebno da se proizvede serija od minimum 10 tehnički identičnih komada pa se homologuje ta serija, u slučaju Nibusa daju se dozvole za svaki pojedinačni primjerak koji je planiran za međunarodni saobraćaj, i vjerovatno ih TUV vodi kao manufakturnu a ne serijsku proizvodnju (što na kraju krajeva i jeste) i svi zadovoljni

[FiuMAN]

Ajmo okrenut priču: Zašto uporno stavljaju dvostruku prednju šajbu kao da smo u 80-ima ? Stavljaju ju zato jer se prečesto dešava da im puca ili iskače pa je lakše (nije lakše nego jeftinije) zamjenit pola nego cijelu. A zašto im uporno pucaju ili iskaču ta stakla ? Zašto se to ne dešava na drugim autobusima ? I, zar mislite da je to jedina stvar na tom busu koja je loše riješena ?

[Mihajlo Stankovic]

Gradski su mahom sa jednostrukim šajbama

[FiuMAN]

ispričavam se, nisam napomenuo da mislim na turističke.

A gradski skoro pa svi imaju identičnu prednju stjenu pa samim time i šajbu

[negas]

Kako je onda dobio papire ako nema dnevna svetla? To je jedan od zahteva prema EN normama i ECE pravilnicima!

Kako njih vode u papirima, kao nova vozila ili kao reparirana?

Imaju, nisu uključena bila. Svi se vode kao novi, imaju novo godište.

ispričavam se, nisam napomenuo da mislim na turističke.
A gradski skoro pa svi imaju identičnu prednju stjenu pa samim time i šajbu

Ko kaze da im puicaju soferke? Ja ne znam za nijednu da je pukla ili naprsla od "rada" karoserije. Dakle to si ti rekao i niko drugi, ja za to nisam čuo, veruj mi.

Dalje što se tiče turističkih da bi saobraćali u EU moraju da imaju dokumentaciju od nadležnih ustanova i imaju u ovom slučaju od TUV-a. Nemaju homologaciju za model 400.31 jer je za to potrebno da se proizvede serija od minimum 10 tehnički identičnih komada pa se homologuje ta serija, u slučaju Nibusa daju se dozvole za svaki pojedinačni primjerak koji je planiran za međunarodni saobraćaj, i vjerovatno ih TUV vodi kao manufakturnu a ne serijsku proizvodnju (što na kraju krajeva i jeste) i svi zadovoljni

Koliko znam dobijali su i u serijama sertifitkate, čak mislim za poslednju seriju sa lions stenom, ali i da nisu, dobijaju za onaj koji žele, dakle poenta je da auti prolaze kontrolu.

šta je bilo s onim jednim šta se prevrnuo na bok ? Kako je prošao u odnosu na slične situacije ostalih autobusa ?

Da li si video prvo prevrtanje nibusa 400.31 zimus kako je prošao? On nije mrdnuo ni mm, sad da li je lupio gde treba (mada kažu da se prevrtao 5/6 puta, to kažu putnici i na sreću svi ostadoše živi, ima snimaka na youtube...) ili jeste ne znamo, samo da se više to ne dešava što se kaže. Razgovarao sam sa jednim inžnjerom i kaže mi da treba da se poradi na tome i da se zna šta treba da se radi, i verovatno će se raditi na sledećim. Ovaj poslednji je dosta dobro prošao, tj nije mrdnuo na sreću i daj bože da je urađena bezbednost kako treba.

[djole]

Boro, zasto "rade" menjace na svakih 80ak hiljada km ?
Davno sam ti pricao za to i potvrdio si mi, sad sam zaboravio sta bese problem, dal do autobusa ili su majstori za volanom prirodno talentovani ?

[negas]

Nisam potvrdio za menjce nikada. Mozda je bio neki periodeicni slucaj. Nikada nijedan serijski ili slican problem se nije javljao na nibus autobusima.

Ako ja gresim, Djole, pronadji, citiraj, pa da ti se ja naravno izvinim sto ti kontra repliciram sada

[djole]

Mom ocu je to neko iz Nibusa pricao pre par godina u inzenjerskoj komori ili na nekom slicnom skupu. Koliko sam tad razumeo, oni krive vozace. Ja napisao negde na forumu, a ti mi odgovorio u PP-u nesto tipa ko mi je rekao, bilo je tih slucajeva ali je sredjeno

[negas]

Mozda si mislio na podizanje temp kod Cummins motora pa si pomesao...

[djole]

Menjac 100%, nema veze ako si zaboravio, mator si