Ikarbus (2)

[Alpino]

@ bockoboda

Kakav je uopće dojam IK218M u vožnji naspram IK218 i IK218N? I općeniti dojam MAN-Ikarbusa naspram Ikarbusa.

[bockoboda]

@ bockoboda

Kakav je uopće dojam IK218M u vožnji naspram IK218 i IK218N? I općeniti dojam MAN-Ikarbusa naspram Ikarbusa.

Ovako,terao sam 1381 na z venac,i na vencu seo u prethodni model,odma,i nazad,iz njega odma u moj 1379.
Generalno,kad sam seo iz 1381 u ne secam se garaznog,odusevio sam se. Potvrdio sam moje misljenje da je 2012 serija mercedes S klase za novi M
Motor se ne cuje to prvo kad krenes osetis,to jest ne osetis,totalno odsustvo buke,ne znas da li motor radi,kod M-a,tutnjava brujanje,bas prevelika buka,za motor koji je jos dalje od prethodne serije.
Sledece su sahte,neravnine,i sve ostalo sto cini Beogradski put,gde se novi M,svih 5 koje sam vozio raspadaju bukvalno,i slicno,dok 218-ka ne oseca nista,iako je svaka vec uveliko za god.dana presla preko 120.000km
Preglednost,o tome ne treba pricati,stari je extra pregledan (pogotovo 218N,ali je gori u voznji od M-a,raspada se vise),za razliku od M-a,u kome dva unutrasnja retrovizora ne sluze nicem,i to samo zbog spustanja prednej grede onoliko nisko.
Prednosti M-a,instrument tabla,kocnice,vrata(sistem blokade),sirena koja ne kasni i MAN znak na volanu
Sve ostalo je u korist proslogodinjeg 218 modela.
Verujem,da je Ik malo poradio sa 218 modelom,i da ga je doterao estetski na visi nivo,da bi mogao da se probije na strano trziste,ali...uvek postoji ono ali..
Dakle,218N promasaj,trebalo je kupiti 5-10 komada i na njima se nauciti i napraviti 218 kakav jeste posle pa njih 100 uzeti.
M,promasaj,u neko ruku,samo zbog 32 komada,dovoljno je 5 za jednogodisnji test,pa sledecu setiju,ako je moguce ispraviti greske.
Ok,uveliko se radi na greskama,kao taster prvog krila prvih vrata,ali to je neko trebao da naruci iz MAN-a,kao i jos neke sitnice,a ne da se naknadno budzi.
Jos jedan od propusta je najjeftiniji stiropor za izolaciju,mekan kao sudjer,IK stedi na stiroporu vece gramaze koji je ujedno bolji i zvucni i termicki izolator,a njegovo oblaganje unutra..ima tragova na krovu masnog djona od cipele kako je neko nabijeo nogom stiropor.
Klima na M -u ako se ne resi pitanje ubacivanja vrelog vazduha od motora,nece nista moci da postigne,jer su gornje oplate iznad vrata,bukvalno vrele da ruku ne mozes drzati,ali leva strana je hladna,hvala Bogu.
Na otvore za klimu,izlazi topao vazduh od motora duz cele desne strane prikolice,sto je neprihvatljivo,a da ne pricamo,da je pod vreo kod motora u sred zime.
Kod japanaca,je pod bio hladan kad su dosli i na +20,ali je izolacija na nivou.
Dakle,Ikarbus je stavio izolaciju,ali zasto nije zadihtovao,sve se radi polovicno..zasto nije stavljena deblja,kvalitetnija,ili slicno,zato sluze skole i inzenjeri da se proracuna prenos toplote i sve,i srazmerno tome napravi adekvatna izolacija..
U pitanju je nerad,isto koliko i neznanje izgleda,ali nerad vise

[gospodin dzo]

Pa sa desne strane gd eje onaj tzv. WC direkto izbija vreo vazduh na zadnje staklo.Zato je i toliko bucan,jer nije zatvorena rupa...

[bockoboda]

Tako je,tuda sve tutnji,i jos na nekim mestima,ali bice problem ako se to ne vrati na doradu/resavanje,vec ako se ostavi tako!
Bilo bi dobro da neko ovo od rukovodecih u IK procita,pa da ima u vidu i jos neke od problema koje bi valjalo resiti da bi se ubuduce moglo bolje raditi.

[Alpino]

Al ne mogu vjerovati koliko štede na materijalu i koliko je završna obrada aljkava, a ja se prepao već da sa MAN strane pošlo nešto po krivu.

U svakom slučaju bravo i hvala na ovoliko iscrpnim informacijama. Još me nešto zanima. razlika MAN i VDO table, koja se čini bolja? I MAN je nekada imao VDO iako je sada opcija al je zbog manje cijene razvio svoju tablu.

[bockoboda]

Za tablu cu reci samo moje misljenje,priznajem svako drugo.
Man tabla mi se vise svidja,pogotovo sto imam pred sobom lepsu obrtaljku,kilometar sat,temperaturu,pritisak ulja,gorivo,manometra za vazduh,dok kod VDO uvek moram da razmisljam kolika je temperatura,i da se pitam da li je sigurnosni senzor ispravan,ili da drzim uvek displej na temperaturi,ali onda gubim osnovnu funkciju displeja a to je monitoring vozila,vrata,stop tastera i ostalo na osnovnom displeju.
Prednost VDO bi dao samo na tome sto prikazuje na displeju koja vrata su otvorena,to jest koje krilo kojih vrata se nije otvorilo,ili zatvorilo,i podesavanje cele table.
Da je manova tabla vislje postavljena,to bi za vecinu bilo idealno,jer i kod VDO table jos nisam sreo nekoga da vozi sa spustenom,svi voze u max polozaju.
MAN tabla nema kasnjenje sirene,sto je za mene neprihvatljivo da mi sirena svirne tek posle pustanja tastera,ili cak ni ne svirne ako je ne zadrzis dovoljno dugo,takodje MAN tabla za razliku od VDO nema kasnjenje tastera vrata,niti preskakanja istih prilikom slabijeg pritiska,ili kraceg,sto je kod VDO sve vozace dovodilo do nerviranja.
Kod MAN-a nema onih neprijatnih zvukova migavaca kao kod VDO niti stanicne kocnice koja kmeci,i iritira,jos ako je dat migavac,onda slobodno mozes u ludnicu posle odradjene smene.
Moje licno misljenje,je da je MAN tabla,daleko bolja za vozaca od VDO,ali bila bi i najbolja da ima opciju podesavanja cele,a ne samo volana.
Moje misljenje mogu i dati u ime svih kolega iz GSP-a koje poznajem,jer smo o tome diskutovali,ali naravno,uvek ima i drugih misljenja.
E sad,ne znam da li je do table,ali na VDO tablama se deblokada stanicne vrsi preko nozne kocnice,sto je apsolutno glupo,dok kod MAN-ove to ide na gas.
Stari man-ovi su imali slicno,ali samo ako je doslo do izbacivanja menjaca iz brzine,pa ponovnog ubacivanja,morao si razblokirati na kocnicu,svako sledece otvaranje zatvaranje vrata se razblokiralo na gas,to je mozda neki vid dodatne sigurnosti,a da li je IK to povezao samo tako ne znajuci za drugo,ne znam..

[SGB]

Sledece su sahte,neravnine,i sve ostalo sto cini Beogradski put,gde se novi M,svih 5 koje sam vozio raspadaju bukvalno,i slicno,dok 218-ka ne oseca nista,iako je svaka vec uveliko za god.dana presla preko 120.000km

Амин. М серија осећа сваки каменчић на који налети.

[negas]

BRAVO Bodo za fotke! Vidimo mi, napravićeš ti dobar bus od ovog IK-a, a sledeći će biti bez grešaka!

Hvala za fotke, vrh su, a ovu masku je bolje da u falcuju direktno na oplatu stene, bez ovog jaza, kao što smo pisali, a to sam i želeo da mi fotkaš! Dakle direktno se izreže maska i onda nema ovu krivinu, tamo se napravi ispod ispust da možeš čak i da je ušrafiš, ili uguraš u šine. Bolje vijčana veza nego nešto drugo na kraju krajeva...
Hvala!

[profa_chb]

ta maska se otvara, zato i ne može da se zašrafi

[negas]

Može, može, gabariti se ušrafe, a onda imaš šarke koje otvaraju masku, ko tri fioke...prosto

[Ratomir]

Jel ima neko slike Ikarbusa IK-103 (2004) u krugu fabrike? Na internetu ima samo ova

[ljubalasta]

imam ja 356 kad je stigao iz fabrike na tehnicki u nbgd

[Ratomir]

Možeš li da mi je pošalješ na PP ili da je ovde postaviš?

[Petar 535]

Bilo bi lepo da stavi ovde da je vidimo svi . Ima po nekim knjigama i casopisima dok su ih sklapali u fabrikama .

[profa_chb]

Može, može, gabariti se ušrafe, a onda imaš šarke koje otvaraju masku, ko tri fioke...prosto

da li me zezaš, pa na šta bi tek to ličilo?