Ikarbus (2)

od **SGB** » Čet Sep 24, 2015 5:11 pm

Шипке су ту јер се увек нађе неко да се "налепи" на ветробран и омета возача, можда би боље решење било да је кабина продужена као код Руса, али добро сад. Професоре, свака част за репортажу!

**Sponzor**

Re: Ikarbus (2)

Sponzor

od **Cex** » Čet Sep 24, 2015 5:36 pm

Da li se zna kom pogonu idu ovi ikarbusi?

od **niske** » Čet Sep 24, 2015 5:40 pm

Kosmaju idu svi, nazalost (njihovu a i moju

). Zar vam se ne cini da je bus-plus ekran previse blizu, i da ce da smeta vozacima nocu??? A polozaj stampaca za karte je stvarno skandalozan. :evil:

od **Se7en** » Čet Sep 24, 2015 6:57 pm

Baš su lepi! Profi čestitke za odlično odrađenu reportažu, a Beograđanima čestitke na prinovama i u zdravlju da vas služe!

od **profa_chb** » Čet Sep 24, 2015 7:46 pm

Hvala!

To su ovi genijalci iz Apex-a montirali... Jedino su dobro namestili panik taster, više nije na onom postolju za odmaranje leve noge

od **gospodin dzo** » Čet Sep 24, 2015 7:57 pm

Lako se smanji njegova osvetljenost,tako da...Nije strasno...

od **profa_chb** » Čet Sep 24, 2015 8:21 pm

Kontam da su ljudi mahom desnoruki, pa je sa desne strane validator. Opet, da je na levoj, bacao bi svetlo ili na vozača ili na šoferku... Realno, valdatori su nam bezveze, ali da ne idemo u off sa time.

od **patrik** » Čet Sep 24, 2015 8:56 pm

Profo super obavljen posao

Evo nesto da kazem vise o klima uređaju koji je korišćen u samom ik-112le.
U pitanju je Pneumo Logic krovni klma uređaj tipa AC 330 ovo je nesto usavršeniji tip klima uređaja u odnosu na AC320 321 i 322 ovi tipovi korišćeni su u Ik-103/206/112(Novi Sad).
Kapacitet hlađenja ove klime je 34Kw što se u praksi smatra dobrim kapacitetom jako brzo spušta temperaturu unutra vozila za 5-7 stepeni u odnosu na spoljašnju ... Ova klima poseduje i recirkulaciju vazduha što je jako dobro u zimskim uslovima kada radi grejanje a prozori zatvoreni ,onda se lepo ukljuci recirkulacija vazduha i lepo se izmeni vazduh i nema zagušljivosti u autobusu ... I naravno na Gsp-u ostaje samo da redovno sve odrzava i menja filtere i bice hlađenje kao u frizideru

od **profa_chb** » Čet Sep 24, 2015 11:37 pm

Hvala! Zar nije klima PL AC332? Razlikuje se od 330 jer ima krovno grejanje i opciju podešavanja da li da uvlači spoljni vazduh ili da samo vrši recirkulaciju :?:

od **patrik** » Pet Sep 25, 2015 4:44 pm

I Ac 330 i ona ima krovno grejanje razlika u ova dva tipa je oko nekih sitnica a AC 330 je na protipu i ima krovno grejanje ...
Na ovim Gsp-ovim jeste klima Ac 332 ima krovno grejanje kapaciteta 40kw i ova klima poseduje i recirkulaciju i ubacivanje vazduha ...
Evo ovde se vidi sve i da kazem da je ova upravljacka jedinica posebno izrađena samo za Ik-112le ...

od **branik** » Pet Sep 25, 2015 8:47 pm

Ostale cevi sluze da eliminisu putnike iz zone retrovizora. Samo, time se izgubila potreba za posebnim otvaranjem prvog krila za potrebe vozaca.

od **profa_chb** » Sub Sep 26, 2015 1:37 pm

Malo o Apex-u i IK112LE :arrow:

viewtopic.php?p=491334#p491334

od **shtex** » Pon Sep 28, 2015 12:16 am

Sad sam dobio info. kako je Ikarbus ponudio FAPu da pravi sasije za ovih 30 " mercedese" ili da ih produzi ne znam tacno, jer je FAP ipak teska industrija i radi na Mercedesovoj osnovii vec 40 godina
Posao je odbijen jer je bilo neisplativo da se Mercedesove komponente i osnovna kratka sasija salje iz beograda za priboj i obratno.

Posle toga ponudili su da FAP posalje svoje radnike u Ikarbus da rade za njih ali je i to propalo jer niko nije hteo da plati hotel za te radnike.

od **Nibus-ja** » Pon Sep 28, 2015 4:34 pm

нека плате хостел, јефтинији је доста

od **profa_chb** » Pon Sep 28, 2015 7:30 pm

Mala bara puna krokodila...

Re: Ikarbus (2)

Ko je OnLine