Ikarbus (2)

[Sloba]

Danas smo obišli proizvodnju deset novih zglobnih Ikarbusa za Novi Sad. Uskoro reportaža!

[mix5201]

Konačno prvi IK-218 sa zadnjom led svetlosnom signalizacijom.
Jedva čekam nastavak, nadam se da je odrađen "na nivou".

Da li se zna datum isporuke?

[Sloba]

Prva polovina jula.

[patrik]

Ja sam video autobuse jako lepo su urađeni mislim glupo mi da sta napisem sve je na svom mestu ...
Nego meni je upala jedna stvar to je razmak sedišta u prikolici evo na slici sam označio koja su to sedišta ostao je tu jako mali razmak kao i na ik218 za gsp iz 2012 godine . Ja sa 193 ne mogu tu da sednem normalno a ni moj kolega sa 185 nema šanse normalno kolenima se tuče u sedište ispred ... Imaju jako tih motor u leru se i ne cuje se ...

Ovo je taj razmak sedišta

[Sloba]

I Neobus je imao tu boljku, ali čini mi se da su ih malo razmakli. Mislim da ja tu mogu da se uvučem na IK-112. Mene je doduše na IK-112 oduševilo koliko ima mesta iza zadnjih vrata, nadam se da je isto i na 218.

[negas]

BRAVO Slobo, jel rade i Djerdapov ili nisi video?

[Sloba]

Nisam video, osim zglobova za Novi Sad, prave i dva IK-112M za M&M iz Obrenovca kao i jedan IK-218 za Lastru. Dobili su tender i potpisali ugovor za 4 solo za Novi Sad, a uskoro će i biti dodela ugovora za još 5 solo za Novi Sad, očekujem da će pobediti Ikarbus. Međutim, tih 4 još nije u proizvodnji.

[Kesha]

Evo da i ja pohvalim sliku Inače, izgleda ozbiljno i jako mu lepo stoji kolor šema JGSP-a, Drago mi je što je Ikarbus prebrodio problem ugradnje manovog D20 E5 motora, iako je unutrašnji prostor dodatno smanjen. Zbog tog problema je i nastala M serija. Voleo bih da se ovakvi busevi poruče i za GSP, jer zaista nema potrebe insistirati na kupovini tuđih šasija, kada već Ikarbus ima svoju, koja se uzgred pokazala sasvim solidnom. Nadam se da će vas lepo služiti.
Čudi me da je Lastra naručila 218-icu, a ne 206-icu, ali i bolje što je tako, jer su 112-ice i 218-ice po svemu bolji autobusi od 103-jki i 206-ica. Možda je i vreme za njihovo povlačenje iz proizvodnje, jer su ipak po mnogo čemu zastareli. Ne znam da li bi Ikarbus mogao od njih napraviti low entry autobuse. Za njih bi verujem bilo kupaca, a i ne bi više morali kupovati šasije od Mercedesa.

[Sloba]

Hvala!

Ne znam, meni je ipak šasija sigurna opcija. Na sve to, mislim da horizontalni motor mnogo manje korisnog mesta zauzima tako da sam ja više za IK-112M/IK-218M.

Što se tiče IK-103 i IK-206, oni su odavno zastareli. Drago mi je da je Lastra uzela niskopodnog.

[Kesha]

Slažem se da horizontalni motor zauzima mnogo manje mesta, a sigurno ne treba dovoditi u pitanje kvalitet manove šasije. Nemam ništa protiv M serije, ali računam da su se 112-ice i 218-ice solidno pokazale po pitanju šasije, mada su sve još uvek mlade, i da su konkurentnije cenom. Za sam Ikarbus nije loše da radi nadogradnje, jer na taj način može dosta da unapredi svoje šasije

[becks89]

Ja sam video autobuse jako lepo su urađeni mislim glupo mi da sta napisem sve je na svom mestu ...
Nego meni je upala jedna stvar to je razmak sedišta u prikolici evo na slici sam označio koja su to sedišta ostao je tu jako mali razmak kao i na ik218 za gsp iz 2012 godine . Ja sa 193 ne mogu tu da sednem normalno a ni moj kolega sa 185 nema šanse normalno kolenima se tuče u sedište ispred ... Imaju jako tih motor u leru se i ne cuje se ...
http://i292.photobucket.com/albums/mm34 ... aokcff.png
Ovo je taj razmak sedišta

To je onaj deo gde su sedišta izdignuta, pa kolena zabodeš osobi ispred u predelu vrata, ako želiš tu da sediš.
Tu bi možda bilo bolje rešenje kao na Mazu, da se izbace ta sedišta iza samih vrata, ili da se stavi jedno ali okrenuto uz zid.
Ipak, uz sve propuste u održavanju sjajna vozila. Zaista bih voleo da ih vidim uživo po dolasku u NS, jer verujem da će tamo imati potrebnu pažnju i da će se tu pokazati činjenica da Ikarbus ima šta da ponudi.

Nego, čisto znatiželje radi, vrata su ista kao i na seriji iz 2012 i "zglob" je ostao isti?

[Kesha]

I ja mislim da Ikarbus itekako ima šta da ponudi

112-ice i 218-ice su se i kod privatnika i u GSP-u dobro pokazale. Ikarbus je ipak dosta radio na ovim vozilima za ovih 10 godina koliko se proizvode.

Ikarbus je čak i u vreme sankcija izbacivao nove modele autobusa, pa i sasvim solidan turistički autobus IK-401. Imao sam priliku da ovim autobusom putujem u Grčku 2002. godine i u odlasku i u povratku. Jedinstvo Vranje je u pitanju. Bio je baš utegnut i generalno u odličnom stanju, a performanse mislim da ne trebe komentarisati. Prosto je neverovatno koliko je taj bus brz sa svojih 410 KS. Vozač ga je baš hvalio i to putovanje je za mene bilo pravo uživanje. Nisam primetio neko veće ljuljanje, ni kroz Grdelicu, a ni kroz Makedonju. Zbog tog putovanja sam i zavoleo Ikarbus.

[ik404]

...sasvim solidan turistički autobus IK-401. Imao sam priliku da ovim autobusom putujem u Grčku 2002. godine i u odlasku i u povratku. Jedinstvo Vranje je u pitanju. Bio je baš utegnut i generalno u odličnom stanju, a performanse mislim da ne trebe komentarisati. Prosto je neverovatno koliko je taj bus brz sa svojih 410 KS. Vozač ga je baš hvalio i to putovanje je za mene bilo pravo uživanje...

Verovatno mislis na Konto 166 (sivi sa pink straftama, i ja sam negde u to vreme isao sa njim za Grcku), izuzetan bus, MAN- ov motor, 8 Brzina, unutra kao avion, odlicna izolacija... sve u svemu puno bolji od druge dve 401-ice u Jedinstvu. Steta samo sto nam manjkaju slike... ! Pozdrav!

[Nibus-ja]

Јер жив 166 Нисам га видео одавно да долази у Ниш

[Kesha]

Ik404

Koliko se ja sećam bio je žut sa crvenim slovima i crvenkastim enterijerom. Ipak je to bilo pre skoro 15 godina. Imao je zatvorene galerije. Sećam se da je tada bilo prvenstvo u košarci, koje smo pratili na njegova dva televizora. Imao je odličan prijem Ono po čemu sam ga najviše zapamtio, bilo je njegovo ubrzanje, jer me je prosto lepio za sedišta. Tačno je da je imao osmostepeni menjač. Pozdrav