Ikarbus (2)

[blokovi]

Pa vidim ono sto se pise, "te skupa plastika koja je kvalitetnija", te "ne isplati se ugradjivati skuplje", a hoces proizvodnju, pa makar i na 10 autobusa ta plastika kostala i po 10.000E ili koliko vec kosta, ti kao proizvodjac autobusa moras da nudis potencijalnim kupcima sve moguce opcije pa da vidis da li ce kupac hteti ovu ili onu verziju, sa ovom ili onom opremom. Price o "kasnjenju sasija", te dobavljaci, te ovo, te ono mozes prodavati nekom indijaneru, ali niko u ovoj drzavi ne probija rokove kao Ikarbus, niko... Vidim jos 15 dana je pocetak septembra, a da li ce ovi niskotalasni stici do tad za Zemun? Samo me to intresuje, jer znam da ce barem jedan na 73 biti u najjavi!

[profa_chb]

Hajde pročitaj ponovo šta je napisano. Niko nije pričao o kvalitetu plastike, već o pomeranju jedne bordure i koliko bi to koštalo...

[branik]

A oni sto ne probiju tunel pa probiju rok za 40 dana, a pri tome su Azerbejdzanci pa im ne mogu nista?
Kao tunel, a na delu trase ni asfalta nema.
Vazno je da se ugovaraju, proizvode i koristecnovi autobusi. Koji dan kasnije nije vazan. Problem jeste kad ne postoji kontinuitet proizvodnje, pa ne moze da se uredno planira ni nabavka ni proizvodnja sasije kod dobavljaca, pa se svaka tura ugovara posebno.

Послато са Lenovo A369i уз помоћ Тапатока

[blokovi]

Hajde pročitaj ponovo šta je napisano. Niko nije pričao o kvalitetu plastike, već o pomeranju jedne bordure i koliko bi to koštalo...

To kupce apsolutno ne treba da zanima, ako ti hoces posao, ti si u obavezi da imas i to u ponudi! Kupac ako to hoce i zahteva, a ti to nemas, zasto bi uopste kupovao? To mene nervira, em ti se namesti tender, em ovo, em ono, a ti kazes "Pa znate sta skupo je, ali ima nesto drugo", e u tome je problem, javasluk, navika na nerad, i da se ne postuju rokovi za isporuku, i na sve to "Kasne sasije, kasni ovo, kasni ono". Rokovi za isporuku se moraju postovati, ili ako ne mozes, dodaj odstupanje dva, tri dana, ali sve preko toga je krajnja sramota, i tu kupac ima pravo da odustane od cele price u sred posla, i da uzme pare nazad koje je namenio za kupovinu!

[profa_chb]

Bahati sagovorniče pročitaj ponovo. A onda odgovor zadrži za sebe.

[Kesha]

blokovi

Ti bi bar mogao da počneš lepo da čitaš ono što je napisano, a ne da svaki put pokušavaš izvova pokrenuti diskusiju na temu kvaliteta ikarbusovih proizvoda. Kao što reče profa_chb bilo je reči samo o blagom redizajnu zadnje stene i koliko je to isplativo, s ozbizrom na obim proizvodnje.

Da li ti stvarno misliš da je proizvođačima kakav je Ikarbus, lako da opstanu na tržištu kakvo je naše (retoričko pitanje, ne moraš odgovoriti)? Ikarbus u dobroj meri zavisi i od toga šta nude domaći kooperanti po pitanju komponenti. Ako se svaka i najmanja sitnica bude uvozila, čemu onda ta "domaća" proizvodnja? Za cenovnu kategoriju kojoj pripada Ikarbus, zaista je suludo govoriti o vrhunskoj završnoj obradi. Ima sasvim dovoljno proizvođača koji na to obraćaju daleko više pažnje, ali to i debelo naplate. U krajnjoj liniji većina naših prevoznika i ne obraća pažnju na završnu obradu autobusa, jer u protivnom nebi kupovali MAZ-eve, AKIA-e i ostala čuda. Bitan im je odnos uloženog i dobijenog, a tu Ikarbus itekako ima šta da ponudi. Zapeo si toliko za to probijanje rokova. Sigurno da to ne rade namerno, a i opet moram da ponovim da zavise od bezbroj dobavljača. Ipak je reč o proizvođaču sa vrlo ograničenim sredstvima i još više ograničenim budžetom. Posmatrano sa strane, sve izgleda lako, ali u stvarnosti to izgleda mnogo drugačije. Svestan sam i ja da bi Ikarbus trebao da poradi malo na određenim detaljima, ali ipak mislim da je pravo čudo što je uopšte do danas i opstao u kakvim uslovima je proizvodio i radio.

[Stefan Bgd]

Iako je kolega Profa odradio odličan posao po pitanju slika sa isporuke u fabrici, nije na odmet da se još koja nađe ovde. Premijerno na forumu, novi Ikarbus ik-218N u redovima Lastre Lazarevac po puštanju u redovan saobraćaj:


Više slika i informacija u podforumu Gradski prevoz u Beogradu - Lasta prigradski saobraćaj

[suikar]

Kako je lep!

[profa_chb]

Dobra fotka! Sviđa mi se ugao

[Marko]

112LE
Ako kooperant neispunjava obaveze isporučije loše delove ili neodgovarajućeg kvaliteta s njime treba raskinuti ugovor, bio on domaći ili stran nebitno .
Kod ikarbusa je više u pitanju indiferentnost njegovih radnika . Njima je svejedno već znaju da će imati sledeću narudžbinu .Oni poboljšavaju neke stvari ali neke se ponavljaju konstantno serija za serijom.
Na jednom od nova dva IK112M je već crko prednji displej (PO41717)
Na ove dve slike isto (M&M trans) su javašluka i nepostojanja završne kontrole na prvoj je luft oko 3,5cm a na drugoj loše ugrađivanje materjala.


M&M trans 112M sa linije 50

[dusanman]

Baš sam se vozio pre koji dan sa novim 112M na 50. Je l' moguće da se svaka treća šipka rasklimala? Je l' problem u plastičnim spojnicama ili u čemu? Isti problem i na Prestovim i Tamnavinim IK103.

Bus kao bus mi je sasvim korektan, ali takve sitnice mu stvarno kvare sveopšti utisak. Takođe, imaju problema sa III vratima, jednostavno se dešava da neće da se zatvore. Zatvore se do pola i otvore se ponovo. Sedišta kod prednjih točkova koja su okrenuta ka nazad bi mogla da se pomere još koji cm ka točku, značilo bi mnogo za malo više ljude.

[Kesha]

Veruj mi Marko da i meni smetaju anomalije kod Ikarbusa o kojima pričaš. Nije tako jednostavno raskinuti ugovor sa dobavljačem, ukoliko alternativa ne postoji na domaćem tržištu, a lično sam protiv toga da se sve moguće komponente uvoze, jer to jednostavno nema smisla, a i sigurno bi podiglo cenu gotovog proizvoda. Nisam se vozio ni u jednom M-u, za razliku od LE-a. LE je za mene lično odličan autobus, koji se odlično ponaša i na lošim putevima Ripnja i Lipovice uz vrlo malo škripuckanja. U poređenju sa Liaz-om, Maz-om i Akia-om, to je bukvalno pravi Mercedes. Primetio sam i ja veće zazore na pojedinim elementima, ali sem što bodu oči, ne umanjuju upotrebnu vrednost tog busa. Sigurno je da tu ima i nemara od strane radnika, ali za tako veliku razliku u ceni u odnosu na sličan autobus Mercedesa, neki se nedostaci nažalost moraju i progutati. Recimo, za oko 150.000 evra dobiješ MAN Lion's city sa domaćom nadogradnjom, dok bi za originala morao izdvojiti i do 100.000 evra više, pa verujem da za tu razliku u ceni prevozniku nebi trebao da bude problem da tu i tamo nešto dotegne i zategne po potrebi. Ikarbus i za autobuse na sopstvenim šasijama nudi odličnu mehaniku i bar sa te strane je sve uklopljeno kako treba, a to nije mala stvar. Poslednje serije Maz-eva su i sa te strane katastrofalno rešene, jer je prosto sramota da solo autobus 21. veka jedva ide uz ulicu Teodora Drajzera (ne važi za verzije sa E6 motorom), a da ne govorim o takvoj završnoj obradi da su im pregradna stakla ispladala posle 1000 kilometara. Nije da pravdam nečiji nerad, ali Ikarbusu je realno malo potrebno da njihovi autobusi budu zaista odlični, a to se za gore pomenute porizvođače ne može reći. Inače, crkavanje dispeja je nešto sasvim noramalno i za to postoji garancija. A oko vrata bi baš i trebali više da se potrude.

dusanman

Verovatno je problem u tim plastičnim spojnicama. Na poslednoj seriji lastinih 103-jki su se šipke na vratima takođe brzo razlabavile. Videlo se da su pukle te plastične spojnice. Ne znam zašto se insistira na njima kada su se loše pokazale, ali su bar jeftine za zamenu. Zaista je šteta da takve gluposti kvare ukupan pozitivan utisak.

[NemanjaLip]

Bas tako.
Putevi u Ripnju i Lipovici su haos ali bas haos, skroz je zakrpljen i svuda gde je krpljeno to nije ravno.
I ima puno rupa koje nisu zakrpljene.
Tako da je 112LE odlican gde sve vozi

[blokovi]

Sta nije lako raskinuti ugovor? Covece, koji se to put desava? Zasto i samo Ikarbusu? Normalno da je bolje uzeti ORIGINAL Lions City, nego poluproizvod iz Ikarbusa, jer ces dobiti PROIZVOD, a ne neku skalameriju iz fabrike gde se vecito kuka, bilo na dobavljace, ove ili one kooperanta, dobavljace, pa seti se samo Kesho koje su muke bile sa ovim IK206 prve serije sa klimama, IK218M su imali reklamacija da ni sam covek ne moze da sastavi ruski roman o njima. Ovi kao iz 2012 i mogu da prodju, ali sve je to jaaaako jadno ako hoces da izvozis vozila preko grane? Sto se tice Maza uz Drajzerovu, oni su za date pare ok autobusi, vozim se LDMom na 71 i uz Grand Kafu idu sasvim korektno.

[profa_chb]

Tako je. Bolje da uvezemo radnu snagu nego da bacamo pare na školovanje naših nesposobnih kadrova. Ja bih počeo od trafike u Bloku 38. Garantujem da bi neki Egipćanin bolje radio popis i kucao račune.