Ikarbus (2)

[Stefan Bgd]

Valjda će to biti dobra saradnja a ne još jedan promašaj...Nadam se da će Ikarbus vratiti svoju autobusku slavu!

[boyan92]

e jeste bili skoro na sajtu od Ikarbusa , izbacili su ik 218n i 112n kao sto su gradskom ,sad su stavili onaj kao gb1359 i gb 755 evo vam link pa obratite paznju http://www.ikarbus.rs/

[Aleks_BGD]

e jeste bili skoro na sajtu od Ikarbusa , izbacili su ik 218n i 112n kao sto su gradskom ,sad su stavili onaj kao gb1359 i gb 755 evo vam link pa obratite paznju http://www.ikarbus.rs/

To su trebali jos odavno da urade.Ko se vozio u Avancity zna i sam da je dalekoooooo bolje uradjen no 112N.

[MILCHO]

Koliko pratim teme vezane za GSP Beograd, vidim da se ovi stari IK-112N i IK-218N nisu baš proslavili. a ovi Avancity mi puno bolje izgledaju, drago mi je da su ih zamjenili i da prelaze u serijsku ponudu.

[MILE]

Koliko pratim teme vezane za GSP Beograd, vidim da se ovi stari IK-112N i IK-218N nisu baš proslavili. a ovi Avancity mi puno bolje izgledaju, drago mi je da su ih zamjenili i da prelaze u serijsku ponudu.

Nisam se puno vozio N serijom, ali ima i odličnih i katastrofalnih. Jedini problem te serije je brzo i nekvalitetno sklapanje.

[MILCHO]

Koliko pratim teme vezane za GSP Beograd, vidim da se ovi stari IK-112N i IK-218N nisu baš proslavili. a ovi Avancity mi puno bolje izgledaju, drago mi je da su ih zamjenili i da prelaze u serijsku ponudu.

Nisam se puno vozio N serijom, ali ima i odličnih i katastrofalnih. Jedini problem te serije je brzo i nekvalitetno sklapanje.

Sličan problem je i sa Sarajevskim Ikarbusima IK-201 i IK-206. Kod IK-201 koji su stari 5 godina problem je užasno lupanje koje se nemože porediti ni sa jednim drugim GRAS-ovim modelom pa čak ni sa nekadašnjim Ikarusima IK-161 i Sanosima S200, koji su bili stari 15-20 godina. ali najvažnije je da se još ne kvare.
Kada su prošle godine počeli stizati IK-206, skoro je svaki imao neki nedostatak. već poslije samo godinu dana pojavljuju mu se tragovi korozije u unutrašnjosti, a kod nekoliko je napuklo staklo na zadnjim vratima. Kako sam čuo direktor GRAS Sarajevo je zbog toga izjavio "Nikad više Ikarbus", a bilo bi šteta da saradnja koja traje od 60-tih prestane za sva vremena.

Nadam se da će Avancity vratiti Ikarbusu slavu kakvu je imao sa sjajnim modelima IK-111 i IK-161

[amm8990]

N serija nije bila dovoljno testirana, većina grešaka je mogla biti otklonjena u toku serijske proizvodnje. Što se IK-218N Avancity tiče, zar to nije konstrukciji sličan autobus klasičnom IK-218N? Takođe je pitanje da li će VDL hteti da nastavi proizvodnju autobusa sa Bredinim dizajnom?

[cone]

VDL bi trebao da kupi Ikarbusovu fabriku, ne njegovu proizvodnju. To znači instalisanje svoje proizvodnje. To je proces koji traje najmanje godinu dana. Tu od Brede nema ništa.

[Iosis]

N serija ima dobar motor, nije mnogo glasan, ljepo i jednako vuče, isto tako koči, nema trzanja, ne ljulja se, prikolica ne ''mlati'' kao kod Ik-201. Samo veliki nedostakat su neki detalji u unutrašnjosti koji su mogli biti rješeni bolje, a da ne pričam unutrašnji djelovi koji se rasklapali poslje 4 godine.

[MILCHO]

N serija ima dobar motor, nije mnogo glasan, ljepo i jednako vuče, isto tako koči, nema trzanja, ne ljulja se, prikolica ne ''mlati'' kao kod Ik-201. Samo veliki nedostakat su neki detalji u unutrašnjosti koji su mogli biti rješeni bolje, a da ne pričam unutrašnji djelovi koji se rasklapali poslje 4 godine.

To što kažeš za N seriju važi i za IK-206. Motor dobar, autobus tih, udoban, lijep na oko i unutra i vani. Međutim najveći problem je jako loša završna obrada. Mislim je tome bar malo doprinjela i činjenica da je u vrijeme kada su trebali biti proizvedeni Sarajevski IK-206 u Ikarbusu bio štrajk.

[amm8990]

Tu od Brede nema ništa.

Nisam mislio na kompletan Bredin bus, već na naš IK Avancity koji su oni dizajnirali.

[cone]

Nisi dobro proučio moju poruku. VDL će praviti VDL modele.

[amm8990]

Da, jesam, ali sam govorio u kontekstu najavljene kupovine autobusa za gradski prevoz u Beogradu. Kako kažeš njima je neophodno oko godinu dana da otpočnu sa svojim programom u Ikarbusu, a Nikolić pominje 100 autobusa do kraja godine od Ikarbusa (iako je to malo nerealno), što znači da će to biti opet IK-218/112N

[cone]

Pa dobro, jedno su izjave po medijima, drugo je realna situacija. To takođe zavisi i od politike novog vlasnika, da li oni žele da nastave proizvodnju zatečenog programa i da svojim imenom stanu iza njega. Ja lično sumnjam i smatram da je to malo verovatno.

Čak i da se danas ugovori proizvodnja modela koje si naveo, u toj količini, oni ne bi mogli biti isporučeni do kraja ove godine.

[MILE]

N serija ima dobar motor, nije mnogo glasan, ljepo i jednako vuče, isto tako koči, nema trzanja, ne ljulja se, prikolica ne ''mlati'' kao kod Ik-201. Samo veliki nedostakat su neki detalji u unutrašnjosti koji su mogli biti rješeni bolje, a da ne pričam unutrašnji djelovi koji se rasklapali poslje 4 godine.

Kod IK 206 je motor u prikolici i samim tim je prikolica teža i nemože da se ponaša kao kod IK 201.