Ikarus Zemun

[Stefan Bgd]

Odličan snimak Ovo su Ik160 za Ljubljanski LPP jel tako?

Tako je, ovi Ikari su bili rađeni za LPP Ljubljana pred sam kraj klipa se pojavljuje i jedan svetlo plavi, verovatno iz serije za zagrebački ZET.
Sve pohvale za "iskopavanje" ovog starog snimka! Jako vredan materijal, na kome se, kao mnogo puta do sada, vidi kakva je to industrijska sila nekada bila. Dobar primer za neke, nadamo se bolje, buduće dane.

[suikar]

Taj plavi IK-160 je Su transov G.br.86.Rashodovan je 1998- e.

[amfan]

Kako sam laik kad su u pitanju Ikarusovi modeli iz osamdesetih (daleko mlađi od svih njih ), može li mi netko od članova objasniti
1) po čemu se razlikuju IK-108, IK-111, IK-111-B IK-115 i IK-115B? (ovo B bi trebalo biti nešto s farovima?)
2) po čemu se razlikuju IK-160, IK-160B i IK-161?

Svi ti modeli dolazili su u splitski Promet osamdesetih, a sveukupno ih je došlo osamdesetak od 1982. do 1989. godine. Evo slike (iz jednog magazina) jednog od dva IK-161 koji su stigli zadnji, 1989. godine:



Inače nisu dugo potrajali. Ovaj sa slike isječen je 1996. godine, a zadnji preostali godinu kasnije. Jedan je IK-115 ipak živ danas, ali ne vozi par godina. Prodan je nekom tko ga je pretvorio u pokretnu pivovaru i vozio na utakmice Hajduka

[mishko-genija]

Sistem označavanja je misterija. Dok ne odgovori neko sa više informacija, od mene ovoliko:
-Farovi nemaju veze sa oznakama. Otprilike 1987. su uvedeni četvrtasti, Zastavini, umesto 2 para okruglih.
- Otprilike 1987. su uvedeni modeli 111/161 bez vidljivih razlika u odnosu na prethodne i opcija motora D2866 ali se nastavilo i sa motorom D2156
- Postojao je IK-166 sa motorom Mercedes
- Poslednje "Kockice" za GSP Beograd imale su oznaku IK-102 (?!?)

[suikar]

Razlika je u motoru.IK-110,IK-111R,IK-115,IK-105,IK-108,IK-160, i Ik-161R su imali Rába motore,dok su IK-111,IK-161 i IK-166 imalo MAN motore.Razlika između IK-161 i IK-166 je u tome,da je IK-166 imao automatski menjač.

[mishko-genija]

Da razjasnimo: "motor Raba" je D2156 a "motor MAN" je D2866. Razlikuju se već na prvi pogled- cilindri okrenuti na suprotne strane

[profa_chb]

-Kod Rabe je usis levo, kod MAN-a i Mercedesa desno
-IK102 i IK166 su imali automatske menjače
-B je često bio sufiks za Beograd, mada su ih uzimali i drugi gradovi
-IK160 i IK161 imaju različitu konstrukciju. Mislim da se razlikuje i visina poda, itd.

[mishko-genija]

Ybg, Profo, ja jesam mator ali visina poda mi delovala isto. Samo 3 stepenika umesto 2. Imamo li prospekte da uporedimo?

[profa_chb]

Raspitaću se

Mene i dalje muči IK161RMP

[amfan]

Hvala na odgovorima za prošlo pitanje, a sad jedno iz još dalje prošlosti
Jedan od tri Ikarusa IK-5R koje je Promet Split nabavio 1978. godine - članak na autobusi.org postavio Ivan Bojčić:



IK-5R oznaku mi je nabavio jedan cijenjeni kolega koji je sigurno u pravu što se tiče toga, ali jel netko zna što ovdje označava R? Po našim saznjima ovi primjerci (koji su kopija MAN-a 890) su imali MAN motor, a ne Rabin. Čak su u jednom drugom novinskom članku opisani kao MAN-ovi.

[mishko-genija]

Motor je D2156 ali proizvodnja MAN. Ono R možda "regionalni"(?)

[profa_chb]

Možda je trebalo da bude za Rijeku?

[amfan]

Motor je D2156 ali proizvodnja MAN.

Možeš li pojasniti? Inače vidio sam za neke mlađe splitske oznaku D2356.

Ne vjerujem da je "Regionalni" jer su autobusi bili gradski s drvenim sjedalima. Rijeka nije sigurno jer su oni u cijeloj svojoj povijesti imali jedan Ikarus, a došao je pet godina kasnije.

[profa_chb]

Ikarus je koristio termin prigradski (npr. IK160P), mislim da nisu imali oznaku za regionalni

[mishko-genija]

@amfan: treba ti baš dobar poznavalac da pojasni istoriju MANovih motora i kada je Raba kupila licencu. Jedino da se pismom obratiš direktno fabrikama MAN i Raba.