Irizar

[milos265]

[Serval]

Sto se tice Irizara PB sa dizajnerske i estetske strane znam da je svojevremeno dizajniran i projektovan jos davne '98, a ceo taj razvojni proces trajao je od '98 do 2001. kada se autobus i pojavio u prodaji. Tako da ima dizajn star deset godina a jos uvek je najlepsi na sajmovima. Naravno to je rezultat dugog dizajniranja, projektvanja, a takodje znam da su izradili nekoliko glinenih modela i cak jedan u prirodnoj velicini. Za tako lep izgled nije zasluzan nijedan poznati dizajner vec diz. studio Arup iz Engleske. POZZ
Serval
WWW.SERVAL-DESIGN.COM

[Marko]

[s215hdh]

Ovaj Irizar ima delfina napred... Sta to znaci? (kao da je Irisbus)

[cone]

Ima Iveco šasiju. Viđao sam takve po Portugalu.

[s215hdh]

Jel i Iveco motor unutra? Ja ne znam da li Iveco pravi autobuske motore? Mislim da Irisbus stavlja MANa...

[cone]

Da, da. Iveco motor je unutra.

[s215hdh]

Jel neko ima podatke o konjazi i slicno? Potorsnja, jacina i ostalo

[cone]

Mislim da Irisbus stavlja MANa...

Uh, taman posla da se udruže Renault i Iveco da zajedno ugrađuju MAN!

[s215hdh]

PA ne znam, svasta je moguce

[cone]

Jel neko ima podatke o konjazi i slicno? Potorsnja, jacina i ostalo

Šasija je Euro Rider 397E.12.33
Motor je Iveco Cursor 8, Euro 4/5/EEV
Zapremina 7,79 litara
snaga 330 KS
Max obrtni momenat 1,500 Nm pri 1,080 - 1,920 o/min.
Potrošnja ne znam koja je, verovatno ima u nekom od testova u Velikim točkovima.

[s215hdh]

Hvala na iscrpnim informacijama

[milos265]

Motori su IVECO CURSOR kao i u STRALISU.

[s215hdh]

Valja li to ista, a, cile? Ne bi trebalo da je bas za bacanje

Mada mi je to mala kubikaza za tu snagu, cilindri optereceni, uopste motor trpi opterecenje, moze vrlo lako da bude kratkotrajni motor. Snaga trazi zapreminu i to se mora znati. NE stavljaju ljudi dzaba po 11-15 litara za 300-500 konja... Ima to svoje opravdanje...

[milos265]

Slazem se, ovaj je mali suvise. Ali ako uzmes MAGELYS-a sa 450 konjica to je druga prica. Treba veca kubikaza, veca zaliha snage za zahtevne situacije.