IKARUS IK160 u mjerilu 1:6

[željko halambek]

Počela je izrada modela zglobnog busa Ikarus Ik160 u bojama ZETa.
Sam bus će biti motoriziran i moći će prevest nekoliko putnika u posebnim prikolicama.
Snaga vućnih motora je 2x350w.

[željko halambek]

Najveći problem je bio odabir kotaća.
odabrani su industrijski kotaći promjera 180mm.

[željko halambek]

Dražen je počeo sastavljati podvozje.
Prednji most:

[željko halambek]

Pogonska osovina.

[željko halambek]

Prikolica:

[željko halambek]

Radna verzija nacrta.

[željko halambek]

Ugraditi će se dva motora sa getribom.
To bi trebalo biti dovolno da povuće barem tri odrasle osobe. Ja se nadam.

[željko halambek]

Cargo servo za upravljanje prednje osovine.

[Igor]

Ovo je maestralno! Svaka čast za ideju i puno sreće! Jedva čekam da vidim kako će izgledati! Koliko je planirano da traju radovi?

[željko halambek]

Ovo je maestralno! Svaka čast za ideju i puno sreće! Jedva čekam da vidim kako će izgledati! Koliko je planirano da traju radovi?

Drago mi je da se vam sviđa. Nadam se da bude gotov do kraja prolječa. nakon toga će trebati napravit upravljačeku prikolicu i obične za putnike koje će se nalaziti prikaćene iza modela Ikarusa. Isti princip kao kod vrtnih željeznica.

[Igor]

Odlično! Samo napred! Pratimo dalji razvoj plana!

[željko halambek]

Novosti iz Draženove radione:

[željko halambek]

[Mare66]

Veoma slične točkove sam nedavno montirao na agregat težine max . 150 kg i nisu dugo trajali , tanak je lim čaure u kojoj je igličasti ležaj , prvo se iskrivio a onda odvalio i ako je osovina kod strugara uradjena u nulu.

[željko halambek]

Veoma slične točkove sam nedavno montirao na agregat težine max . 150 kg i nisu dugo trajali , tanak je lim čaure u kojoj je igličasti ležaj , prvo se iskrivio a onda odvalio i ako je osovina kod strugara uradjena u nulu.

Tko je bio proizvođać tih točkova?


Ja sam uzeo ove promjera 180mm