Pogon "Karaburma"

[WeljaBG]

a za raspad nisam pomislio direktno za to, nego, jednostavno onaj 969 je totalno drugaciji, mnogo bolje ide, ne skripi toliko, ne trese se toliko, ne cimaju se unutrasnji displeji, i to je prvi nov autobus da vidim da mu ne ni 1 unutrasnji dispej, e sad, il ih je vozac iskljucio nemam pojma zasto, il su pokvareni...

[avramovicsasa]

pazi novi autobusi su na brzinu rađeni,tako da nisu amortizeri dobro postavljeni,šipke,auspuh pa sve izgleda kao da su polovni,malo malo pa neki ide na doradu,valjda će ih sastaviti za godinu dana.
Mercedes je ime i ima dugu tradiciju u proizvodnji drumskih vozila tako da
oni nesmeju da dozvole ovakve greške koje IKARBUS pravi,ako se to desi
odmah dolaze njihovi ozbiljni Inspektori i inžinjeri kako bi videli da se to što pre ispravi.

[avramovicsasa]

nezvanično saznajem da je garancija novih autobusa svega godinu dana
a vest o održavanju vozila u narednih 5 godina koja je plasirana u javnosti
je potpuna farsa,moraće to da poprave ili će ih zadesiti sudbina prve serije ,,202,,koji su se bukvalno raspadali 5 godina da su morali u potpunosti da se prepravljaju u GSP-u i IKARBUS-u.
Opet koliko para toliko i muzike ali novi autobusi su preskupi za stanje u kojem su isporučeni iako su Zapadni proizvođači nudili bolji kvalitet za manje para.
GSP ne zanima IKARBUS-ov veliki posao za Dubai,građani Beograda su
platili milione eura da se voze u Evropskim i kvalitetnim vozilima,fabrika
je zbog velikog obima posla trebala da uvede rad non stop ili zaposlenje
dodatnih radnika ili saradnja sa Neobusom ili FAP-om oko ubrzanja rada
i korišćenja njihovih fabričkih kapaciteta.
Da je GSP održao nekadašnju ozbiljnost,naši kontrolori i probni vozači bi
vratili svih 100 autobusa nazad.
Ali da ne pominjem da su oni veća predizborna kampanja nego potreba GSP-a.

[avramovicsasa]

Hajde da pomenemo jedan mali istorijski off topic,zapravo 1977 godine
IKARBUS(Ikarus)je za potrebe Rumunije proizveo 60 solo autobusa tipa
,,IK-4R,,ako se ne varam sa dvoja vrata.
Rumuni nisu hteli da ih prime jer su bili veoma loši,nastaje problem jer su
proizveli gubitak a i smetaju im u fabričkom krugu.
GSP nije hteo da ih kupi,pravdajući se nedostatkom para a tih godina su
naveliko kupovani MAN i Mercedes.
Tada je morala da se umeša Država i Partija,pa je 40 autobusa kupljeno za GSP raspoređeni u Pogonu Dorćol(sadašnji N.Bgd) numerisani su od
650 do 699 a ostalih 20 je prodato Radnim organizacijama za prevoz radnika i bili su plave boje.
To su bili takvi krševi da GSP nije hteo da ih farba u zeleno,radili su na prigradskim linijama za Železnik,Rakovicu zbog malog broja vrata,
smrzavali se zimi,kuvali leti haos totalni,rashodovani su oko 1981 godine
dolaskom novih ,,IK-105B,,.
Zaključak cele priče da se u GSP-u Istorija uvek ponavlja,bilo je vidite i ranije ovakvih slučajeva,interesantno je što je nekada Štampa pratila
ovakve slučajeve a sada se to krije,koliko sam čuo ne zvanično IKARBUS
je pretilo gašenje krajem 70-tih godina a sada imaju podršku države.

[Senke]

Strašno, jedva čekam da se Ikarbus privaizuje IK112N i IK218N su zaista lepi busevi i šteta što se tako sklepani .
Ma lepo treba kupiti MB Citaro sa klimom.
izvijavam se na offtipicu.

[avramovicsasa]

čuo sam za MAN i Mercedes da su nudili a SOLARIS je bio u trci za nove
trolejbuse.
IK-112N i IK-218N su odlični autobusi samo kad bi doterali ove sitnice koje
su ispustili,ne verujem da bi za Italiju oterali takav bus.

[Darko]

To za god dana garancije ja malo ne verujem jer po zakonu on MORA da pruzi garanciju od 2 godine na taj autobus. Sve preko moze da bude naknadni dil sto vrlo verovatno i jeste jer su autobusi preplaceni. Mislim Ikarbusu to i odgovara jer nema sanse da ce oni na trosku da budu toliko koliko ce ti autobusi da se pokvare. Na odrzavanju se uzimaju pare, kao i kod novijih auta gde redovan servis pocinje od ~80e pa na gore, samo sto je u ovom slucaju Ikarbus sve to unapred naplatio.

[markotar]

Hmm, ako ne gresim, u javnosti je uvek bilo govora o tome da ce Ikarbus ODRZAVATI autobuse 5 godina. Dakle nije bilo price da je garantni rok 5 godina! A garancija za odrzavanje i opsta garancija su sasvim dve razlicite stvari!

Evo samo jednog od citata, konkretno iz Blica:

http://www.blic.rs/beograd.php?id=36517

Zanimljivo je da će u narednih pet godina autobuse održavati proizvođač.
- Ikarbus je dao garanciju na pet godina za održavanje vozila pa morali to adekvatno i da naplatimo. Interesantno je da smo model „Beogradskog“ autobusa izlošili na sajmu u Veroni i naišli na veliko interesovanje drugih evropskih zemalja za naš proizvod - kaže Srećko Nijemčević, direktor „Ikarbusa“.

[avramovicsasa]

reci mi za 974 jer je to novi ili je još uvek IK-201,Pošto je bilo slučajeva
da dođe do zamene brojeva(972-964)

[danilo]

Novi je IK-218N

[avramovicsasa]

znači stari 974 je zamenio broj.

[Marko]

lin 32 gb744

[CKD-KT4]

Za pocetak jedna stara,vrlo vredna slika pogona Dorcol,na kojoj se vidi poslednji Alfa-Romeo trolejbus sa volanom na desnoj strani,gb.132 koji je radio cak 20 godina do dolaska novih ZIU-9 1981. godine.Takodje mozete videti i stare ik-4 koji su se,dok nije sagradjen pogon "Novi Beograd" parkiravali u pogonu "Dorcol".
Evo slike:

Sale, je li su ove plave ''ikače'' bile namenjene za Rumuniju?

[Stefan Bgd]

Jeste,to su ti Ikari.Inace,sklopljen je dil sa Madjarima i Poljacima,1980. godine,i to vrlo uspesan.Ikarbus je njima dao ik-4vp u zamenu za kamione RABA i Jelc,na kojima je Ikarbus radio nadogradnju,odnosno postavljao kimper i sklapao jos neke delove...I dan danas ti kamioni se mogu videti na nasim ulicama,a napred naravno imaju oznaku "Ikarus".
Eto,da zavrsimo sa off topicom.

[avramovicsasa]

dobri su sada ali pre dolaska novih bili su redovni gr.br.934,935,963,983
bilo je da se smrzneš ali su bili dobri i pouzdani vozači.