od danilo » Sub Okt 15, 2011 12:21 pm
Sinoć (petak, 14. oktobra 2011. godine) smo se kolega mamatata i ja, u društvi s majstor Zokijem, družili na 9/94 u III smeni. Zamena za redovan auto sa 9/94, vozilo sa GB 477, je juče najpre bilo vozilo sa GB 1193, koje je inače redovno na 1/52, pa je usled problema s menjačem, isključen za garažu pogona "Novi Beograd". Nakon toga, na liniju je u toku III smene saobraćalo vozilo sa GB 1234, kojim smo se kolega i ja i vozili. Bili smo na tom vozilu jedan krug, s polaskom sa terminusa Novi Beograd /Blok 45/ u 20:06, na koji je ovaj auto i uključen iz garaže pogona "Novi Beograd".
Ovako, najpre gledano karoseriju, oplata nije u nekom posebnom stanju, jeste prefarbavan u relativno skoro vreme, ali opet je na par mesta isčukan, međutim nigde nisam primetio tragove korozije, pa čak ni na blatobranima.
U vožžnji se odlično pokazao, vuče fenomenalno, baš je veoma startan, odlično kreće iz mesta. Uspone savladava samo tako i u Bulevaru Kneza Aleksandra Karađorđevića u smeru ka terminusu Miljakovac I i uz Borsku ulicu u smeru ka terminusu Novi Beograd /Blok 45/. Iako je šaltač (auto sa manuelnim menjačem), prešaltava samo tako, nema problema, tako se šalta iz svake u svaku narednu brzinu. Ne čuje se, ne krči i ne izbacuje iz brzine. Kočnice mu nisu jača strana, pa je oko 22:05 isključen za garažu pogona "Novi Beograd", jer je primećeno da kočnice slabo koče. Retarder, nožna komanda ispravna, međutim isti je dosta slab, pa je najefikansije kočeenje motorom, odnosno menjačem. Grejanje u celom vozilu radi, i u vozačevoj kabini i u putničkom salonu. Prvo krilo na prvim vratima pravi manje probleme.
Ima sve instrumente. Tahograf je marke "Novatronic", brzinomer je ispravan, kao i sat (vreme na satu je tačno), dok obrtomer nije (kazaljka je pala na nulu). Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka pala na početak skale), voltaža na oko 25 - 26 V. Pritisak motornog ulja je na leru bio na nekih 2 bara, a temperatura nije prelazila 80 stepeni C, znači 75 do 80 stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu je bio u proseku na 7,5 bara.
Evo i njegovih fotografija:
IK-201 sa GB 1234 na 9/94, oko 21:05, na terminusu Miljakovac I:
Nažalost, nemam fotografije enterijera vozila i komandne table, jer su mi se uspraznile baterije na footaparatu, a nisam bio poneo rezervne.
Pozdrav
Ovako, najpre gledano karoseriju, oplata nije u nekom posebnom stanju, jeste prefarbavan u relativno skoro vreme, ali opet je na par mesta isčukan, međutim nigde nisam primetio tragove korozije, pa čak ni na blatobranima.
U vožžnji se odlično pokazao, vuče fenomenalno, baš je veoma startan, odlično kreće iz mesta. Uspone savladava samo tako i u Bulevaru Kneza Aleksandra Karađorđevića u smeru ka terminusu Miljakovac I i uz Borsku ulicu u smeru ka terminusu Novi Beograd /Blok 45/. Iako je šaltač (auto sa manuelnim menjačem), prešaltava samo tako, nema problema, tako se šalta iz svake u svaku narednu brzinu. Ne čuje se, ne krči i ne izbacuje iz brzine. Kočnice mu nisu jača strana, pa je oko 22:05 isključen za garažu pogona "Novi Beograd", jer je primećeno da kočnice slabo koče. Retarder, nožna komanda ispravna, međutim isti je dosta slab, pa je najefikansije kočeenje motorom, odnosno menjačem. Grejanje u celom vozilu radi, i u vozačevoj kabini i u putničkom salonu. Prvo krilo na prvim vratima pravi manje probleme.
Ima sve instrumente. Tahograf je marke "Novatronic", brzinomer je ispravan, kao i sat (vreme na satu je tačno), dok obrtomer nije (kazaljka je pala na nulu). Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan (kazaljka pala na početak skale), voltaža na oko 25 - 26 V. Pritisak motornog ulja je na leru bio na nekih 2 bara, a temperatura nije prelazila 80 stepeni C, znači 75 do 80 stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem i na zadnjem kočionom kolu je bio u proseku na 7,5 bara.
Evo i njegovih fotografija:
IK-201 sa GB 1234 na 9/94, oko 21:05, na terminusu Miljakovac I:
Nažalost, nemam fotografije enterijera vozila i komandne table, jer su mi se uspraznile baterije na footaparatu, a nisam bio poneo rezervne.
Pozdrav
Mirko GSP
-
danilo - Student saobraćaja
- Postovi: 9142
- Pridružio se: Sub Feb 09, 2008 8:47 pm
- Lokacija: Beograd
od danilo » Sub Okt 15, 2011 7:43 pm
Još jedna "sveža" kontrola odrađena sinoć. Na relaciji od Bloka 44 do Bežanijske Kose sinoć (u toku III smene) me je vozio Novobeogradski IK-202 sa GB 1218, na 3/82, koji je menjao redovan auto sa ovog polaska, IK-103 sa GB 464.
Najpre da kažem da karoserijski sasvim dobro izgleda, oplata mu je u ok stanju, a i farbanje je u skorije vreme palo, tako da lepo izgleda.
Što se karakteristika u vožnji tiče, onako, nije loš, vuče dosta dobro, nije nešto trom, ali ni preterano startan. Šalta se ok, nema krčanja i izbacivanja iz stepena prenosa. Koči zadovoljavajuće, mada ne nešto preterano jako, iako je ispravna nožna komanda retardrea stičem utisak da ne koči preterano jako. Grejanje u vozilu jeste ispravno, oseća se da greje, kako u vozačevom prostoru tako i uputničkom salonu, ali ne greje preterano jako, iako su svi prozori i lufteri bili pozatvarani, ali opet ni vrata na ovom vozilu ne dihtuju Bog zna kako.
Sve instrumente ima na komandnoj tabli. Tahograf je marke "Kienzle", ali ni jedan instrument nije ispravan na tahografu. Kazaljke brzinomera i obrtomera su pale na nulu, a vreme na satu je neko levo. Pokazivač za nivo goriva u rezevoaru nije ispravan (kazaljka pala na nulu), voltaža je na ispod 24 V, pa mislim da je neispravan voltmetar. Pritisak motornog ulja je na leru, na oko, 2 bara, a temperatura je bila na svega 70ak stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu je bio nešto niži, u proseku na 6,5 bara, a nadrukavao je do najviše 7 bara.
Pozdrav
Najpre da kažem da karoserijski sasvim dobro izgleda, oplata mu je u ok stanju, a i farbanje je u skorije vreme palo, tako da lepo izgleda.
Što se karakteristika u vožnji tiče, onako, nije loš, vuče dosta dobro, nije nešto trom, ali ni preterano startan. Šalta se ok, nema krčanja i izbacivanja iz stepena prenosa. Koči zadovoljavajuće, mada ne nešto preterano jako, iako je ispravna nožna komanda retardrea stičem utisak da ne koči preterano jako. Grejanje u vozilu jeste ispravno, oseća se da greje, kako u vozačevom prostoru tako i uputničkom salonu, ali ne greje preterano jako, iako su svi prozori i lufteri bili pozatvarani, ali opet ni vrata na ovom vozilu ne dihtuju Bog zna kako.
Sve instrumente ima na komandnoj tabli. Tahograf je marke "Kienzle", ali ni jedan instrument nije ispravan na tahografu. Kazaljke brzinomera i obrtomera su pale na nulu, a vreme na satu je neko levo. Pokazivač za nivo goriva u rezevoaru nije ispravan (kazaljka pala na nulu), voltaža je na ispod 24 V, pa mislim da je neispravan voltmetar. Pritisak motornog ulja je na leru, na oko, 2 bara, a temperatura je bila na svega 70ak stepeni C. Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu je bio nešto niži, u proseku na 6,5 bara, a nadrukavao je do najviše 7 bara.
Pozdrav
Mirko GSP
-
danilo - Student saobraćaja
- Postovi: 9142
- Pridružio se: Sub Feb 09, 2008 8:47 pm
- Lokacija: Beograd
od Stefan Bgd » Ned Okt 16, 2011 11:26 pm
danilo je napisao:IK-201 sa GB 1234 na 9/94...
Solidna kola je u zamenu dobio kolega sa 94-ke...dobre fotke.
Gar.broj 1347,lep i sveže opran u društvu gar.broja 1353:
Bio sam kod poslovođe, potrošači ulja su sledeći gar.brojevi:460,478,1107,1135,1152,1207,1219,1228,1230,1232,1265,1275 i 1302 za koga me je skoro pitao kolega sa blokova.
Fandjo Bgd,autobusi su zakon!!!
-
Stefan Bgd - Student mašinstva
- Postovi: 13030
- Pridružio se: Pon Mar 03, 2008 11:58 am
- Lokacija: Beograd,Bezanijska kosa
od Stefan Bgd » Ned Okt 16, 2011 11:43 pm
Nema na čemu, za ortake uvek.
Navratiću na vožnju kad budem imao malo više slobodnog vremena...da vidimo kako ide 477.
Navratiću na vožnju kad budem imao malo više slobodnog vremena...da vidimo kako ide 477.
Fandjo Bgd,autobusi su zakon!!!
-
Stefan Bgd - Student mašinstva
- Postovi: 13030
- Pridružio se: Pon Mar 03, 2008 11:58 am
- Lokacija: Beograd,Bezanijska kosa
od Ikaca201 » Pon Okt 17, 2011 5:44 pm
Danas sam se od stanice kod Zeleznicke stanice do Zemuna vozio sa Ik-218n sa g.b 1351,koji je inace redovan na 18-ci,tada prebacen an 83-ku.
Autobus taj dan radi verovatno sihtu+III smenu.
To je po danasnjem redu 1/83 vozilo,mogao sam da vidim u vozacev karton,posto sam se nalazio kod prvih vrata.
Brzinomer i obrtomer su ispravni,nema nikakvih pistavih signala,na tahografu pise da je presao nesto oko 168.000km sto predpostavljam da nije tacno.
prijatno sam se iznenadio sa ovim vozilom,lepo ide,koci,nema nikakvog skripanja diskova i slicno.Rade mu prednja svetlosna grupa,kao i zadnja,stop svetla su mu odlicno vidljiva.
Sto se tice bocnih gabarita,ima ih 4 sa leve i 6 sa desne strane,nije kao kod vecine neispravno,polupano i sl..
Koliko sam razumeo od ranijih tekstova na forumu,taj autobus vazi za jedan od gorih iz te serije,malo malo pa se kvari koliko sam shvatio,e sad da nije od silnih popravki zablistao,ko ce ga znati vise..
Nisam imao prilike da ga slikam,bila je guzva,a i zurio sam.
Malo cudna prekomanda ovog vozila,ali sta je tu je.
Autobus taj dan radi verovatno sihtu+III smenu.
To je po danasnjem redu 1/83 vozilo,mogao sam da vidim u vozacev karton,posto sam se nalazio kod prvih vrata.
Brzinomer i obrtomer su ispravni,nema nikakvih pistavih signala,na tahografu pise da je presao nesto oko 168.000km sto predpostavljam da nije tacno.
prijatno sam se iznenadio sa ovim vozilom,lepo ide,koci,nema nikakvog skripanja diskova i slicno.Rade mu prednja svetlosna grupa,kao i zadnja,stop svetla su mu odlicno vidljiva.
Sto se tice bocnih gabarita,ima ih 4 sa leve i 6 sa desne strane,nije kao kod vecine neispravno,polupano i sl..
Koliko sam razumeo od ranijih tekstova na forumu,taj autobus vazi za jedan od gorih iz te serije,malo malo pa se kvari koliko sam shvatio,e sad da nije od silnih popravki zablistao,ko ce ga znati vise..
Nisam imao prilike da ga slikam,bila je guzva,a i zurio sam.
Malo cudna prekomanda ovog vozila,ali sta je tu je.
- Ikaca201
Ko je OnLine
Korisnici koji su trenutno na forumu: Nema registrovanih korisnika i 1 gost