Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

od **Stefan Bgd** » Pon Jan 09, 2012 2:42 pm

Unutrašnjost po danu:

I noću u punom sjaju:

Mnogo znači i veliko ogledalo,jako lepa preglednost:

**Sponzor**

Sponzor

od **MILE** » Pon Jan 09, 2012 2:45 pm

Nisam znao da je tako dobar #1363 :shock:

-------------------------------------------------------------------

Stefan Bgd je napisao:Po starom dobrom običaju prvi deo zasluženog godišnjeg odmora koristimo u Januaru. Smena na 1/75 je izdata drugom vozaču a mi tražimo raspored do 10.01. Međutim za živo čudo ove godine su mahom sve smene bile zauzete,pa smo ove nedelje imali svega dva radna dana i to u popodnevnoj smeni (umesto Niškog) na 9/75 sa autom 1363.

To su sigurno dali smene vozačima čije su šihte bile redukovane u sredu, četvrtak i petak.

od **Stefan Bgd** » Pon Jan 09, 2012 3:07 pm

MILE je napisao:Nisam znao da je tako dobar #1363

Znam vozače koji ga duže,vozio sam se sa njima,i očekivao sam da bude dobar...pokazao je i više od toga.

MILE je napisao:To su sigurno dali smene vozačima čije su šihte bile redukovane u sredu, četvrtak i petak.

Prvi put posle nekoliko godina da nije bilo "frke" sa vozačima.

Knjižica:

Tablica proizvođača:

Moja omiljena fotka...

Danas smo na 5/74 sa autom 502...idem da se vozim,pa će večeras biti slika.

od **Ikaca201** » Pon Jan 09, 2012 4:07 pm

Stefan Bgd je napisao:He he,nadam se,nekom drugom prilikom...mada vozili smo ga još leta 2010-e na 56-ci:
http://autobusi.net/forum/viewtopic.php ... &start=915
I na 17-ci:
viewtopic.php?t=1568&postdays=0&postorder=asc&start=945

Pogledah slike,bas je lep tada bio (pa i sad se dobro drzi).
E da,ja sam sve vreme mislio da se Ik-218,112n gasi na kljuc,ne na taster sa leve strane.
Hvala na linkovima.

od **danilo** » Pon Jan 09, 2012 6:00 pm

Obavezno je gašenje motora na taster koji se nalazi sa leve strane na komandnoj tabli. Prvo se ugasi na taster, onda se ostavi minimum 30 sekundi da se izvrši samodolivanje pa onda može da se isključi kontakt i da se izvuče ključ iz kontakt brave
:!:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Auto sa GB 460 je postao redovan na 1/82 (trosmenac), dok je auto sa GB 503 postao redovan na Prevozu Dece.

od **becks89** » Pon Jan 09, 2012 6:55 pm

Japanac #1307,linija 17 okretnica Zemun Novi grad(kod Saobraćajne škole)

od **Daree** » Pon Jan 09, 2012 6:59 pm

Odlicna slika.A pozadi se vidi moja skola koju sam zavrsio.To su bili lepi dani.Definitivno najbolja slika

od **becks89** » Pon Jan 09, 2012 7:39 pm

Hvala Daree

od **danilo** » Uto Jan 10, 2012 12:45 am

Jedna kontrola sa starog novobeogradskog IK-202... Danas, u toku II smene, sam se na 1/75 vozio u autu sa GB 1250, od stajališta "Ljubinke Bobić" do stajališta "Fontana".

Prvo karoserija je u lošem stanju. Video sam da je na bratobranima probila korozija na više mesta, doduše nije neka velika površina, ali je ima. Farba je dosta bleda, ofucani su limovi.

Utisci u vožnji, ništa posebno, ali dobro već je i u godinama, a i beše ta serija IK-202 oduvek imala problema, jer su bili tromi.
Takav je slučaj i s ovim autom. Nije nema mašina, trom je pri polasku, treba mu dosta vremena da ubrza. Ne vuče nešto posebno, onako prosečan, pa i ispod proseka.
Manuelac je, i kako sam video, šalta se dosta mirno i lako. Menjač se ne čuje, ne krči i ne izbacuje iz brzine.
Koči donro, radi nožna komanda retardera, ne zanosi kada koči.

Na komandnoj tabli, koja je dosta iskrpljena, su svi instrumenti.
Tahograf je marke "Novatronic", brzinomer je ispravan, nema ugrađen obrtomer, sad radi.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru nije ispravan, kazaljlka pala na nulu.
Temperaturu je držao između 85 i 90 stepeni C. Najpre je bila okruglo 85 stepeni C, posle je brzo počeo da diže do oko 87 - 88 stepeni C.
Voltmetar nema, na tom mestu je termometar, a na mestu termometra je uglavljena, šta drugo, do plastična čaša.
Pritisak ulja u motoru na leru pokazuje oko 0,8 bara, a u vožnji ide do oko 2 bara. Da li je to stvaran pritisak ne znam.
Pritisak vazduha za kočenje je na okruglo 8 bara.

Panel kod vozača i svi validatori u putničkom salonu su ispravni.

Napred, u vozačevom prostoru, je ispravan cirkulaciona pumpa, u prikolici nisu sipravni kaloriferi, dok su u prednjem delu vozila ispravni kaloriferi.

od **MILE** » Uto Jan 10, 2012 2:38 am

Je l' Milan i dalje na 1/75 u podne? Šta se dešava sa #1352?

od **Stefan Bgd** » Uto Jan 10, 2012 1:37 pm

Milan jeste redovan popodne,ali smo i mi i on sada na godišnjem odmoru tako da su ovaj mesec date zamene na I i II smeni. Jedino je Žile ostao od redovnih uveče. Naš auto je imao problema sa pucanjem kaiša,pa su ga zadržali u garaži par dana, radi zamene. Juče ga je Goran vozio popodne u šihti, kaže da je dobar.

Imam jednu sjajnu...
Auto 1299 je danas premijerno izašao u saobraćaj,radi na 18-ci!

I jednu tužnu vest:

1011 je napisao:sta je sa vozilom gar. br. 1150? nema ga bas dugo u saobracaju...

Danas sam nakratko bio u garaži, gar.broj 1150 je trenutno u kvaru i čeka delove.

od **MILE** » Uto Jan 10, 2012 3:03 pm

Stefan Bgd je napisao:Imam jednu sjajnu...
Auto 1299 je danas premijerno izašao u saobraćaj,radi na 18-ci!

Ovo sam dugo čekao da vidim, nadam se da će ga vratati na njegov 1/53.

od **Stefan Bgd** » Uto Jan 10, 2012 3:20 pm

He he,i to je izašao u saobraćaj na moj imendan...baš me obradovao jutros kada sam ga video na Gazeli.

Trebalo bi da ga vrate na 53-ku...ipak je bolji auto od sada redovnog 1277.

od **MILE** » Uto Jan 10, 2012 3:35 pm

Inače radi na 1/18.

od **boltar** » Uto Jan 10, 2012 4:15 pm

Danas sam se vozio sa 1299 na 18 i na svakom koraku se vide posledice pozara, evo par slika nisu nesto sjajno ispale

Uploaded with ImageShack.us

Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

Ko je OnLine