Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

od **avramovicsasa** » Čet Jan 19, 2012 5:26 am

1348 je razbijen još prošle Srede,udario ga je Mercedes odpozadi,tri teško povređena putnika iz kola a i 1355 je stradao u sudaru,ne znam da li je popravljen,trebalo je da ga teraju na Dorćol.

**Sponzor**

Sponzor

od **MILE** » Čet Jan 19, 2012 9:37 am

od **danilo** » Čet Jan 19, 2012 5:39 pm

od **Marko** » Pet Jan 20, 2012 4:29 pm

Linija 531 gb 497 na okretnici Banovo brdo

od **becks89** » Pet Jan 20, 2012 5:52 pm

#507

od **aleksa1** » Pet Jan 20, 2012 9:14 pm

1287 na liniji 88

1303 na liniji 88

1333 na liniji 88

od **danilo** » Sub Jan 21, 2012 12:23 am

Opet kontrola sa novobeogradskog autobusa i opet iz I dela šihte sa 15/75, sve isto, ali drugi auto... Ovoga puta, tačnije ovog, današnjeg, jutra je na 15/75 u I deo šihte izašao auto sa GB 1302 kojim sam se vozio od Bežanijske Kose do terminusa Zeleni Venac.

Što se ovog auta tiče, spolja je, po onome što se da primetiti, u odličnom stanju. Mada, stanje karoserije se baš ne može tačnoo oceniti jer ima foliju reklame, ali onače je prikolica prava, nije ukošen, ne gubi visinu, te je s te strane u odličnom stanju.

Sad, u vožnji je ovaj auto relativno dobar, pa i nešto više od toga. Kreće dosta dobro, vuče odlično, isto uz Brankovu ulicu, na usponu, izvlači bez problema i bez davanja ijednog "kick down-a", razlog što je ovaj auto redovan na 1/56L (šihta) i što izlazi samo u šihtu je najverovatnije da troši ulje. Šalta sasvim mirno, ne trese, ništa ne lupa. Odlično koči, ne zanosi, radi nožna komanda retardera, a ručnu već fabrički ne poseduje.

S instrumentima je sledeće stanje:
Tahograf marke "Novatronic", brzinomer ispravan, kao i sat (vreme na satu je tačno), ali ke zato kazaljka obrtomera konstantno na nuli.
Kazaljka pokazivača za nivo goriva u rezervoaru je stalno na nuli, isti nije isrpavan. Voltaža na akumulatoru je stalna, na oko 27 V. Pritisak motornog ulja, na leru, negde oko 2 bara, a u vožnji do oko 5 bara. Temperaturu rashladne tečnosti u motoru drži stalno na oko 70 do 75 stepeni C. Vazdušni pritisak i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži između 8 i 7,5 bara.

I validator u putničkom salonu i panel u vozačevom prostoru su ispravni.

Napred cirkulaciona pumpa u vozačevom prostoru radi punom parom, odlično greje, a pozadi, u putničkom salonu, ne znam kakva je tačno situacija.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Na 1/69 (trosmenac) je sada redovan auto sa GB 462.

Polazak 2/76 (I deo šihte + II smena) je sada polazak bez redovnog vozila, jer auto sa GB 614 već duže vreme izostaje sa istog, a na 2/76 rade vozila iz rezerve.

Auto sa GB 1355 je ipak u saobraćaju.

od **MILE** » Sub Jan 21, 2012 12:59 am

Zar još nisu popravili #1302?

od **danilo** » Sub Jan 21, 2012 1:05 am

Nisam siguran, ali jako često radi šihte.

od **MILE** » Sub Jan 21, 2012 1:08 am

Onda verovatno čeka motor, pre jedno mesec dana je radio smene na 17 i 18.

od **Ikaca201** » Sub Jan 21, 2012 3:10 pm

Evo jedna slika za Stefana,njegov miljenik sa 17-ce.

Bas sam obratio paznju da li izbacuje imalo crnog dima,kad ono nema ga nimalo,srecom

.Inace kamera nije mogla da uslika zadnji displej,ne brinite ispravan je.

I naravno,jedan od mojih miljenika sa 83-ke.

Uzasno mu skripe kocnice na pogonskoj (srednjoj osovini).

Koliko mi se cini,slabo mu svetle stop svetla danju,jos ova reklama pomaze tome da se teze vidi.

od **Stefan Bgd** » Sub Jan 21, 2012 3:53 pm

Najbolji "Japaneze" sa 17-ce, gar.broj 1309 na okretnici u Zemunu:

Ikaca201 je napisao:Evo jedna slika za Stefana,njegov miljenik sa 17-ce...Bas sam obratio paznju da li izbacuje imalo crnog dima,kad ono nema ga nimalo...

Naravno da nema, taman posla.

od **Daree** » Sub Jan 21, 2012 7:08 pm

GB1174 na liniji 82

od **danilo** » Ned Jan 22, 2012 2:30 pm

Imam još jednu kontrolu i to od danas...

U pitanju je auto sa GB 460 (IK-103, 2003. godište) kojim sam se na kraćoj relaciji vozio na 1/82 u toku I smene (njegovom redovnom polasku i liniji, od skoro).
Očigledno da je kvar na ovom autu otklonjen, podsećanja radi ovaj auto je bio skinut sa 5/94 i dat u šihtu na 3/532 jer je trošio ulje, posle je opet kratko bio na 5/94 dok pogon "Kosmaj" istu nije preuzeo, a sada je redovan na 1/82.

Spolja, karoserija u nekom prosečnom stanju. Nije nešto posebno, ima oštećenja po istoj, ne mnogo korozije, ali ima mesta gde je iščukan.

U vožnji odličan, izuzetno startan, vuče odlično. Prešaltava mirno, ne lupa, ne trza. Koči, standardno, dobro, rade i ručna i nožna komanda retardera.

I na ovom autu svi instrumenti su na broju:
Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer ispravan, kazaljka obrtomera je stalno na nuli, sat neispravan.
Kazaljka pokazivača za nivo goriva u rezervoaru stalno na nuli (neispravan). Voltaža akumulatora na oko 26 V. Pritisak motornog ulja na oko 1 bara, u vožnji do oko 4 bara. Temperatura rashldane tečnosti na oko 82 do 85 stepeni C. Pritisak vazduha na oba kočiona kola drži na oko 8 bara.

I validator u putničkom salonu i panel u vozačevom prostoru ispravni.

Cirkulaciona pumpa ispravna, odlično greje.

od **becks89** » Ned Jan 22, 2012 2:47 pm

Ja koliko se sećam validator kod zadnjih vrata na vozilu #460 nije bio ispravan,(doduše ja sam to video pre 3 nedelje) možda je popravljen u međuvremenu

Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

Ko je OnLine