Koja biste vozila voleli da vidite na ulicama Beograda?

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 12:02 am

Električne kočnice?

**Sponzor**

Re: Koja biste vozila voleli da vidite na ulicama Beograda?

Sponzor

od **becks89** » Sre Apr 15, 2015 12:11 am

Tako su definisali majstori, inace trosmenceve kolege.
Pretpostavljam da su mislili na neki elektricni sistem za kontrolu kocenja, nesto ne znam da je neko ugradjivao elektricne kocnice na bus.

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 12:16 am

Verovatno su mislili na EBS, ali to su i dalje pneumatske kočnice, samo se ventili upravljaju elektronskom komandom :wink:

od **becks89** » Sre Apr 15, 2015 12:39 am

Ako ne radi Ebs, ne rade ni kocnice? Odnosno ventili su zaglavljeni ili?

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 12:48 am

Ne. Ako crkne elektronika, onda radi klasičan pneumatski komandni vod

od **danilo** » Sre Apr 15, 2015 8:59 am

Od električnih kočnica na autobusu znam jedino da su ranije ugrađivane takozvane "Telme", odnosno elektromagnetni retarderi, ali to mislim da ovde nije slučaj. Odnosno da i M-ovi imaju hidraulične retardere.

od **Dejan Ikarbus** » Sre Apr 15, 2015 10:40 am

Ako sam ja dobro razumeo ono što je trosmenac napisao,problem su sama klešta.Da možda nije tu možda problem što klešta blokiraju?

od **Nikola Pejasinovic** » Sre Apr 15, 2015 5:54 pm

Nema to veze. Hidraulika igra glavnu ulogu. Ako u cevima hidraulike udje vazduh onda nastaje problem.

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 6:34 pm

Čekaj, polako, o čemu pričamo? Na koju hidrauliku si mislio?

Ne znam kako mogu da blokiraju klešta... Ona su plivajuća, i kako poluga odguruje jednu pločicu od klešta, tako se klešta pomeraju, pa druga pločica dolazi u kontakt sa diskom. Eventualno da se nešto slomilo, zaglavilo itd, pa da se klešta ne klizaju po "vođici".

od **danilo** » Sre Apr 15, 2015 6:46 pm

Ne može hidraulika da igra glavnu ulogu kad su kočnice pneumatske. Nije ti to putnički automobil.

od **Dejan Ikarbus** » Sre Apr 15, 2015 7:43 pm

Profo mislio sam da klešta blokiraju u klizačima(vodjicama) isto ko na kolima.Pocepaju se manžetnice,voda spere mast,pa klizači zardjaju i blokiraju.Nedo bog da ti se to desi ima da rodiš mečku sa sve mečićima dok to razradiš...

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 7:54 pm

Aha, ok, razumemo se

Ne bi trebalo, ipak je to "nov autobus". Ne znam čije su kočnice, Wabco ili Knorr, ali i jedan i drugi bi trebalo da su pouzdani...

od **branik** » Sre Apr 15, 2015 8:27 pm

Ako je pukla gumica, to je opet na dusu (ne)odrzavanju. Dovoljno je da ga dohvati neki sivonja da nekoliko puta dobro ugreje kocnice i eto problema. Guma promeni strukturu, postane krta i pukne. Ostalo je poznato.
Ni jedan niski diferencijal ne moze da podnese ono sto moze klasicni. U gradu je preogromnno opterecenje, posebno kod stalnih ostrih polazaka, sto nas vraca opet na one sivonje koji imaju tesku nogu i na gasu.
Mene su ucili, na manuelcu, kako bi mu se sacuvao menjac i diferencijal, da nikada u niskim prenosima ne krecem ostro. Kod dugackih finalnih prenosa kada se krece prvom , ili cesce, drugom, krenuti nezno, pa tek od trece moze ostrije. A kako se to radi sada? Iz mesta pun gas, do granice proklizavanja. Sa ovom snagom, da su puleri, zaista bi se i potpisivalii iz mesta.

od **profa_chb** » Sre Apr 15, 2015 8:42 pm

Skoro svako veče kada se vozim Solarisom na 74, on "potpiše" kada kreće kod Taša. Malo mokro, malo boja na asfaltu, malo jači gas...

No, šta je problem sa diferencijalima i niskopodnim busevima? Ti kod srednjepodnih gradskih buseva imaš bočne reduktore (planetarce), a kod niskopodnih imaš neku redukciju između poluvratila (poluosovina za vas ostale :mrgreen:

) koje je vezano za točak i poluvratila koje je vezano za diferencijal :wink:

od **branik** » Sre Apr 15, 2015 9:05 pm

Nisu problem osovinske redukcije vec robusnost, posto kod niskih osovina svi delovi ipak moraju da budu ipak manje (nize)