Stanje voznog parka - Kontrole

[danilo]

Mile nisu jedini 462 zaudara ko lud kod vucnih tockova. Nesto izmedju paljevine i nafte

Ja sam s njim jutros išao... Al nije nešto smrdeo.

[Nikola Pejasinovic]

Ja kad se vozim svaki put smrdi sve do ade. Malo sam i razmisljao mozda on spali kocnice kad se spusta niz pecane

[danilo]

Mogu samo da se pregreju, ali ne verujem, ima ispravan retarder, plus je manuelac.

[Nikola Pejasinovic]

Znam da je manuelac ali veruj mi ne znam ne mogu da ti opisem taj miris skroz je ne obican

[danilo]

Verovatno smrdi onako na azbest...?

[Nikola Pejasinovic]

Danilo ne znam ja taj miris najcesce osetim kad se vozim manuelcem. Nikad nisam osetio u automatiku.

[danilo]

Onda može lamela da smrdi.

[danilo]

Munja A-1049 (IK-201; 2002. godište), juče je ponovo krstario na njegovom redovnom 3/27 (trosmenac), a ja sam se s njim i kolegom malo družio uveče (u toku III smene).
Juče ipak nije odradio sve obrter, jer je u smeni u podne izgubio 1 obrt, a razlog tome nije nikakav kvar, nikakav problem sa autom i nešto tome slično, već je razlog to što se neko, kako sam čuo, baš dobro ispovraćao po putničkom salonu i to u sred smene u podne (da se to uveče dogodilo i ne bi me toliko čudilo), pa je kolega što radi u podne isključio auto, odvezao ga na pranje i posle se od Bogoslovije, u smeru ka Mirijevu, usklopio u vreme.
Ok je opran, očiščen, sve je posle bilo u redu, s te strane, a i ovako kada je sam auto u pitanju.

Od novosti je to da je sređen desni far, koji je podsećanja radi bio neispravan, sada radi, rade i duga svetla, onako baš lepo šljašte, jedino za blicanje je malo nezgodno, nema kontakta prekidač nego moraju da se uključuju i isključuju fuga svetla da bi se blickalo, mada dobro to je sitnica.

Sve radi, sve se sija, napred je higijena baš na visokom nivou, sve je sređeno, čisto, uredno, utegnuto, na svom mestu... Čovek se ni malo neisprlja na njemu, a znam recimo sa koliko sam se do sada kola vratio crnih ruku i masne garderobe, ali dobro nije to sada bitno...

Drži normalnu temperaturu do malo iznad 80ak stepeni C, kad radi cirkulaciona pumpa, onda ide malo iznad 80.
Vazduh na prednjem kočionom kolu drži na oko 8 do 8,5 bara, pozadi je na oko 7 bara. Struja je na oko 26 do 27 V
Tahograf je ispravan, jedino ne radi km sat... Ma bukvalno voziš i ne gledaš na cajgere, maltene da i nema potrebe za njim, ali stvarno...

Kako ide to ne treba ni pominjati, rastura kako brzo ubrzava, stvarno da ima krila poleteo bi...


Sada već sam sve sigurniji da je on ipak najbolji iz svoje generacije

[danilo]

Odem do trafike danas da uplatim prevoz i ode 13/65, dok sam krenuo ka stanici šmugne i 14/65, tako da sam na kraju išao sa 15/65 (trosmenac). Sve to je bilo u smeni u podne, a danas je na 15/65 bio A-1057 (IK-201; 2002. godište), inače je svaki dan tu drugi auto.

Osim toga što je malo ukošen (prikolica je ukošena) ovako nije limarijski nije nešto loš auto. Prikolica kažem jeste ukošena, teže ju je ispratiti u vožnji, ustvari samo prilikom skretanja. Drže se limovi sasvim ok na celom autu, nema nešto mnogo korozije po sebi, zaista se ne primećuje. Otego se interval pa smo bili i fino popunjeni sve od negde od Fontane do Zelenjaka, dokle sam ja i inače išao, a visina je onako ok, drži se dosta dobro na svim jastucima i to podjednako.

Znači tu je manje - više ok, ali kao mašina je trom, znali i kad se stisne onako jače teže i tromije kreće iz mesta, treba mu dosta vremena da se zaleti i da ubrza, tako da se tu dosta vremen izgubi. Uz Brankovu uz zalet je onako solidno u II brzini. Šalta odlično, menjač je automatik, četvorobrzinac, marke je Voith i nema nikakvih problema sa šaltanjem. Koči onako dosta dobro, ispravan je samo nožni retarder, a bez je ručnog retardera, kao i bez stanične kočnice.

Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan, obrtomer nije i kazaljka je stalno na nuli, sat je ispravan i pokazuje tačno vreme, a km sat mislim da nije ispravan i da je zaglavio brojčanik.
Merač za gorivo nije ispravan. Struja je na oko 27 do 28 V. Pritisak ulja u motoru je na oko 2 bara na leru pa ide do oko 6 bara. Temperatura je dosta stalna na nekih malo više od 80ak stepeni C drži.
Vazduh na oba kočina kola drži na oko 8,5 bara, tu niveliše dosta ravnomerno.

Ispravni su svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Grejanje, napred nešto kao radi, mada nije nešto jako, jeste ispravna cirkulaciona pumpa i ventilator, mada slabo greje.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A, u podne sam išao sa A-214 (IK-112; 2008. godište) i to na liniji 33, za polazak nisam siguran za dnevnik ću videti da provalim koji je.

Limarija je onako ok, vidim da je menjani skoro zadnje staklo, pored poklopca motora, tu je i dalje traka preko stakla, oplata ok, mislim bez korozije po sebi, barem bez veće korozije, jeste i prav, nije izlomljen, ovako na oko deluje sve ok i manje - više u redu.
Ne... nije onako bila egzotična atmosfera iako je linija 33 u popodnevnom špicu bila u pitanju, s tim je i visina bila "Just ok", na svim jastucima.

Ide ok, uz Beogradsku dupke pun izvuče sasvim zadovoljavajuće, mirno prima gas, lepo ide, onako solidno ubrzava, mada dobro solaš je pa i nije neko čudo, to je i za očekivati. Menjač je marke "ZF", automatik, četvorobrzinac, ok šalta, u standard režimu rada.
Sa ispravnim je i nožnim, a i ručnim retarderom, sve ok hvata, mirno i ravnomerno koči.

Tahograf je ispravan, brzinomer isto, na satu je na oko 395 000 km... Obrtaji šibaju od 550 do oko 1600... Pritisak ulja od 2 bara na leru do nekih 6 bara. Temperatura zacementirana na ravno 80 stepeni C.

Na svakih nekoliko sekundi izbacuje poruku "Neispravan generator, zaustaviti motor" (ne znam jel to do alternatora problem...?) i stalno drži uključenu centralnu lampu.

[Petar 535]

Je l' rastresen 214 ?

[blokovi]

Данашњи победник од Космајаца је 177,мајко моја,једва на равном вуче како треба,али када сам морао да га осетим на путу од Јакова и Бољеваца сигурно сам разбио камен у бубрегу...

[danilo]

Je l' rastresen 214 ?

Pa mogu ti reći i da nije... Dosta je ovako očuvan, za N seriju i premija... Da, recimo ima merač potrošnje goriva i ispravan je.

Jel to A-177 dobio prekomandu...?

[danilo]

Ustanem jutros, poranim baš onako muški, na I deo šihte i to na polazak 23/65 (od 6:05 sa groblja do oko 8:35, sa isključenjem sa Zvezdare)... Nisam se uopšte, ali uopšte naspavao, em nisam znao da li ću ići, em legao posle ponoći, pa nešto se mnogo budio preko noći, a još posle i tmurno i sivo vreme, pa sam bio još pospaniji...
Dođem na stanicu, ode 1/65, vidim smeši mi se N serija, kad ono tamo niko drugi do A-949 (IK-218N; 2008. goidšte).

Jutros je imao intervenciju, skidan je levi točak na II osovini, nešto je rađeno, pa nije mogao u 3:35 da izađe na prvenca, već je tamo izašao A-1057, a ovog taman za šihtu sredili.
Međutim, očigledno da sa tim skidanjem točka ima veze, jer sinoć tog problema nije bilo, a sada je prisutan.
Naime, na oba kočiona kola pada pritisak vazduha i to čak i malo ispod 6 bara, pali centralnu lampu, lampicu za nizak pritisak, zumer se dere za sve pare, doduše povremeno, ali do Zvezdare sve češće i češće. Nadruka se jedva do najviše 7 bara, a onda brzo krene da pada. Ja prvo pomislio da možda ledi kondenz u instalaciji, ali ne ono već bilo u plusu napolju, tako da to otpada. Čak je malo na II i III osovini počela i visina da pada, ali ne mnogo jer je i dalje onako fino špilovao, nije počeo da štosuje i da skače.

Uključen je na vreme, odrađen je prvi pravac i na Zvezdari ćaos bate... garaža, ne vredi, drukaj i sve, ali ne pomaže. Posle toga ne znam da li je neštop drugo dato na 23/65, možda zbog stanja, mada iskreno ne verujem, jer ne znam da li bi imali šta da daju, jer već dve šihte (21/65 i 27/65) nisu bili ni uključeni.

Ovako je ok auto, nije tako loš, limarijski je dosta dobar, korozije nema nigde, prikolica je onako sodlino poravnata sa prednjim delom auta, eto i visinu je držao solidno, mada nešto puno putnika nije bilo, već da je odrađen sledeći pravac, mislim da bi haos bio sa visinom.

Ovako lepo vuče, eno i uz Zvezdaru izvuče onako dosta dobro, uz jači gas rastegne I brzinu, pa u II i eto ga očas posla na vrh brda. Ne gubi gas, ne guši se, ne trokira, kao mašina je dosta dobar. Šalta dobro i mirno, ZFov automatik, četvorobrzinac je u pitanju, samo ponekad neće da prihvati D iz pve. Kočenje u redu, ispravni su nožni i ručni retarder, lepo i meko hvata.

Tahograf je na mestu, ispravan je, brzinomer isto tako, jeste i km sat, samo ne vide koliko je do sada prevalio. Obrtomer je neispravan i baca kazaljku bezveze.
Gorivo na maximumu. Pritisak ulja u motoru je od oko 2,5 do nekih 6 bara. Temperaturu drži na oko 80ak stepeni C, poprilično stalno.
Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu od oko 6 do najviše 7 bara.

Rade svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.
Napred kod vozača je grejanje dosta dobro, lepo greje i dosta jako, ispravna je cirkulaciona pumpa, kao i ventilator i kalorifer kod vozača.

Na kraju se ispostavilo da je na jastuku gubio pritisak, tu je šištalo i tu je vazduh odlazio.

[MILE]

Jel to A-177 dobio prekomandu...?

Aha, i to dve, prvo na 602 pa na 605.

[danilo]

OK, hvala na odgovoru... bilo mi neobično ovo što piše, pa sam zato pitao