Reforma ITS2 sistema

[EUKALIPTUS]

Uvođenjem 551 (ITS1), potpuno je obesmišljena linija 865 (ITS2), koja je bolja linija, realno gledano, ali ovde imamo slučaj da se na istom reonu nalaze ITS1 i ITS2 linija. Poslodavci, naravno, plaćaju mesečnu markicu za ITS1, jer je jeftinija, pa nekome, kome bi inače linija 865 savršeno odgovarala, ostaje samo da menja prevoz. Takođe, za mali broj putnika, ne isplati se više od jednog polaska dnevno, odlične linije 865.

Da rezimiramo, pod hitno ukinuti dva nezavisna integrisana sistema, ujediniti ih u jedan, jedinstveni tarifni sistem i podeliti na tri zone. Razvoj Beograda će doneti novac u gradski budžet, a smanjenje cene prevoza beogradskog predgrađa neće smanjiti prihode, već višestruko povećati. Beograd ima potencijal da bude veliki grad, i veoma je lako to i omogućiti. Obezbedite kvalitetne arterije (ITS linije) u sve njegove organe, i grad će rasti.

[Shone]

Ма иди молим те 865 која кружи као киша око Крагујевца боља од 551. Реците то људима из Моштанице док су имали Ласту како им је било! Од када су увели 551 насеље им се препородило ,а узгред сада имају 513 па је тако 865 постала непотребна линија јер сваког дана иде празна из Моштанице. Такође могу да иду 551 до Аде и онда да пређу на неку линију за Баново брдо где до општине мислим да је само једна или две станице удаљености.

[EUKALIPTUS]

To se slažem, da je uvođenjem 513, 865 postala bespotrebna linija.

[filip]

nek se uvede lokalni ''barajevo - lipovica - velika mostanica - umka'' i taj autobus da predje tu

[EUKALIPTUS]

Trošenje resursa, bespotrebno. Taj autobus treba staviti da radi lokalnu liniju Umka-Rucka, sa nekim intervalom.

[Shone]

И ево га Барајево верзија 2.0



560 Баново Брдо-Барајево
560А Баново Брдо-Сремчица (окрет)-Барајево
560Е Београд-Барајево-Барајево (Насеље Гај)
561 Баново Брдо-Мељак-Баћевац-Гунцати-Барајево
562 Барајево-Гунцати-Баћевац--Мељак-Барајево
562б Барајево-Мељак-Баћевац-Гунцати-Барајево
563 Губеравац-Лисовић-Барајево-Баћевац-Мељак-Требеж (окрет)
564 Сремчица-Мељак-Баћевац-Барајево-Сремчица
571 Насеље Гај-Барајево-Караула-Средњи Крај-Глумчево брдо-Барајево-Насеље Гај
571Л Насеље Гај-Барајево-Средњи Крај-Караула-Барајево-Насеље Гај
572 Требеж-Глумчево брдо-Стара Липовица-Барајево-Бождаревац-Велики Борак
573 Требеж-Стара Липовица-Барајево-Арнајево-Рожанци-Бјељина-Барајево-Стара Липовица-Требеж (има малу паузу у Арнајеву 1-2 минута стиже раније ,али зато велику паузу у Требежу )
574 Требеж-Стара Липовица-Барајево-Спасовина-Бјељина-Манић
575 Барајево-Арнајево-Спасовина-Велики Црљани
598 Барајево-Гунцати-Баћевац-Вранић-Тараиш (једномсерна)
598А Тараиш-Вранић-Рашића Крај-Вранић-Шиљаковац-Баћевац-Барајево (једносмерна)
599 Барајево-Баћевац-Шиљаковац (једномсмерна)
599А Шиљаковац-Вранић-Рашића Крај-Вранић-Тараиш-Вранић-Баћевац-Гунцати-Барајево (једносмерна)



Линије за Вранић и Шиљаковац са Бановог брда остају исте.

[EUKALIPTUS]

1) Укинути систем аутобуска станица -аутобуска станица и успоставити нове окретнице и нову трасу који би ишле кроз читаво насеље ,а не да људи морају да мењају неколико превоза истовремено. Зашто ово није реформа? Зато што није ништа СЕНЗАЦИОНАЛНО већ нешто сасвим нормално што важи за градске линије!

Sa ovim se ne slažem u potpunosti, jer gradska linija ne mora obavezno da podrazumeva neku šalala okretnicu, kao što je Glavna železnička stanica ili Zeleni venac. Dovoljno je što ove linije ne polaze sa BAS-a. Lastin terminal bio je zamišljen kao prigradski terminal, međutim, kako sada ima ITS2 linije, i linije koje idu van Beograda (Opovo, Farkaždin, Pančevo, Stara Pazova, Kupinovo...), stvar bi se dala lako srediti. Odvojiti perone za ITS2 linije od perona za linije koje nisu ITS2. One koje nisu ITS2 nastavljaju da funkcionišu kao i do sad, a ove koje su ITS2 prestaju da budu ograđene, i ulaz je slobodan.
Isto bi moglo da se uradi i u Obrenovcu. U Sopotu nema potrebe, jer je AS Sopot slobodna, nije ograđena i nema peronskih karata. U Lazarevcu su peroni i na jednoj i na drugoj strani, stvar je jednostavna, jedna strana da bude za kolubarske i međumesne linije, a druga za ITS2.

E, sad, ne treba neke dugačke linije, kao 581, dodatno usporavati, jer su dobre ovakve kakve su, i svakako da neće biti prijatno nekom ko putuje iz Lazarevca da mu autobus sumanuto kruži, ali je svakako nedopustivo da ne postoji nikakav takt, da linije idu jednom ili dva puta dnevno i slično.

Direkcija zaključi da li je linija potrebna da ide češće, tako što prebroje putnike. Onda uđeš u 865, vidiš da je skroz prazan, i kažeš, ma ovo je nepotrebna linija. E, pa nije, ali ko će da je koristi i ko će svoje aktivnosti da planira i prilagođava tom jednom polasku.

Isto je sa linijom 180. Ima ona neki broj polazaka, ali bez ikakvog takta, i ljudi se snalaze na druge načine, motocikli, bicikli, automobili, traktori...

[Shone]

Читам пре неки дан "24 сата" и тамо кажу да ће БАС и Ластину пригадску станицу ставити поред "Бувљака" тј. ако се не варам у питању је на место паркинга где си ауто могао да нађеш када би паук обавио своје. Кажу да планирају да граде облакодер и неки трговински комплекс око будућег БАС-а и Ластине станице. Значи људи из Блокова поздравите се са 95 , јер ће она постати још више попуњенија и то много више. Осим ако нешто не ураде па направе станицу на Мостару , Радничкој петљи где ће стајати сви аутобуси. Јер , овако како је не могу да замислим хаос који би се створио. Е , када већ праве нови БАС нека направе посебан перон за ИТС2 линије ,а посебан за приградске који би могли некако да угурају у нови БАС ,али тако да буде уочљиво.

581 и Младеновачки не би је мењао управо због саме дужине ,мада 581 има доста добру туру ,али рецимо 464,465 могли би од Сопота да скрену горе у Ропочево и на тај начин да постичу ширења насеља ка северу ,али тако да једна коси овамо ,а друга онамо. Према попису из 2011 Сопот и Ропочево су се водили као одвојена места иако Ропочево припада Сопоту (не мислим на општинску припадност наравно ) и има можда мало више становника. Али , када би се рецимо градски превоз тамо преусмерио и повећали број интервала могао би Сопот фино да се развије. Остали аутобуси нека се окрећу на аутобуској станици у Сопоту. Или рецимо 860 да се окреће у Ројковцу ту има позамашног места.

Али , 865 је небулозна линија , уместо ње боље да су 513 продижили до краја Моштамице ,а онда да изађе на Ибарску и да се окрене где и 511. 513 је иначе требала да иде од Бановог брда па до краја Моштанице ,а они су је осакатили и са једне и са друге стране и направили зомби линију.

Мислим да 180 спада у "боље" локалне Лазаревачке линије

[EUKALIPTUS]

Ja se nadam da nikada neće sprovesti u delo taj projekat "Beograd na vodi". To bi bila smrt Beograda.
Pisao sam na beobildu o tome:

"Da pojasnim svima koji ne znaju šta je projekat "Beograd na vodi"- u pitanju je izgradnja tržnih centara na desnoj obali save, izmeštanje železničke stanice, i šina, i pravljenje kapitalističkih tvorevina kao što su delta siti, piramida i slično... Znači, nikakve lađe vas neće vozati po Beogradu... I ko obične ljude pita da li to žele? Šta god odluče, uradiće, javnost će biti samo posmatrač, jer nema kapacitet za više od toga. "

Po modelu drugih prestonica sa kulturom i tradicijom, tržni centri su se uvek gradili u neizgrađenim delovima grada, a veoma retko se nešto rušilo, da bi se nešto drugo sagradilo, posebno ako je ono što se ruši istorijska tekovina. Od Metroa kod Ade pa sve do raskrsnice sa Železnikom nema apsolutno ničega, neobrađena površina.

"Imaju celu levu obalu Save, od Brankovog mosta do Bloka 45, pa i dalje odatle; imaju 25 km desne obale Save, od Ade Ciganlije do Obrenovca, i njima je baš zapelo da unište centar grada, i da tu postave proklete tržne centre i ostale kapitalističke tvorevine.
Ko njima daje za pravo da izmeštaju železničku stanicu, i da njenu zgradu pretvaraju u istorijski muzej? Nije ona nikakav muzej, već nešto što treba da bude ponos Beograda.

Lovu donosi izgradnja odvratnih zgradurina sa poslovnim prostorom koji se izdaje za velike pare, i Beograđani ćute i trpe.
Mnogi ni ne znaju šta je projekat "Beograd na vodi", kad to čiju, zamišljaju bele lađe koje će ih vozati po Beogradu, ili zamišljaju Veneciju."

Znam da nije tema, ali bukvalno ***CENZURISANO*** svaki put kad čujem za taj projekat. Polomio bih ruke i noge onom kome je tako nešto monstruozno ikada palo na pamet!!!

Evo jedan jako pametan novinski tekst o tome: link

[Shone]

Izmeštanje BAS-a i Železničke nije od juče. Davno je još trebalo to da se obavi ,ali je odlagano toliko da se na kraju Prokop i zaboravio. Za BAS cekali su da izgradi Most na Adi. On se izgradio , sredili su petlju i dobro je što Su se setili. Ja nemam ništa protiv Beograda na vodi zato što će to isterati kamione i autobuse iz centar grada i najzad izbrisati ono ruglo od železničke pruge koja je upropastila najlepši deo Beograda. No , ja sam više bio za projekat Grad na vodi i kada sam video gde će ovo da se gradi bio sam besan ,ali sada već na to gledam kao na ne baš savrseno ,ali ipak rešenje za grad.

[EUKALIPTUS]

To će da bude proširenje Novog Beograda na desnu ovalu Save. Eto. Tržni centri, šoping, sve ono što donosi pare. Ipak, verujem da su to samo predizborna naglabanja i da od toga nema ništa.

[gospodin dzo]

Rekli su da ce postojati 2 stanice...
Beograd sever (NBGD) i Beograd jug (Vozdovac)...
A kako ce to biti organizovano,ne znam...

[Shone]

To će da bude proširenje Novog Beograda na desnu ovalu Save. Eto. Tržni centri, šoping, sve ono što donosi pare. Ipak, verujem da su to samo predizborna naglabanja i da od toga nema ništa.

Да ми улажемо паре у тај пројекат (размештање шина и БАС-а стави по страни то се планирало много пре "Београда на води" и не спада у сам пројекат већ је пројекат одговор на питање: "Шта ћемо када то будемо урадили?") ја бих био изричито против и псовао бих на сав глас што уместо да градимо МЕТРО ми арчимо паре на неке хотеле , центре , зградурине и остале глупости. Једино ми је жао Гл. жел. станице што од ње планирају да направе музеј ,јер као што ти кажеш она треба да буде понос Београда ,али добро ако се све то среди како ваља биће то најлепши музеј српске железнице. Јер , као што већ рекох садашња Главна железничка станица одавно је требала престати бити главна! Треба се само сетити пројекта "Прокоп" и све ће ти бити јасно као дан. Тако када се буде све изместило Савемале и Бара Венеција остаће једна огромна рупа коју ће овај пројекат успешно попунити. Значи , нема никаквог рушења осим склањања лома и крша који морам да гледам сваки пут када прелазим преко Газеле. Али , 'ајде што ја морам то да гледам него што мора и свако ко прође покрај Београда да се диви оној каљужарници. Брука и срамота! Да те сваки пут ухвати језа када угледаш онај крш тако да личи као да си на неком стоваришту. Е ,зато је ирационално да се гради на оним локацијама који си навео , јер Београд у самом центру има толико крша и лома да ме сваки пут када види било Баре или Луку Београд ухвати осећај за повраћање.

Дакле , БАС се премешта код Бувљака , Железница се "коначно" после свих година премешта у пирамиди Прокоп ког градисмо 100 година и никако да га завршимо ,а онда у Барама остају баре које морају некако да се "попуне".

[Marko]

Samo gde je ta nova lokacija na voždovcu , ranije je bila u planu zemljište kod autokomande .Ali ga je kupio mišković za gradnju tržnog centra .

[EUKALIPTUS]

BAS-u nije mesto na Novom Beogradu, a postoji toliko načina da se krš sredi a da se šine i glavna železnička stanica ne diraju. Ono može da bude šetalište, park, teretane na otvorenom, biciklističke staze i sl. a ne tržni centri za šopingovanje. Šine ne bi smetale, da se lepo ograde i naprave 3 pešačke pasarele, jedna kod gazele, jedna kod starog mosta i jedna na nekom trećem mestu...