GSP Beograd

[direktor]

nedirati 79 jer do njenog produzenja u 46 nije moglo da se udje na par zadnjih stanica prema bulevaru tipa stajaliste kod ulice Duska Radovica
a 20 i 308 mogle bi da se spoje i da dobiju broj 320

[profa_chb]

more daju se ik201 na 50, skinu se privatnici pa da vidite kako će da se odmah raščisti

[barke]

Možete li vi meni da verujete da ja ovo prvi put vidim u životu Mislio sam da kontrola uvek kaže: "Ajde izađi na sledećoj stanici" i završi se na tome. Nisam imao pojma da doplatna karta stvarno postoji u praksi. U svakom slučaju, komšija mora da plati 3000 dinara. On ni ne zna da sam mu ovo slikao u kupatilu

[dolenauglu]

barke, nevezano za tvog komšiju - nemaš ni predstavu koliko kontrola ume da bude nepristojna. ti ljudi su 50% gneva na sebe navukli od strane redovnih platiša zbog nebodernog stepena arogancije koji praktikuju u obraćanju i obavljanju posla.

kad smo već kod kontrole, ima li neko ko može da potvrdi istinitost ovoga? izvor je forum beobuild.

Iako bi Think Again rekao da sam slab na GSP (ili čak zaposlen), ima tu štošta prostora za nerviranje. Primeraradi - kada se ustanovi da ti je kontrolor napisao nevažeću kaznu (recimo - pokvari se tvoj autobus, ti pređeš u drugi i on ti ne uvaži otkucanu kartu, što je jedna klasična moremajketiga... situacija ili kada vozač nema da ti proda istu). Dešava se ovakvih slučajeva kao salate.
Sad, ti se lepo ukažeš na šalteru, oni kažu - držde hemijsku (ako nisi sam poneo, što je poželjno), upiši žalbu. Upišeš ti to - odeš kod snishodljivog službenika - on kaže Hm, da, u pravu ste. Izvinjavamo se. Dole vam je šalter, platite 1000 din. za storniranje. Imaj u vidu da je doplatna karta (iliti kazna) 3000 din.

Inače, kad stupiš u Zmaj Jovinu - gotovo se sudaraš sa tuštom i tmom beskorisnih službenika. Neki od njih kuvaju kafu, neki dremaju, a neki prosto dijagonalno šetaju od dosade.

ima li neki univerzalni pravilnik po kome poništavanje greškom napisane kazne iznosi neverovatnih 33,3% njenog iznosa?
zadovoljio bih se i bilo kakvim objašnjenjem ekonomske opravdanosti ovakve odluke ili sličnim primerima iz drugih preduzeća.
hvala unapred.

[avramovicsasa]

Pazite,Kontrola bi trebala da bude prijatna sa putnicima i oni nemaju nikakvog dokaza da je vozilo iz kojeg je neki putnik izašao ostalo u kvaru
u tom slučaju putnik je u pravu jer je kupio kartu i nije ga briga što je vozilo u kvaru to je problem GSP-a ali pravilnik ovakve situacije nije regulisao.
Ja sam jednom prilikom predlagao da svaki vozač zaduži pečat kojim bi
overio putniku kartu da usled kvara vozila isti može da nastavi vožnju drugim vozilom sa iste linije kao i da Otpravnici pišu opravdanja radnicima
i đacima koji bi kasnili usled zastoja,gužvi ili uzastopnim isključenjima vozila kao što to radi BEOVOZ ali su mi se svi smejali i nazvali me Budalom jer je svest naših ljudi još uvek daleko od Evrope i izbegavanja
odgovornosti.

[Smiley]

Ovo za đake mi se dopada i nije mi jasno zašto to ne postoji.Ja,na primer,imam dosta drugara koji dolaze iz Kumodraža u školu u B. Jerković i imaju samo jedan prevoz,25-icu(sada i 25P,ali to ništa ne menja).Koliko su,samo,puta zakasnili,zato što 25-ica kasni,ili im se pokvari autobus...pa,oni bi se time preporodili...
Srećom,imamo super razrednog,koji to pravda,ali ima nekih koji to neće da pravdaju,misleći da učenici beže sa časova...

[Darko]

Sve je to mlacenje prazne slame dok se kontrolorima ne dodeli status sluzbenog lica tj svim zaposlenima u GSP koji su u dodiru sa masom. Kontrolor nema nikakvog ovlascenja i oni hvataju na galamu i kao neki autoritet. Ja ako necu da mu na primer dam licnu kartu da vidim kako ce da je uzme od mene i napise mi kaznu... Fizicki da me spreci? Mozda neku bakicu od 50kg mojih 100 tesko... Ne aludiram sad na to da niko ne treba da placa kartu daleko od toga ali to jeste problem koji treba resiti.. Naravno da smo normalna zemlja imali bi ponistavace karata koji bi oznacavali vreme kucanja iste, karte ne bi vazile za jednu voznju vec npr 2h od ponistavanja itd itd da ne idemo bas previse u offtopic...

[markotar]

Sve je to mlacenje prazne slame dok se kontrolorima ne dodeli status sluzbenog lica tj svim zaposlenima u GSP koji su u dodiru sa masom. Kontrolor nema nikakvog ovlascenja i oni hvataju na galamu i kao neki autoritet.

Da se ja pitam, nadležnost izdavanja i kontrole karata bih potpuno izdvojio od GSPa! GSP treba da se bavi isključivo prevozom. A kontrolu karata može da preuzme npr. novoosnovana Komunalna policija, koja bi imala status službenog lica i pravo da legitimiše. Tako je u mnogim evropskim gradovima.

Naravno da smo normalna zemlja imali bi ponistavace karata koji bi oznacavali vreme kucanja iste, karte ne bi vazile za jednu voznju vec npr 2h od ponistavanja itd itd da ne idemo bas previse u offtopic...

Upravo tako, to bi bilo najbolje rešenje! A ono što je ironično u celoj toj priči je da smo upravo to imali pre 20 i nešto godina ali smo se u međuvremenu vratili u kameno doba...

[avramovicsasa]

Slažem se da bi Komunalna Policija mogla da preuzme od GSP-a kontrolu
karata kao i od Parking servisa naplatu i kontrolu parkinga tako bi se napadi drastično smanjili.

što se tiče poništivača-pa za sve postoji dobra cena i još bolji procenat.

[profa_chb]

moja keva radi u padinjaku u školi, i pre par godina bio je prvi u mesecu, a u školi su zaboravili da joj daju markicu, a kod vozača nije bilo karata, a kao šlag na tortu je ušla kontrola i napisala joj kaznu pored svega, i ko je tu kriv?

[amm8990]

Evo ja da prenesem moja zapažanja, solo bus, ne radi automat kod zadnjih vrata i u sredini. Ja ušao na zadnja probao neće, probao srednji neće. Kontrolor ulazi traži kartu ja mu kažem imam, ali nisam otkucao jer ne radi automat, on ljutitio pa radi kod prvih vrata, i pokušava da mi uzme podatke tražeći mi dokumente! Ja mu rekoh da neću da mu dam, jer nije u pravu. U drugim slučajvima ne opravdavam sebe kad nemam kartu, ali znam da Ćurdić nedeljama vozi bus na kome ne rade automati jer ih mrzi da izvade taj novčić koji je neko ubacio.....

Usput kontroloru sam rekao da ne postoji ni jedan zakonski akt koji dozvoljava njemu da legitimiše treće lice, te da to može obaviti samo nadležni organi tj. policija, ali on ne odustaje. Kaže da izadjemo i da čekamo policiju da dodje, ja mu tada rekoh ako želite da me zadržavate, to je teška povreda ljudskih prava o slobodi kretanja i zato možete snositi posledice ako vas tužim ombucmanu! Na to ja dodam, da li mogu da upišem Vaše podatke? Čovek me zbunjeno gleda i na sledećoj stanici samo izašao iz busa

Dakle, problem postoji, ja ne opravdavam vožnju bez karte, ali se često dešava da stradaju oni koji jednostavno rade protiv svoje volje. Tačno je da kontroler ne može da vam traži ličnu kartu, te zato bi to trebalo nekako regulisati, jer to svako može iskoristiti, naravno ko zna

[direktor]

Malo sa pravnog gledista
1kontrolor nije sluzbeno lice tako da vam nemoze traziti licnu kartu
2kazne napisane licima koja nisu iz bg a mjesto se nalazi 60km od bg se nesalju.
3kontrolor vas nesmjie fizicki zadrzavati toje krsenje prava koje vam jemci ustav republike Srbije fizicki vas moze zadrzati samo policajac u zakonom propisanim slucajevima.
4slazem se za komunalnu policiju a sto se tice napada na vozace to se da rijesiti uvodjenjem kamera u prevoz sto je neki dugorocan plan
5kazne koje napisu zastarjevaju poslije godinu dana ako nisu podnjeli tuzbu nadleznom sudu nemaju osnov da vam istu naplate
6a ako je tuzba podnesena a vi niste obavjesteni od strane suda takodje uz zalbu postupak ce biti obustavljen

[markotar]

Ovako, ako u prodavnici ne radi kasa ili čitač kartica za bezgotovinsko plaćanje, a o tome niste obavešteni pre ulaska u prodavnicu (dakle ne postoji natpis na vratima) ili vam neko ne izda fiskalni račun vi niste dužni da platite tu robu ili uslugu. Po tome, ako uđete u autobus ITSa (da budemo precizni) i ne rade automat ili vozač nema karte vi imate puno pravo da se vozite besplatno! E sad, mislim da postoji rupa u zakonu, da ako bar jedan automat radi tehnički vi bi morali da se gurate kroz gužvu da otkucate na njemu kartu. To je potpuno glupo, po meni bi bilo obavezno da svi automati rade! Ako makar jedan ne radi, onda bi trebalo da se tumači da putnik ima pravo na besplatan prevoz.

Profo, u tvom slučaju kriv je GSP koji vozaču nije dostavio karte na prodaju. To što je poslodavac zaboravio da podeli markice radnicima nije odgovornost GSPa.

Zašto se ja zalažem da se kontrola i prodaja karata izdvoje iz GSPa u neko drugo državno i što je najvažnije nezavisno telo (a nema boljeg od Komunalne policije, pošto je saobraćaj ionako u njihovoj nadležnosti)? Zato što bi onda prevoznik (bio GSP ili privatnik) u slučaju da kontrola ustanovi da vozač nema ili ne želi da prodaje karte ili da automati u vozilu ne rade, snosio finansijsku odgovornost, dakle prevoznik bi u tom slučaju platio kazne! Tako bi se isti naterali da imaju ispravne automate ili vozače opskrbljene kartama, a putnici bi sa druge strane bili zakonski legitimisani.

Mada takođe mislim da vozači ne bi trebali da prodaju karte, samo im se bespotrebno natura novi posao ili ako već prodaju da iste moraju da se plaćaju tačnim iznosom, dakle da nema vraćanja kusura uz destimulativnu cenu koja bi bila bar 5x veća nego na kiosku.

[avramovicsasa]

Pazite sada sledeću situaciju:

1.Ukoliko putnik već zna da nema kartu ili markicu pre ulaska u vozilo dužan je da istu kupi na prodajnom mestu van vozila i ako takav putnik to
ne učini a kod vozača nema karata takav putnik je ne ispravan jer je velika razlika u ceni karata upravo načinjena da se putnici stimulišu da kupuju karte van vozila.

1A.Ukoliko se kontrola vrši na trasama gde nema prodajnih mesta u većem broju npr.Padinska Skela,V.M.lug itd što onemogućava putnika da
kupi kartu a u vozilu nema karata,putnik je i dalje ne ispravan ali u tim situacijama ne ispravnom putniku bi trebalo oprostiti jer je situacija očigledna.

2.GSP Beograd redovno ima karte a to što određeni vozači ne zaduže na vreme tokom smene,pre ili posle je krivica isključivo vozača kome bi u spornim situacijama Kontrola napisala prijavu.

2A.Nedostatak karata na trafikama i prodajnim mestima GSP-a opravdava
se njihovom velikom potražnjom ali i negativnom stranom Blagajnika koji
ne procene stepen potražnje pa ih često zaduže u manjem broju.

3.Ukoliko ne rade poništivači u vozilu putnik nije dužan da šeta kroz vozilo
i kontrola nema pravo da mu napiše kaznu-to stoji i u pravilniku GSP-a,
ista pre kontrole treba da proveri ispravnost poništivača i napiše prijavu ukoliko su ne ispravni.

4.Pravilnik GSP-a po kojem Kontrolor ima pravo da legitimiše građane u vezi prijave nije usklađen sa zakonom tako da svaki postupak kontrolora
oko fizičkog napada,zadržavanja itd.je protivzakonit osim ukoliko Policija
ne sačeka vozilo pre nego što ne ispravni putnik izađe.

Sve ostalo se slažem sa iznetim.

[choksi]

A šta bi sa onim da se na terminusima otpravnici zaduže sa alatom kojim bi čistili poništivače??? Bilo je obaveštenje ali nisam čuo da je neko to zadužio.