Nova vozila za BG (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

[Milos]

Izvor: www.beograd.rs

http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1491947

Уторак, 21. фебруар 2012.

Наставља се обнављање возног парка градског превоза

Градоначелник Београда Драган Ђилас и председник Скупштине града Александар Антић обишли су данас погон Градског саобраћајног предузећа на Карабурми, где је овом приликом представљено десет нових аутобуса на гас који већ саобраћају Београдом. Обиласку су присуствовали и помоћник градоначелника Живорад Анђелковић, генерални директор Градског саобраћајног предузећа „Београд” Милета Радојевић и председник Управног одбора ГСП „Београд” Бојан Бован.

– Градски превоз је у последњих годину дана обновљен куповином нових тролејбуса и трамваја, а сада крећемо и у озбиљније обнављање аутобуског возног парка. Приватни превозници су то такође урадили прошле године. Желимо да на врло јасан начин покажемо да нам је циљ да развијамо Градско саобраћајно предузеће, али исто тако и да у Београду неће бити приватизације комуналних предузећа – ни градског саобраћајног, ни електрана, топлана, нити водовода, градске чистоће. Политика ове градске власти је да сва та предузећа остану градска и да њима управљамо на начин који је бољи и за Београђане и за запослене у њима – рекао је Ђилас.

Он је подсетио да је ове године укинута друга зона, да су смањене цене превоза за поједине категорије и да, према проценама, то значи више од 30 милиона динара уштеде грађанима. Очекујуе се да нови систем наплате карата донесе већи приход, а уколико се буде наставило са тим пројекцијама, град ће бити у стању да смањује цене карата.

– Започели смо разговоре са ЕБРД у вези са кредитом који ће ГСП добити, уз гаранције да субвенције овом предузећу неће бити смањене и да ће нови систем продаје карата профункционисати на начин на који тај систем функционише у великом броју градова у свету. Наш план је да у наредних годину до две дана према потребама ГСП-а купимо 280 зглобних и 120 соло аутобуса, који ће сигурно бити на гас. У исто време наставићемо да купујемо аутобусе од „Икарбуса”, а очекујем да од априла почне да стиже први од 25 зглобних аутобуса које смо купили. Желимо да од овог предуезћа купимо још 35 аутобуса ове године, да наставимо куповину и следеће године, да бисмо сачували ГСП за нека боља времена – казао је Ђилас.

Следећи позитивну праксу и искуства компанија за јавни градски превоз из ЕУ, као и компанија из окружења крајем 2011. године, ГСП „Београд” је набавио десет аутобуса са погоном на компримовани природни гас и отпочео експлоатацију у саобраћају. Четири аутобуса саобраћају на линији 26, два на линији 104, један на линији 35Л, као и три аутобуса на уговореном превозу.

Аутобуси за градски превоз са погоном на компримовани природни гас користе се у многим државама света дужи низ година. Њихово масовније коришћење пре свега у земљама ЕУ бележимо тек средином деведесетих година прошлог века, као једно од ефикасних решења за смањење загађења од емисије издувних гасова аутомобила, посебно у великим градовима.

Аутобусе са погоном на компримовани природни гас карактерише знатно нижи ниво емисије издувних гасова у поређењу са аутобусима на дизел погон. Ово је веома важно истаћи са аспекта смањења ризика настанка обољења дисајних органа, пошто су честице у ваздуху веома опасни изазивачи и узрочници ових обољења, а имају и канцерогена својства. Емисија буке и вибрација аутобуса на компримовани природни гас увек је нижа у односу на конвенционални аутобус са дизел мотором. Аутобуси са погоном на компримовани природни гас емитују нижи ниво буке у просеку од пет до десет децибела. Коришћење природног гаса као погонског горива за аутобусе у јавном градском превозу доприноси смањењу трошкова експлоатације, будући да је цена природног гаса у односу на евродизел знатно нижа.

Градско саобраћајно предузеће „Београд” у свом возном парку броји 1.153 возила, од чега је 212 трамваја, 131 тролејбус и 810 аутобуса.

У саобраћајном погону „Централа” набављено је 30 нових трамваја, испорука је почела у мају 2011. године и до сада је испоручено 13 трамваја, а осталих 17 треба да се испоручи до краја 2012. године. Саобраћајни погон „Дорћол” подмладио је свој возни парк за 83 нова тролејбуса.



Dakle, 400 novih autobusa u naredne dve godine uz nastavak kupovine Ikarbusovih autobusa meni ne mirise na dobro. Nejasno je iz teksta da li je svih 400 na gas ili samo ovih 120 solo autobusa. U svakom slucaju, bez MAN i Mercedesa sa ovakvim Ikarbusom kakav jeste nema nama srece u narednim godinama.

[Milos]

Btw, na sav glas su najavljivali 25 zglobnih Ikarbusa do kraja februara, sad ispade od aprila. Posto smo banana drzava nista cudno, u normalnim drzavama takvog zamajavanja naroda i korisnika javnog saobracaja nema.

[boyan92]

Pa bolje da stignu u Aprilu dobro uradjeni nego u februaru isfusareni na brzaka.
Verovatno dobar deo od ovih 400 nece biti od ikarbusa , jer ako budu uzimali kredit od EDBR onda ce morati da kupuju vozila koja su prozivedena u EU.

[Milos]

Ja se nadam da ce ih EBRD usloviti tako necim, ali ne mora da znaci. Mislim i da su 100 komada iz N serije nabavljali zahvaljujuci kreditu EBRD ili EIB.

[profa_chb]

ili će moći da uzmu domaće ali pod uslovom da su određenog kvaliteta

[boyan92]

Ne verujem , hoce da uzmu 400 autobusa u roku od 2 godine , a od Ikarbusa ce uzimati 50-60 godisnje , kako sam ja shvatio nece svih 400 biti od ikarbusa.

[avramovicsasa]

Pazite ovo je Izborna godina,svašta možemo čuti u narednih par meseci,
ovakvi planovi za GSP se nisu pravili čak ni u najbolje vreme tokom 80'tih
kada se kupovalo 100-200 autobusa godišnje i izradjivali su se u Domaćim fabrikama.
Ne znam da li će se Ikarbus orijentisati na CNG vozila ili je moguće da Vulović Transport uvede u proizvodnju BIK 205 CNG pošto se i oni tretiraju kao domaći proizvodi.

[boyan92]

Dobro sale , ako cemo realno , opet se kupilo dosta vozila u zadnje 4 god. 30 tramvaja ,83 trolejbusa , 110 autobusa ,tako da ne vidim razlog da ne bi kupili 400 novih autobusa.

[profa_chb]

o čemu ti pričaš? pa od 1996. do 2008. su redovno kupovali vozila, a sad samo u buljucima brojke brojke, pa na kraju ništa, da nam nije privatnika, peške bismo išli

[blokovi]

Samo da nije Liaz,ostalo moze da prodje

[avramovicsasa]

Ne kažem ja da se nije kupovalo,tih 400 autobusa jeste realna potreba ali odakle novac za to,pominju se krediti koji će Beograđane dovesti do prosjačkog štapa i sada jedva plaćamo porez i ostalo a zamisli tada ili će uvaliti GSP-u kroz Lizing tako nešto pa da bankrotiramo ili se zadužimo kao ZET Zagreb.
To je posledica neredovne nabavke novih vozila kao i nabavka loših,slabo snabdevanje delova i održavanje pa smo dočekali da su nam u 2012 godini gotovo sva vozila za rashod.(autobusi pretežno)

[boyan92]

Kad se ne kupuju vozila - Ne valja
Kad se kupuju vozila-Ne valja

Pa onda lepo nek privatizuju GSP , pa da se mi mnogo ne mozgamo oko kredita i toga .

[avramovicsasa]

Nije da ne valja,ali mora da se napravi u svakoj godini plan nabavke novih vozila,remont,rashod.
Da je svake godine kupovano po 40 autobusa (10 po pogonu)i generalno remontovano desetak (2 po pogonu) danas bi slika bila potpuno drugačija a ne da se pusti po 4-5 godina da ne budu nabavke pa odjedanput se krene i uvali se grad ili preduzeće u dugove.
Bojim se tog Lizinga,jer ukoliko se GSP bude imenovao da ga otplaćuju a oslabe dotacije grada,Banka može oduzeti autobuse a stari se rashoduju tako da GSP tada ne bi imao čime da prevozi putnike e tada bi mogla da nastupi neka jaka Kompanija poput Veolije koji bi preuzeli Lizing a i same pogone jer bi red bio da oni obavljaju prevoz putnika u tom slučaju.

Kredit koji bi uzeo grad je nužno zlo ali ne bih se ja zaletao sa tolikim nabavkama i ovih 250 što ugovaraju dosta je,bolje da se vozimo i krševima ali mirno da se ne bi ponovila priča kao sa AS Kragujevac a znamo sada da naplatu prevoza vrše Privatnici,da nam to ne bude skupa kajgana.

[profa_chb]

valja kada se kupuju, ali ih oni NE KUPUJU

[boyan92]

Po meni bi bilo bolje da grad izfinansira sam iz budzeta 70-80 kvalitetnih autobusa godisnje i da ne uzima kredit ,setite se da su trole nove iz budzeta izfinansirane , procitao sam na sajtu T.portal.hr da je za nove tramvaje uzeto 20miliona od EDBR ,a ovo ostalo je platio grad , sto znaci da para ima i da ne treba sve od jednom kupiti, vec postepeno.