Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

[CKD-KT4]

Kada je linija 12 postala Autobuska vozila je istom trasom pa se produžava do Paunove ulice a 1980 godine menja broj u 41 i mislim da je
tada i produžena do današnje okretnice Banjica II,trolejbusi su ponovo krenuli 1985 godine današnjom trasom.

Upravo zbog gorenavedenih razloga i dan-danas stariji ljudi na stanici "KBC "Dragiša Mišović"" često pitaju vozače trola da li idu preko Autokomande.

[direktor]

Na karti linija trole na predhodnoj strani nevidi se veza izmedju zelenog venca i ostalih linija u starom djelu bg kuda je isla i gdje je bila garaza trolejvusa u zemunu

[CKD-KT4]

Na karti linija trole na predhodnoj strani nevidi se veza izmedju zelenog venca i ostalih linija u starom djelu bg kuda je isla i gdje je bila garaza trolejvusa u zemunu

Slike govore više od reči:






Fotosi su sa Railserbia.

A garaža je današnji pogon "Zemun". Ranije se zbog toga zvao pogon "Autotrolej Zemun".

[CKD-KT4]

Evo još slika, sa istog sajta:

[CKD-KT4]

Da ne budem nedorečen, evo kako je Zeleni venac izgledao pedesetih godina (kada je izrađeno prvo okretište):


1964.


1972.

[CKD-KT4]

Skoro sam pomenuo "srebrnu strelu". Prilikom pretrage prethodnih slika, našao sam jedan zanimljiv Zekin post:

Bg troosovinci
Alfa Romeo 140 Piaggio popularni Inox

1953

Alfa Romeo 140 AF
1958

[markotar]

Eh, mojoj majci, koja je odrasla u Zemunu, su te trole ostale u jako lepom sećanju, stalno je njima išla na posao (14 i 15). Njoj je i dan danas neviđeno žao što taj "grad" (pravi Zemunac nikad neće reći da je iz Beograda, za njih je to poseban grad) ostao bez električnog prevoza - prvo su izgubili tramvaj, a onda trolejbus!

Uzgred, trolej mreža kroz Prizrensku se nije koristila za redovne linije, već prosto kao veza sa ostatkom mreže.

[dolenauglu]

prvi trolejbus za zemun bila je 14-ica i otvorena je 1956.

tada je izgrađena i servisna mreža kroz prizrensku ulicu za potrebe komunikacije sa depoom na dorćolu. dve godine kasnije je uvedena i linija 15, koja je takođe izlazila ovuda. tek 1959. biva sagrađen pogon u zemunu.

inače, zanimljivo je da su se u tom periodu trole u depo vraćale tako što su pravile krug preko slavije (prizrenska - kralja milana - slavija pa nazad ka dobračinoj).

sudeći po gornjoj monografiji, životni vekovi linija su:
11 (1947-)
12 (1952-1970)
13 (1947-1969)
14 (1956-1973)
15 (1958-1972)
16 (1959-1969)
19 (1981-)
21 (1981-)
28 (1983-)
29 (1983-)
40 (1986-)
41 (1985-)

editovano.

[CKD-KT4]

sudeći po gornjoj monografiji, životni vekovi linija su:

40 (1985-)
41 (1986-)

Obrnuto, 40 je uvedena '86., a 41 '85. godine.

[CKD-KT4]

Kada je linija 12 postala Autobuska vozila je istom trasom pa se produžava do Paunove ulice a 1980 godine menja broj u 41 i mislim da je
tada i produžena do današnje okretnice Banjica II,trolejbusi su ponovo krenuli 1985 godine današnjom trasom.

Tačnije do Baštovanske, otprilike tamo gde je danas tramvajska okretnica.

[dolenauglu]

Obrnuto, 40 je uvedena '86., a 41 '85. godine.

done.

ima još nešto zanimljivo u vezi sa 12-icom.
ranije je ulicom kneza miloša išla preteča današnje autobuske linije 42 (pravo uz bulevar mira), a tada sa oznakom 32. polazila je sa trga republike. kada je zamenjen broj, rotirane su i trase, pa je linija 12 (41) prebačena u kneza miloša, a 32 (42) u ljutice bogdana.

[CKD-KT4]

Na karti linija trole na predhodnoj strani nevidi se veza izmedju zelenog venca i ostalih linija u starom djelu bg kuda je isla i gdje je bila garaza trolejvusa u zemunu

Evo još jedne fotke sa SSC-a:
http://i39.tinypic.com/o5ujqq.jpg

[CKD-KT4]

...a tada sa oznakom 32. polazila je sa trga republike.

Mislim da je polazila sa Kalemegdana. Nisam siguran, ali mislim da je tako bilo.

[zeka]

[quote="CKD-KT4"]Stari FAP (valjda):


Лејланд Кокарус. Зашто такав надимак-не знам али би требало да је склапан у Икарусу.

[direktor]

Hvala na odgovoru i ako moze link sa adresom ka railserbija na slike temu gdje su trolejbusi