Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

od **Senke** » Uto Okt 13, 2009 1:51 pm

Linije 12 i 13 su prvo bile trolejbuske pa su onda autobuske.

**Sponzor**

Sponzor

od **CKD-KT4** » Uto Okt 13, 2009 8:13 pm

avramovicsasa je napisao:
CKD-KT4 je napisao:Prvo i osnovno, nisu krivi ni Belgijanci ni okupatori ni komunisti ni kapitalisti niti bilo ko drugi, već MI SAMI!

možeš li da obrazložiš ovu prvu konstataciju?

Krivi smo u tom smislu što niko ko je bio zaposlen u preduzećima koja su se bavila gradskim prevozom u našem gradu, u raznim društvenim situacijama i sistemima (dakle ne vezano za to je li je u to vreme "vladao" komunizam, kapitalizam, kvinslinški režimi itd.), nije uzeo za shodno da se detaljno pozabavi proučavanjem istorije beogradskog javnog prevoza, kao što na primer ti radiš Sale. Čak i nije morao da bude delatnik tih preduzeća, već ljubitelj mašina ili saobraćaja ili u krajnjem slučaju neki ovdašnji istoričar.

Kad smo već kod istorije, jaaako puno podataka se nalazi u Državnom arhivu. No problem je što su oni negde "zakopani" među gomilom papira i dokumenata.

od **zeka** » Uto Okt 13, 2009 8:32 pm

Иначе, велики извор материјала представља и архив царине као и архив Југославије (вероватно је то државни архив који помињеш).

od **CKD-KT4** » Uto Okt 13, 2009 8:36 pm

Na taj sam mislio, no više sam zbunjen nekim nazivima kao i većina ljudi... Npr. (malo OT): Narodna skupština, "nova" ili "stara"? Ili Dom narodne skupštine ili Savezna skupština? :roll:

Ima i u Narodnoj biblioteci, verovatno i u Arhivu Srbije i tako dalje.

od **avramovicsasa** » Sre Okt 14, 2009 1:20 am

to sam i pomenuo na važnim mestima rade ljudi koji su postavljeni preko
veze ili partijske linije a nemaju blage veze sa delatnošću firmi u kojima rade a toga naročito ima danas.
Mene lično u GSP-u smatraju budalom i smeju mi se iza leđa zbog toga što fotografišem ili vodim evidencije,smešan je svako koji uspostavi odnos prema poslu,drugi nemaju vremena a šta rade drugo ako nemaju vremena kada većinu dana provodimo upravo na poslu.

od **Nikola_00** » Sre Okt 14, 2009 6:42 am

avramovicsasa je napisao:Mene lično u GSP-u smatraju budalom i smeju mi se iza leđa zbog toga što fotografišem ili vodim evidencije,smešan je svako koji uspostavi odnos prema poslu,drugi nemaju vremena a šta rade drugo ako nemaju vremena kada većinu dana provodimo upravo na poslu.

е баш у том контексту су ми причали о теби .

ма човече немој да се нервираш, код нас је будала и кретен онај који
воли и ради свој посао како треба и доликује, а паметан је онај
који забушава и вата кривине да што мање ради или у контексту
отправника дође на посао и лади ј**а и боле га баш за линију и за
возила на њој, има таквих колко оћеш .

od **lulijan** » Sre Okt 14, 2009 8:19 pm

Ovo je ponos i legenda GSP-a

od **Nikola_00** » Sre Okt 14, 2009 9:07 pm

дефинитивно непревазиђен

od **avramovicsasa** » Čet Okt 15, 2009 4:27 am

Oni se moj Kolega smeju zato što su uplašeni,smejali su se braći Rajt kao
i kočiji bez konja a danas se ceo svet njima vozi.

Ne obraćam pažnju na podsmeh i ,,jeftina,, ogovaranja naročito kada znam ko me ogovara i proziva.
A mi što volimo posao nas najviše prozivaju i koriste jer se uvek udara
onaj ,,konj,, koji vuče zapregu onaj koji neće možeš ga ubiti taj se samo šlepa.

od **Nikola_00** » Čet Okt 15, 2009 7:09 am

avramovicsasa je napisao:Oni se moj Kolega smeju zato što su uplašeni,smejali su se braći Rajt kao
i kočiji bez konja a danas se ceo svet njima vozi.

Ne obraćam pažnju na podsmeh i ,,jeftina,, ogovaranja naročito kada znam ko me ogovara i proziva.
A mi što volimo posao nas najviše prozivaju i koriste jer se uvek udara
onaj ,,konj,, koji vuče zapregu onaj koji neće možeš ga ubiti taj se samo šlepa.

могу само да ти кажем да се слажем са тобом, више коментара немам :wink:

и нећу уопште да се узбуђујем због таквих .

od **CKD-KT4** » Čet Okt 15, 2009 11:15 pm

Danas u "Politici, u rubrici "Među nama" je bio zanimljiv tekst:

"Još nešto o "predratnim tramvajima"

Svoj dopis "Beogradski predratni tramvaji" ("Među nama" 29. 9. 2009.) naš sugrađanin Slaviša Nešković završava molbom upućenom "starim Beograđanima" da putem iste ove rubrike dopune njegova sećanja. Ja ne spadam u "stare Beograđane", ali znam mnogo o tom vidu saobraćaja u Beogradu, pa da pređemo odmah na stvar.
U tekstu autora S. N., prvo, ima nekoliko grešaka. Tramvaj "trojka" pre rata nije išao do Rakovice, nego samo do Topčidera, do okretnice koja i sada postoji, kao rezervna, gde je benzinska pumpa. I nije saobraćao od Slavije, nego od Kneževog spomenika i "Londona" Ulicom kneza Miloša.
Pruga od Topčidera do Rakovice izgrađena je u jesen 1948. uglavnom radnom akcijom "frontovaca", tamošnjih meštana. To, međutim, nije bila prva "posleratna" tramvajska pruga u Beogradu. Godinu dana pre nje, na sličan način, izgrađena je pruga na Smederevskom putu od Cvetkove pijace do okretnice kod "Kluza". Stara završna stanica kod Cvetkove pijace nije imala okretnicu, nego su bili dvosmerni tramvaji, kočničar pređe na suprotni kraj tramvaja i ide u suprotnom smeru.
Ako vuče prikolicu, nju preuzima sledeći. Manevarska sposobnost takvih tramvaja bila je mnogo bolja od ove kod današnjih tramvaja, jer kod svakog poremećaja u saobraćaju vozilo je moglo na otvorenoj pruzi da promeni smer, što je bila velika prednost u odnosu na autobuse, a naročito na trolejbuse, kojima je okretnica neophodna. Gde je bio dupli kolosek (jer nisu ga imale sve pruge, što i autor pominje) približno na rastojanjima od jedan do 1,5 kilometar bio je manevarski kolosek ("izvlačnjak"), da vozilo pređe na kolosek za suprotni smer. Ne znam, doduše, kako je to sve funkcionisalo pre šestoaprilskog rata, ali u posleratnom periodu funkcionisalo je sasvim dobro, položivši ispit baš i u nekoliko oštrih i veoma snegovitih zima, na primer 1946/1947, kada je funkcionisala isključivo stara, nasleđena mreža tramvajskih pruga.
Zanimljivo je da je posle rata išao tramvaj i za Zemun, od Starog sajmišta, a kako je ta pruga bila odvojena od sistema ostalih pruga, za smeštaj i održavanje tri tramvaja, koliko ih je tada saobraćalo, bio je izgrađen mali depo na Mažuranićevom trgu u centru Zemuna. Preko mosta (kojim sada ide tramvaj) išlo se peške, i od Sajmišta hvatao tramvaj, a saobraćaj na toj pruzi je prestao kad je počela izgradnja zgrade SIV-a, koja mu se našla na putu.
Linija 7 išla je Ulicom Svetogorskom za Palilulu i Novo groblje, a "devetka" Ulicom despota Stefana. Pred sam rat obe su, kao jednokolesčne i zastarele, bile ukinute i zamenjene autobusom, ali je "devetka" posle rata obnovljena i radilo je do 1959. godine.
Linija "desetke" postojala je, ali samo do Ulice kapetana Zavišića (znači ne do Trošarine, kako je autor S. N. naveo u dopisu), pa je pruga posle dva puta produžavana (1950. do Trošarine i posle do Banjice). "Jedanaestica" je išla od Zelenog venca Ulicom Jug Bogdanovom do Savskog pristaništa (do kafane "Čokot" koja više ne postoji, gde je sada bunker), "dvanaestica" za Dedinje, Ulicom Vase Pelagića pa posebnom trasom kroz šumu do Ulice Teodora Drajzera i njome do Železničke bolnice; a bila je i "trinaestica" za Čukaricu, kroz podvožnjak kod Gospodarske mehane.

Arh. Ljubdrag Šimić,

Zemun"

od **CKD-KT4** » Uto Okt 20, 2009 9:34 pm

Hm, nešto mi ovde ne valja... Nema uličnih preprodavaca, "Meka", gde li bi ovo moglo biti??? Ah, da, Zeleni venac (sa sve starom trolom i TAM-om):
link

Izvor: SSC

od **avramovicsasa** » Sre Okt 21, 2009 5:52 am

Ja mislim da je ovo slika nakon rekonstrukcije terminusa Zeleni Venac jer
po nekim starim slikama,trolejbusi i autobusi su iz Brankove ulice ulazili
nekako na sredini okretnice gde se danas možda nalazi Otpravnička kućica i bivšom trasom linije 67 izlazili opet na Brankovu.

od **direktor** » Sre Okt 21, 2009 10:38 am

Ma zelenak 100 posto fali gore salamerija zvana mek i gomila reklama smeca divljih prodavaca itd

od **CKD-KT4** » Sre Okt 21, 2009 11:26 am

Joj bože, ljudi, znate li za cinizam? :wink:

Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

Ko je OnLine