Ikarbus (2)

[cone]

Evo ih Srećko i Dragić na slici iz "slobodnih" dana, citirano iz moje reportaže sa otvaranja Volvo Truck Centra u Novim Banovcima.

Konkurencija na jednom mestu :

(sleva na desno) Vladan Petrović iz Zavoda za standardizaciju, Srećko Nijemčević, generalni direktor Ikarbusa, Radenko Kostić, generalni direktor Neobusa, Nenad Lužanin, predstavnik Volvo Buses i desno je tehnički direktor Ikarbusa, Dragić Dragojlović.

[arsenal]

Samo za Stefija, IK -104P Vojska Crne Gore.

[Stefan Bgd]

Jako dobro očuvan kao i njegova braća u Srbiji.

[Simpson]

Nenad Luzanin = Tony Soprano

sorry za off topic ali jace je od mene

[Stefan Bgd]

Pre neki dan sam u novinama pročitao da će autobusi Ikarbusa biti uvedeni u subvencionisani program "Staro za novo",te da će se autobusi prodavati za 20 do 30% nižoj ceni.
Novi tender za strateškog partnera Ikarbusu će biti raspisan tokom ove godine,ali tek kada proizvodnja ponovo zaživi,pošto su pregovori sa Bredamenarinijem propali jer su Italijani zahtevali kao posrednika u poslovanju beogradski "Interser eksport d.o.o.",kao i to da se od saradnje između ostalog odustalo zbog toga što je Bredamenarini insistirao da se svi delovi koji bi se montirali na autobuse proizvedene u Ikarbusu nabavljaju u Italiji,što je za Ikarbus bilo neprihvatiljivo.

[SAKIBOY]

Kazneno popravni zavod Sremska Mitrovica, busic kao nov. Imaju jos jednog Tam-a, neznam koji je model ali je u extra stanju..

[Iosis]

Pre neki dan sam u novinama pročitao da će autobusi Ikarbusa biti uvedeni u subvencionisani program "Staro za novo",te da će se autobusi prodavati za 20 do 30% nižoj ceni.
Novi tender za strateškog partnera Ikarbusu će biti raspisan tokom ove godine,ali tek kada proizvodnja ponovo zaživi,pošto su pregovori sa Bredamenarinijem propali jer su Italijani zahtevali kao posrednika u poslovanju beogradski "Interser eksport d.o.o.",kao i to da se od saradnje između ostalog odustalo zbog toga što je Bredamenarini insistirao da se svi delovi koji bi se montirali na autobuse proizvedene u Ikarbusu nabavljaju u Italiji,što je za Ikarbus bilo neprihvatiljivo.

Ma brate jesmo mi glup narod ili ŠTA?! OK naše fabrike ne mogu parirat nekim renomiranim proizvođačima, ali možemo valjda sami napravit kvalitetan bus. Šta uče naše inžinjere na fakultetima? Zašto se busamo i pričamo kako su naši fakulteti bolji od stranih što se tiče znanja, ako to znanje ne znamo primjeniti? Vanjski dizajn Ikarbusovih autobusa mi je sasvim dobar, nemam zamjerki. Unutrašnjost, što se tiče putničkog prostora prilično dobar, prohodan i nema potrebe za mjenjanjem izgleda. Prostor za vozača treba mnogo izmjenit, napravit da bude ergonomičniji (bar što sam vidio na Ik-103 (201) i Ik-218n. Preglednost OK, ali položaj mašinice za karte treba promjenit i bolje prilagodit, jer u 103/201 je u takvom položaju da poslije par sati rada bole leđa od iskrivljenosti, a u 218 je prilično daleko. Takođe sjedište za vozača ugrađivati bolje.
Dalje, kvalitet izrade treba da bude bolji, a ne da za već 3-4 godine eksplotacije sve zvoni i klepeće. Ovde sam u GSP vidio čini mi se #910 pod na jednom mjestu propao kao da je od spužve, na jednom otpala lajsna koja je ispod prozora, lim koji je oko motora klepeće. Gbr. 909 kada sam bio sa Volvosom prije 5 dana morao ga je 4 puta u toku smjene resetovati jer je druga osovina padala i harmonika se vukla po putu.
Mislim da ovo što sam nabrojao nije mnogo i nije komplikovano napraviti i da su naši ljudi sposobni za tako nešto, primjer su autobusi rađeni na Volvo B10M šasiji iz Neobusa. Oni su duže u eksplotaciji od Ik-218n u GSP NS, a skoro da ništa ne klepeće i ne drnda na njima, ergonomija i položaj vozača dobar. Samo treba malo volje i vremena i pameti za tako nešto, nije mnogo komplikovano, a ne samo bubni i napravi pa kako ispadne.

[Sloba]

Pre neki dan sam u novinama pročitao da će autobusi Ikarbusa biti uvedeni u subvencionisani program "Staro za novo",te da će se autobusi prodavati za 20 do 30% nižoj ceni.

Nije samo u Ikarbusu. I u Neobusu je uvedeno, a ako dobro znam i u FAP-u.

[Stefan Bgd]

Pre neki dan sam u novinama pročitao da će autobusi Ikarbusa biti uvedeni u subvencionisani program "Staro za novo",te da će se autobusi prodavati za 20 do 30% nižoj ceni.
Novi tender za strateškog partnera Ikarbusu će biti raspisan tokom ove godine,ali tek kada proizvodnja ponovo zaživi,pošto su pregovori sa Bredamenarinijem propali jer su Italijani zahtevali kao posrednika u poslovanju beogradski "Interser eksport d.o.o.",kao i to da se od saradnje između ostalog odustalo zbog toga što je Bredamenarini insistirao da se svi delovi koji bi se montirali na autobuse proizvedene u Ikarbusu nabavljaju u Italiji,što je za Ikarbus bilo neprihvatiljivo.

Ma brate jesmo mi glup narod ili ŠTA?! OK naše fabrike ne mogu parirat nekim renomiranim proizvođačima, ali možemo valjda sami napravit kvalitetan bus. Šta uče naše inžinjere na fakultetima? Zašto se busamo i pričamo kako su naši fakulteti bolji od stranih što se tiče znanja, ako to znanje ne znamo primjeniti? Vanjski dizajn Ikarbusovih autobusa mi je sasvim dobar, nemam zamjerki. Unutrašnjost, što se tiče putničkog prostora prilično dobar, prohodan i nema potrebe za mjenjanjem izgleda. Prostor za vozača treba mnogo izmjenit, napravit da bude ergonomičniji (bar što sam vidio na Ik-103 (201) i Ik-218n. Preglednost OK, ali položaj mašinice za karte treba promjenit i bolje prilagodit, jer u 103/201 je u takvom položaju da poslije par sati rada bole leđa od iskrivljenosti, a u 218 je prilično daleko. Takođe sjedište za vozača ugrađivati bolje.
Dalje, kvalitet izrade treba da bude bolji, a ne da za već 3-4 godine eksplotacije sve zvoni i klepeće. Ovde sam u GSP vidio čini mi se #910 pod na jednom mjestu propao kao da je od spužve, na jednom otpala lajsna koja je ispod prozora, lim koji je oko motora klepeće. Gbr. 909 kada sam bio sa Volvosom prije 5 dana morao ga je 4 puta u toku smjene resetovati jer je druga osovina padala i harmonika se vukla po putu.
Mislim da ovo što sam nabrojao nije mnogo i nije komplikovano napraviti i da su naši ljudi sposobni za tako nešto, primjer su autobusi rađeni na Volvo B10M šasiji iz Neobusa. Oni su duže u eksplotaciji od Ik-218n u GSP NS, a skoro da ništa ne klepeće i ne drnda na njima, ergonomija i položaj vozača dobar. Samo treba malo volje i vremena i pameti za tako nešto, nije mnogo komplikovano, a ne samo bubni i napravi pa kako ispadne.

Dosta površna završna obrada sa dosta nedostataka uzrok je bila nezadovoljstva radnika,u zadnje vreme su se dosta loše ophodili prema njima...Nadamo se nekim boljim vremenima i izdanjima,valjda će to ponovo biti onaj veliki Ikarbus.
Voleo bih da ih vidim sada na Beotraku.

[Iosis]

Pa shvatam i te radnike, nisu dovoljno plaćeni, a cjene svega su sve veće i veće, ali ako on tako razmišlja sigueno će propasti. Ali ako se potrude da proizdov bude kvalitetan onoliko koliko je u njihovoj moći, pa se to kasnije odrazi kod kupca kako treba i kupac vidi da je taj proizvod dobar kupit će opet proizvod iz Ikarbusa. Tada će radnici imati puno pravo da traže veće plate i bilo šta drugo.

[Stefan Bgd]

U potpunosti si upravu druže...Trebalo bi da sada busevi budu OK,evo ovi ik-206 što su pre mesec dana isporučeni Lasti,odlični su,5835 šljaka-ne staje,svaki dan ga viđam.

[Stefan Bgd]

Kazneno popravni zavod Sremska Mitrovica, busic kao nov. Imaju jos jednog Tam-a, neznam koji je model ali je u extra stanju..

Pa ovaj ik-103P je 2005-o godište,star je tek 5 godina,to nije ništa za njega,ima taj da gura...

[profa_chb]

Nenad Luzanin = Tony Soprano

sorry za off topic ali jace je od mene

nemoj tako, sa sinom sam mu išao u obdanište i u školu, ok je lik

[Iosis]

Ne mislim ništa loše, ali što jes jes, jako liči na glumca koji je glumio Sopranosa.

[cone]

Dinkić:Milijardu dinara za autobuse
8. februar 2010. | 13:20 | Izvor: Tanjug

Beograd -- Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić kaže da bi ove nedelje trebalo da bude plasiran program za kupovinu domaćih autobusa uz subvenciju države

On je rekao da je za program kupovine autobusa Ikarbusa i Neobusa predviđeno oko milijardu dinara iz budžeta države, za potrebe javnog prevoza u gradovima Srbije i privatnog sektora.

Kupcima koja mogu biti pravna i fizička lica biće odobreno 20 odsto popusta za kupovinu autobus, sa EURO 4 dizel motorom i 30 odsto za kupovinu autobusa sa motorom na gas, naveo je Dinkić i napomenuo da bi program trebalo da omogući prozvodnju i prodaju oko 200 domaćih autobusa u ovoj godini.

Fabrika za proizvodnju autobusa Ikarbus ušla je u ovoja program nakon neuspelih pregovora sa italijanskom kompanijom Bredamenarini o izdavanju fabrike u zakup i godišnjoj proizvodnji 250 do 300 autobusa.

Potpisivanje je odloženo, jer Ministarstvo ekonomije i regionalnog razvoja nije htelo da prihvati angažovanje posrednika u tom poslu, kompaniju Intersereksport, što je bio uslov za potpisivanje ugovora sa italijanske strane.

Prema tom ugovoru, na zajedničkom poslu italijanske i zemunske firme trebalo je da bude angažovano oko 300 radnika, ali je isti broj anagažovanih radnika planiran je za ovaj novi program.

B92