Frankfurt am Main - autobusi, tramvaji

[cone]

U ovoj reportaži ću vam preneti utiske sa putovanja u poslovni centar Nemačke, Frankfurt. Putovao sam sa svojim drugarima, Rašom i Đoletom od 21-25.07.2010.

Do Frankfurta smo stigli na sledeći način:
- privatnim taksi prevozom od Novog Sada do Osijeka: 10 € u jednom pravcu po osobi
- Od Osijeka do Hahna, avionom Ryanair: povratna karta 56 € po osobi
- Od Hahna do Frankfurta (125 km) autobusom firme Bohr: 12 € u jednom pravcu po osobi.

Slede fotografije snimljene u Frankfurtu.

[cone]

Aerodrom Frankfurt/Hahn.

Na prvoj slici je midibus na bazi Iveco koji na aerodromu služi kao šatl od terminala do parkinga. Prevoznik je Bohr.



Bohr-ov Travego kojim smo putovali do Frankfurta. Vožnja traje oko sat i po vremena. Ovo je bilo veoma relaksirajuće, obzirom da je autobus (naročito ovaj) 10 puta udobniji od aviona, sa mnogo više mesta. Da ne govorim da se u Ryanairu ne obaraju sedišta (!?).





Usput smo svratili i na međunarodni aerodrom Frankfurt:



Još jedna slika po pristizanju na Hauptbahnhof (glavnu železničku stanicu) u Frankfurtu:

[cone]

RMV (Rhein-Main-Verkehrsverbund) je integracija prevoznika u 15 okruga sa 11 gradova pokrajine Hessen i pokriva sav autobuski i šinski prevoz u jedinstveni tarifni sistem.

U Frankfurtu ima više gradskih prevoznika, a najveći je VGF koji u svom voznom parku ima više od 600 šinskih vozila i autobusa (preko 220 gradskih vozova, 120 tramvaja i 250 autobusa).

Zvanična boja je Subaru Vista Blue (RAL 5018), tj. jedna od verzija tirkizne boje.

Strukturu voznog parka čine tramvaji Duewag/Siemens i Flexity Classic, a autobusi su solo i zglobni MB Citaro i Solaris Urbino.

Od ostalih prevoznika, Autobus Sippel koji posluje u okviru grupacije Arriva, u svom voznom parku ima solo i zglobnu verziju Volvo 7700.

Prevoznik RKH koji je sastavni deo Deutsche Bahn-a (DB) ima pretežno MAN-ove autobuse i midibuse u crvenoj boji, koja je inače zaštitna boja DB-a.

[cone]

Mercedes Citaro:

Na Bockenheimer Warte:



Kod zoološkog vrta:



Kod Glavne železničke stanice:





Schwanheim:

[cone]

Još jedan Citaro na Bockenheimeru kojeg sam slučajno izostavio.

[cone]

Solaris Urbino 12, snimljen takođe na Bockenheimer Warte:

[cone]

Solaris Urbino 18, kod sajma (Messe), tj. na Europa Alee, odmah ispred našeg hotela.

Ovuda inače prolaze prazni autobusi često, pretpostavljam da im je garaža negde u ovom pravcu.

Na prvoj fotografiji je Solaris u "društvu" MAN A21, prevoznika RKH, na liniji 46.

[Aleks_BGD]

Gazda odlicne slike,lepo izgleda ovaj zglobni Urbino.Svaba to odrzava odlicno,sve pod konac.

[Sloba]

Urbino 12 je iz 2007. godine
Urbino 18 je iz 2009. godine

[cone]

Inače, kupio sam u VGF-u sebi maketu Urbino 18, a Slobi Urbino 12, Rietze Modele, R 1:87. Čim Slobi namestim retorvizore i brisače na njegov Urbino, biće njihovih fotografija u temi Makete autobusa.

[profa_chb]

plače mi se kad vidim tako su im dobri busevi

[Aleks_BGD]

Urbino 12 je iz 2007. godine
Urbino 18 je iz 2009. godine

Reklo bi se da su oboje juce sisli sa proizvodne trake,kako dobro izgedaju.Pogledaj ti to,nigde zagreban nije...

[boyan92]

Meni je Solaris Urbino 12 ,100 puta lepsi od Merecedes citara.

[milos265]

plače mi se kad vidim tako su im dobri busevi

Pa i nasi bi tako izgledali kad bi se nasi prevoznici ugledali na njih po pitanju organizacije rada!

[cone]

Pogled na RKH autobuse sa prozora hotela!







A, sad objašnjenje jednog vrlo interesantnog rešenja. Iako na gornjoj slici izgleda da sam uhvatio ovaj autobus u trenutku kada je crveno svetlo, to baš nije tako. On je trenutno na okretnici (!?). Kako sad to? Na tom mestu, u traci rezervisanoj samo za autobuse, on čeka polazak. Kad mu dođe vreme polaska, pusti signal semaforu da mu da zeleno svetlo. U tom trenutku, kada je svima u raskrsnici crveno svetlo, on dobija zeleno i radi polukružno okretanje iz te kranje desne trake

To se vidi na slici dole:



Na ovaj način izbegnuta je izgradnja posebne okretnice i proširenja, jer iz krajnje desne trake može polukružno da uradi i najduži autobus.

Osim toga, okretnica na ovaj način može da bude postavljena bilo gde, samo je neophodno programiranje semafora. Ili da je semafor interaktivan ili da pušta autobus svaki npr. peti ciklus po 15-20 sekundi, što je dovoljno da jedan autobus prođe.