Pogon "Kosmaj" 2

[avramovicsasa]

Nisam upoznat da su 223 i 730 trebali da idu na neki sajam 90-tih a to je i ne moguće jer su rađeni ako se dobro sećam 2001/02 godine u Centralnom remontu,postojala je ideja da se sva vozila ubuduće rade u toj kolor šemi.

[danilo]

Tu infromaciju sam dobio na susednom forumu, GSP Beograd

[Stefan Bgd]

Gar.broj 84 sa linije 534 se isključuje za garažu:

[Stefan Bgd]

Conecto gar.broj 159 na liniji 51:

[laki1987]

Da li neko zna kakav je menjac ugradjen u Conecto GB 160, video sam sinoc da je Voith zamenjen sa nekim drugim koji ima displej na sebi

[profa_chb]

Da li neko zna kakav je menjac ugradjen u Conecto GB 160, video sam sinoc da je Voith zamenjen sa nekim drugim koji ima displej na sebi

to ti Alison inače sam njega video prošle subote popodne, samo što sam se popeo uz nadvožnjak u rakovici, vidim u desnoj traci neki metal, neka kao cev samo sa nazubljanjima, relativno malih dimenzija (manje od 25cm), a nekih 50ak metara dalje 160 i ispred njega onaj Iveco valjda 304, 604 nikako da ih zapamtim

[laki1987]

oces da kazes da mu je ispao menjac i da je doslo servisno vozilo?
sta mu znace brojevi na displeju od menjaca i tasteri sa strelicama, predpostavljam da oni sluze za smanjenje stepena prenosa

[Stefan Bgd]

Brojevi na displeju ti označavaju stepen prenosa,a strelice su ti za povećanje ili smanjenje istog.To ti je kao na Voith-ovom što imaš 1,2,D,N i R.

[laki1987]

mene zbudilo sto kad stoji pise 61, kad krena prebaci na 62, pa 63. sad mi je jasno
hvala

[Stefan Bgd]

Sveže remontovani gar.broj 66 na liniji 408:

[profa_chb]

nije mu ispao menjač, da je menjač ispao pokupili bi ga, ovo je bio neki deo bezveze, neka osovina, nosač...

no, ti kod Voith-a i ZF-a i ostalih imaš najjeftiniju varijantu koja ima samo D,N,R, a imaš i varijante kod kojih je dodato 1,2,3. e sad, to je idalje automatik menjač, nije poluatomatik, jer ti nećeš ubacivati iz 1 u 2 pa u 3 nego ako si pred nekim jačim usponom i imaš dosta putnika, ti ubaciš u 3, ili ako je veće opterećenje u 2, eventualno 1 i tako kreneš. to je idalje automatski prenos, samo što će onda da šalta prva, druga, treća i tu da ostane (ako bi ubacio u četvrtu onda bi izgubio snagu, pa bi morao da vrati u treću, pa opet u četvrtu...). kod allison-a imaš D,N,R i strelice kojima je zamenjeno 1,2,3, i na taj način možeš da mu lupiš limit na koju god brzinu hoćeš, znači možeš i na 4, 5, 6

[laki1987]

super, jer ovo u mecku ugradjeno probno ili se voith koji je bio u njemu pokvario

[Sloba]

mene zbudilo sto kad stoji pise 61, kad krena prebaci na 62, pa 63. sad mi je jasno
hvala

6-broj brzina
1,2,3,4,5,6-brzina u kojoj je trenutno

Na tom menjaču imaš šest dugmića i levo su dugmići za automatski a desno za manuelni mod. Kad pritisneš MODE menja iz automatskog u manuelni i obrnuto.

no, ti kod Voith-a i ZF-a i ostalih imaš najjeftiniju varijantu koja ima samo D,N,R, a imaš i varijante kod kojih je dodato 1,2,3.

Nije stvar u ceni već u kriterijumima prevoznika. U NS od 2005. dolaze autobusi samo sa D, N i R a pre su bili i 1, 2 i 3. Ti dugmići kao što kažeš najčešće služe u kombinaciji uspon/opterećenje a dugmići znače ovo:
1-samo prva brzina
2-prva i druga
3-prva, druga i treća
D-sve brzine

Nadam se da sam nekima pomogao.
Inače, Allison je veoma kvalitetan i odgovaraće vašim beogradskim terenima, pogotovo pogonu Kosmaj jer on ima dugačke prve dve brzine.

[profa_chb]

nije to prva mečka sa alisson-om, čini mi se da je 194 ili 195, ima i možda 147...

no, ne deluje mi kao manuelni mod, jer je onda mnogo nepraktično za vozača da se svati čas naginje da dohvati dugmiće

EDIT:
Allison sajt

pročitajte ovo za buseve i ovo levo za modele menjača, nigde ne pominje manuelni rečim, pominje "closed loop" što je u bukvalno "zatvorena petlja" i "early lock-up engagement" što bi značilo da blokira ubacivanje u sledeću brzinu, tojest ranije zaključa brzinu u kojoj je trenutno (da ne ide dalje)

[choksi]

Pošto je namešten da prebacuje na oko 1200 o/min, bez obzira na opterećenje to tzv. blokiranje mu služi da ga zadrži u tom manjem stepenu prenosa i omogući mu "razvlačenje" tj više snage npr. uz lisičiji potok.
U praksi - ako ga ne zablokiraš on poblesavi uz brdo tj. non stop prebacuje u veću, pa vraća u manju brzinu (stepen prnosa stručno).
Inače kolege ga hvale samo traži određen period navikavanja.