Stara vozila GSP-a i privatnih prevoznika

[milos265]

hvala drugari na pohvalama,bice tu jos iznenadjenja samo da malo procesljam arhivu.
Inace malo da dodamo po neku anegdotu iz zivota starih autobusa.

Nadam se iskreno da ce sacuvati 827 bar jedan MAN da nece i njega baciti
na otpad kao i ostale.
Znate li da su 827,829,838 vec rashodovani jednom i baceni na otpad blizu Karaburmine garaze prema Visnjici pa su ih ponovo vratili i remontovali.
medjutim 787,835,843 nisu imali srece da se protegnu jos koju godinu.

833 kojeg su dugo drzali u zelenoj boji je koliko sam cuo prodat firmi
,,IVA SPED,,ali verovatno je i on sada isecen ako nije prodat dalje,956 je
zavrsio u firmi ,,Jancic,,radio je na lin.17 mozete zamisliti da su mu ostavili zutu tablicu sa gar.brojem,966 je zavrsio takodje kod Iva Sped
kao pokrice stete kada je Zemunac 434 ostao bez kocnica i udario MAN-a
IVA SPED i unistio mu prikolicu,pa su dali 966 da nas ne bi tuzili posto je
nase vozilo krivo.
718,778,1089 su prodati na licitaciji a dosta vozila je kupio NIS Ekspres.
1150 je zavrsio u firmi Sretenovic itd.
Znate li da vozila pod gr.br.1132 nisu bila bas neke srece od rashoda starog IK-5B.
Novi IK-166 odmah po dolasku je crko menjac i stajao je godinama bas u
vreme sankcija,zatim su mu ugradili DAF motor i ofarbali ga u reklamu
GALAX ubrzo je izgoreo u pozaru pa je od njega ostala prikolica a morali su da ofarbaju 1162.
Dosao je novi IK-202 gr.br.1132 ali i on je izgoreo u pozaru koji je zadesio Centralni Remont 2003 godine kada je izgoreo i 1239,dosao je
iz Karaburme drugi 1132 ali ni on nije dugo radio.

Svi ti busevi koji su zavrsili u IVA-SPEDU su bili extra odrzavani i jos dugo nakon toga su radili na 31 i 48. Bilo je milina videti ih a gde su zavrsili nazalost ne znam.

[Stefan]

EVO JOS MALO STARIH MAN-OVA

838

829

[avramovicsasa]

mozemo MAN-ovima odati priznanje za dugotrajnost i izdrzljivost dolazili
su u periodu od 1981 do 1987 godine i vozili su preko 20 godina,poslednji
zglobni autobusi gr.br.940,953,968 povukli su se 2002/03 godine a poslednji solo 838 2007 godine.
Japanci su odlicna zamena,imaju kamionske sasije izuzetno su izdrzljivi
mozemo ocekivati dugotrajnost.

[WeljaBG]

da al su se japanci vec "rastimovali" poprilicno, avtomontaze do poslednjeg dana nisu...

e sad, da li to zavisi od samih vozila ili od odrzavanja, bice da je i jedno i drugo

[CKD-KT4]

Izvin'te zbog neznanja, no po čemu je taj 833 poseban?
Vidim da je imao drugačiju kolor-šemu od ostalih 'zelenih' i da je imao kraća zadnja vrata. Ili ima još neka posebnost?

[CKD-KT4]

E da, u kom pogonu su bili smešteni grčki 'ikarusi', do kada su vozili i šta sa njima desilo?
Pozdrav!

[avramovicsasa]

ako vas interesuje mogu da pitam starije kolege po cemu se 833 razlikovao od ostalih MAN autobusa,koliko znam bio je veoma simpatičan
u zelenoj boji i radio je na liniji 34(Dunav Stanica-Prokop)čak i kada je remontovan vraćena mu je zelena boja,svi solaći su inače bili zeleni osim
poslednje garniture od 770 do 779 koji su kupljeni 1987 godine u crvenoj
boji,nisu se baš najbolje pokazali,petostepeni menjači,loša kvačila brzo su
počeli da propadaju.

[CKD-KT4]

ako vas interesuje mogu da pitam starije kolege po cemu se 833 razlikovao od ostalih MAN autobusa,koliko znam bio je veoma simpatičan
u zelenoj boji i radio je na liniji 34(Dunav Stanica-Prokop)čak i kada je remontovan vraćena mu je zelena boja,svi solaći su inače bili zeleni osim
poslednje garniture od 770 do 779 koji su kupljeni 1987 godine u crvenoj
boji,nisu se baš najbolje pokazali,petostepeni menjači,loša kvačila brzo su
počeli da propadaju.

Molim Te nemoj da mi persiraš!
Ako Ti nije problem da li možeš da pitaš kolege za 833?
Hvala!

[avramovicsasa]

Što se tiče autobusa ,,IKARUS 260,,iz donacije Grčke ovako stoje stvari.

u GSP Beograd 2000-te godine stiglo je 32 autobusa:

1.15 autobusa raspoređeno je u Pogon Kosmaj (81-95)

2.10 autobusa raspoređeno je u Pogon Zemun (305-314)

3. 7 autobusa raspoređeno je u Pogon Novi Beograd (571-577)

Ovi autobusi su bili izuzetno tvrdi,glomazni,kabasti slabi motori za teške karoserije,interesantno je da pri najvećim zimama oni nisu ledili pri najvećim vrućinama nisu kuvali,retko su se kvarili ali ih vozači nisu voleli
tražili su dlaku u jajetu da bi ih isključivali.
Imali smo primer vozača koji je voleo Grka,dužio je 576 u šihti na 55 i vozio je samo njega.
Ambasada Grčke se žalila što njihovi autobusi se ne voze,Grci su vozili
uglavnom u šihtama,novi vozači u Kosmaju su morali u početku da voze
samo njih u šihtama.
Interesantna je anegdota sa autobusom gr.br.308 koji je u Surčinu pokidao kaiševe,kada je došao kamion da ga vuče za garažu ustanovili su
da on nema kuku zašta bi ga kačili,pa je servis morao da ga osposobi do
garaže.
Grci nisu imali ugrađeno grejanje pa su obično bivali imobilisani od Oktobra do Maja meseca.
2003 godine Zemun i Novi Beograd prebacili su svoje Grke u Kosmaj možete videti u tabeli u rubrici ,,Prebacivanje vozila iz pogona u pogon,,
radili su do kraja 2003 godine i svi su otišli u rashod,koliko sam čuo da su
neki otkupljeni u Kraljevu ako neko može da potvrdi tu priču bilo bi super.

[CKD-KT4]

koliko sam čuo da su
neki otkupljeni u Kraljevu ako neko može da potvrdi tu priču bilo bi super.

Hvala Saša!
Kada sam prolazio kroz Kraljevo pre dve-tri godine video sam grčke 'ikaruse', ali mislim da nisu otkupljeni od BG-a, nego da su upravo bili namenjeni Kraljevu.

[avramovicsasa]

da li si siguran,pošto mi je to rekao Kolega koji je tamo služio vojsku,
navodno su ofarbani u belo a da su obrisani gr.brojevi GSP Beograd.
da li si skoro bio tamo,da tražimo pomoć preko Coneta ili drugih drugara
koji su odande.

[CKD-KT4]

Gde se na forumu mogu naći fotke 'grka'?

@Saša: ne, bili su originalnoj žutoj boji, sa nalepnicom sa grčkom i jugoslovenskom zastavom. Nisam skoro bio, video sam ih pre 2 godine, kada sam išao na Kopaonik.
Pozdrav!

[avramovicsasa]

jer žuta ili krem bela,kontaktiraću Coneta ako neko može da nam napravi
slike iz Kraljeva.

[Senke]

ako vas interesuje mogu da pitam starije kolege po cemu se 833 razlikovao od ostalih MAN autobusa,koliko znam bio je veoma simpatičan
u zelenoj boji i radio je na liniji 34(Dunav Stanica-Prokop)čak i kada je remontovan vraćena mu je zelena boja,svi solaći su inače bili zeleni osim
poslednje garniture od 770 do 779 koji su kupljeni 1987 godine u crvenoj
boji,nisu se baš najbolje pokazali,petostepeni menjači,loša kvačila brzo su
počeli da propadaju.

Kada je onda MANovima rađena prenumeracijna na 800 ako je zadnja serija solaća bila 770-779?

[avramovicsasa]

nije rađena prenumerizacija na MAN SU 220,zapravo dogodilo se ovako.

Prvi autobusi koji su raspoređeni u novoizgrađen Pogon Karaburma bili su
MAN 890 sklopljeni u Ikarusu pod oznakom IK-6 nosili su gar.brojeve od
700 do 814,zatim su došli IK-4 od 815 do 824 koji su prebačeni u Zemun
a njih su zamenili MAN 890 koji su karoserirani u Slovenačkoj Automontaži
sada na red dolazi glavna priča 1981 godine dolazi prvi kontigent od 5 autobusa MAN SU 220 gr.br.825-829 znači numerisanje je nastavljeno
redom svaka sledeća nabavka MAN-ova je išla tako sve do 843.
Zatim IK-105B od 844 do 871,IK-110B od 872 do 889 itd.
Ali vremenom je trebalo zameniti dotrajale MAN IK-6 pa su dodeljivani
njihovi brojevi pa je tako kontigent od poslednjih 10 MAN SU 220 dobio
brojeve od 770 do 779.
Da li ti je sada malo jasnije.