SEDIŠTA u vozilima gradskih prevoznika

[WeljaBG]

da, ik-112n sa sajma, dat je pogonu nbg, i jedini je sa tapaciranim sedistima, svi ostali imaju "gola" sedista, ali kao sto rekoh izgledaju kao klizava, doduse jesu klizava zbog nedostatka reljefa ali su bar udubljena za razliku od onih u poslednjim 200kecevima...

[markotar]

Mislim da su ta klizeca sedista i bila projektovana da budu isljucivo tapacirana. Ako malo bolje pogledate radi se prakticno o pokusaju da se kopiraju sedista koja imaju Japanci!!! Razlike su zaista minimalne! Naravno, bez tapacirunga dupe ti uvek isklizne iz njih. Nisam jos isprobao tu novu seriju sto kaze Velja, no verovatno su uvideli taj problem pa su ga ispravili.

Sto se tapaciranih sedista tice, mislim da je cepanje tu jos i najmanji problem. Uz upotrebu kvalitetnijih materijala vek trajanja im se moze znacajno produziti, pogledajte sedista u Japancima, pa i u niskopodnim Belkomunmas trolama; relativno dugo traju i u OK su stanju. Meni je iskreno najveci problem higijena koja je u nasim uslovima daleko od idealne.

[WeljaBG]

pa materijal je i dalje "klizeci" (neobradjena plastika) ali su ih bar na ovim novim udubili pa upadnes u sediste, na poslednjim 200kecevima i u paketu s njima 1003ojke nisu imali udubljena pa su ljudi bukvalno ispadali, hehe, ukljucuuci i mene

[Milanche]

Vidi, vidi...ja uopšte nisam provalio to udubljenje!!!!

[WeljaBG]

pa jel si se vozio nekom 112icom a da nije 498 s tapaciranim?
imaju udubljen deo za sedanje, vidi se golim okom razlika izmedju ovih i onih starih takvih sedista...

[profa_chb]

ja se svaki dan vozim japancem na 26ici, a totalno sam zaboravio kako mu sedišta izgledaju... verovatno zato što su uvek zauzeta

[avramovicsasa]

japanci imaju odlicna sedista,udobna su jedino ne znam sada kod novih
IKARBUS-a kakva su nisam imao prilike da sedim kazu da su poboljsana,
nisam zadovoljan sa onima kod CONECTA moglo je to i bolje.

[WeljaBG]

kod conecta su trebala samo biti tapacirana, ali sa tankim tvrdsijm tapacirungom, to su sedista namenjena upravo teskim uslovima kakvi su kod nas a da su tapacirana dakle tvrdi tapacirung

[Milanche]

pa jel si se vozio nekom 112icom a da nije 498 s tapaciranim?
imaju udubljen deo za sedanje, vidi se golim okom razlika izmedju ovih i onih starih takvih sedista...

Vozio se, ali nisam uspeo da sednem, beše gužva, puno ko oko, a klima piči...divota, ni malo mi nije bilo vruće!

[WeljaBG]

hehe, ljudi trce u bus sa klimom, sta ce, mada se u spicu ne zna koji je puniji, npr 50ica i nema spic!!! ona je stalno spic! u 11:30 uvece bude pun ali toliko, uvek udje 1 vise, pa ni conecto ne moze da zatvori vrata a da ne zalupi da se zatrese citava konstrukcija

[sasa-74]

u novim ik-112n svi misle da su klizeca a nisu, jeste isti model, jeste isti materijal al su ova nova udubljena za razliku od starih, prvo neka sednu na njih pa neka pricaju, ja sedeo i nisam ispao, jer su ih bar za 2cm udubili da dupe utone, a ne kao ona u poslednjim 200kecevima koja su nagnuta ka napred pa da se srozas... provozajte se 303, 304, 936, 937, 938, 939, 1193, 1194, 1195, 1196 i videcete da cete poceti da klizite cim sednete, i provozajte se, 210, 211, 212, 213, 214, 278, 280, 281, 282, 283, 499 (namerno sam izostavio 498 jer on ima tapacirana), 501, 502, 503, 504, 505, 741, 742, 743, 744, 745, 746, 747, 748 i videcete da necete skliznuti ni posle pola sata naveo sam sve garazne brojeve svih poslednjih 200keceva i svih ik-112n iz prve isporuke tako da, ko zeli da uporedi sedista, slobodno nek se provoza...

e vala svaka ti cast kad si sve ovo popamtio kakva su sedista u kom busu !!

[avramovicsasa]

juče sam se vozio sa gr.br.750 na liniji 32 ima ona tzv.klizajuća sedišta
ali pravili su udubljenja u njima tako da nije strašno ali plastika je takva da pri kočenjima ponovo hoćeš da ispadneš iz sedišta bar da je bio tapacirung ili hrapavi sedeći sloj.

[markotar]

Bio sam večeras u nekom većem društvu, kad se najednom u ženskom delu društva povela jedna za nas na forumu izuzetno zanimljiva priča! Naime, bukvalno sve dame koje imaju dugu kosu su tvrdile kako ih određeni tip sedišta jednostavno "čupa". Kažu da čim sednu kosa se lako zaplete za držače na sedištima ili za proreze u spojnicama gde su šipke i čim malo mrdnu glavnom strada im po koja dlaka. Na osnovu njihovih priča (pošto praktično ni jedna od njih se ne razume mnogo u autobuse) shvatio sam da se radi o sedištima u novim Ikarbusovim i FAPovim autobusima, tačnije u zglobnoj N seriji kao i u najnovijim Lastinim Ik-103 i 206 i privatnim A537, drugim rečima onim sedištima što pravi Bučje Priboj!! Dakle, u pitanju je samo ta najnovija serija sedišta. Kako sam shvatio ona stara nije problem.

Raspitajte se među vašim dugokosim damama (ili dugokosom gospodom, ko nosi duge kose), baš me zanima da li još neko ima slična iskustva!!!

[Stefan Bgd]

Pa na conectu iz prve ture se posle par meseci klatila sipka na zadnjim vratima... posle su je zategli i dan danas drzi Moze svima da se desi...

I u Lastinim autobusima ima dosta iščupanih držača, posebno na sedištima, kako na Ik-103 tako i na 201 (pošto suštinske razlike ni nema). Ni ja ne verujem da su vandali, pre će biti kombinacija loše proizvodnje i nemara prilikom održavanja pa se tako posle dugogodišnjeg korišćenja jednostavno sve raspadne.

Naravno, svima može da se desi, ali na MB se to dešava jednom u 100 slučajeva, a kod Ikača obrnuto, jedan bus u 100 ispadne kako treba.

Druže,ižvrljana sedišta,tragovi paljenja upaljačem i isečeni delovi sedišta su dela poremećenih ***CENZURISANO*** koji se voze pozadi.Gde se nalazi svako polomljeno,nikakvo sedište?Nazad,zato što se svaki neiživljeni ludak vozi pozadi da bi bio manje uočljiv,i usled dosade uzme pa buši,seče,grebe...Ako su loša sedišta,pa i napred bi otpadale šipke ne samo pozadi.Pa u mom busu su isekli gumeni rukodržač i oblogu oko prozora,izvadili taster STOP...Niko osim putnika ne može da odgovara za tako nešto.
I nemoj da se pravimo normalni kada se zna da smo ludi.

Nisu, te buseve je Veolija (tj. Braća Šarac) uzela na lizing. Šta misliš što imaju one reklame na sebi? Čim vidite reklamu neke lizing kuće na sebi odmah znate da je taj autobus na taj način kupljen i da otplata još traje.

Druže,ižvrljana sedišta,tragovi paljenja upaljačem i isečeni delovi sedišta su dela poremećenih ***CENZURISANO*** koji se voze pozadi...

Sve to o čemu pričaš je OK i tu si u pravu, to su dela vandala. Njih ima i uvek će ih biti, ni u daleko kulturnijim gradovima oni nisu retkost. Ali kad su u pitanju šipke, posebno držači na sedištima kod privatnika (računam tu i Lastu), su prilično oštećene u svim delovima autobusa. Koriste se već godinama, amortizacija čini svoje. No nebitno, putnici žvrljaju, kvare, uništavaju. OK, njih je izuzetno teško kontrolisati. A ko to popravlja i što ne popravlja - a dužan je? Već smo pričali da je jedini efikasan način borbe protiv vandala uporno popravljanje njihovih (zlo)dela o čemu svedoče iskustva i najvećih gradova kao što su Njujork, London...

Na stranu i to. Zbog lošeg kvaliteta i načina proizvodnje sve to je veoma podložno vandalizmima, npr. plastika koja se lako topi upaljačem, tapacirana sedišta koja se lako cepaju (pogledajte koliko dugo traju ona u Japancima, tek su proše godine počeli da ih menjaju), materijali koji se lako seku ili su delovi loše postavljeni pa se lako skidaju, lako upijaju markere koji se teško brišu, šipke koje su loše zakačene pa brzo ispadaju (npr. N serija ima izuzetno loše projektovano spajanje onih horizontalnih šipki na prozorima kod prostora za stajanje), šrafovi na očigled i dohvat ruke vandalima prosto ih mame da ih skinu, slabo zategnuti tako da ih lako možeš odšrafiti i noktom (a ne bi smeli ni šrafcigerom lako da se skidaju)... Evo kad uzimam N seriju u usta, pogledajte samo kako je korišćena loša plastika za one spojnice kojima se kače šipke!! Pa 1980. su pravili bolje!!! Da proizvođači vode više raučuna o tome (kao i prevoznici od koga kupuju buseve) posledice vandalizama bi bile neuporedivo manje, a samim time održavanje lakše i jeftinije, zar ne?

[Stefan Bgd]

Plastična sedišta u troli gar.broj 111:

Nisu loša,mada deluju malo klizava,ali dobro,udobna su u svakom slučaju.