Pogon "Novi Beograd" (06.04.2008-29.04.2012)

[Stefan Bgd]

Juče je Igor umesto 1285 vozio 1270 na 17-ci:

Mašina iz stare "Rabe" vuče nenormalno, ali je zato isto tako i bučan.

Nešto kasnije vozio sam se i autom 1299 koji je radio na 88:

Novi motor je odličan, međutim radovi na unutrašnjosti su rađeni dosta ofrlje, s obzirom koliko je dugo bio van saobraćaja komotno su mogli da odrade generalni remont na Dorćolu, posle koga bio ovaj auto i ličio na nešto. Utisci su razočaravajući... napred su novi paneli dok su pozadi ostali stari (na pola novih ima, na pola nema lajsni), pod je samo delimično odrađen, na većini lajsni su idalje tragovi požara, kabina vozača, prva vrata i panel iznad njih u katastrofalno prljavom stanju, na stubovima kod prozora je samo zamackan... nije to više onaj isti auto.

Evo za Stefana BGD njegov miljenik sa 17,juče na Konjarniku

Zahvaljujem.

[Nikola_4217]

Da nije Igor iz Banovaca Stefane?Visok decko..Nema vise od 32-33 godine...

[Stefan Bgd]

Da, upravo on. Jedno vreme je držao šihtu na 75-ci, a potom prešao na 17-cu gde je i danas.

[Nikola_4217]

Znam ga ja..dobar momak..

[Ikaca201]

Dule,dobro si se raspucao sa slikama.Sve pohvale zasluzujes.
P.S. pazi da te neko ne prebije od gosn. vozaca,razumeo sam da nisi imao bas lepa iskustva sa njima.

[becks89]

Hahahah da upravu si,imao sam konflikt sa jednim na 31 radi,kepec od metar i 20 i tu nešto mi preti,a ja viši 2 glave od njega..I kao prati nas neda da slikamo,takođe sa 31 što je napao nikolu,meni "srednjaka" pokazao,ali takve osobe me još više teraju da slikam,i daju mi još više motiva...
I da drago mi je da ti se sviđaju slike ,pozdrav

[tomidzeri]

Gar br 1116 na liniji 83

Gar br 1286 na liniji 83

[Nikola_4217]

Cini mi se Gbr 1308 na 17ici:



Gbr 1110 na liniji 83:



Za Stefana njegov mezimac:



Gbr 1309 na 17iic:



Gbr 1286 na liniji 83:

[danilo]

Večeras (u toku III smene) sam se vozio u Novobeogradskom IK-201 sa GB 1215, koji je saobraćao na 4/82 (polazak bez redovnog vozila), a istim sam se vozio od terminusa Zemun /Kej Oslobođenja/ do Bežanijske Kose.

Prvo, što se stanja karoserije ovog vozila tiče, u dosta je dobrom stanju, oplata je u odličnom stanju, skoro je prefarbana karoserija, tako da odlično izgleda i nema većih tragova korozije, čak ni oko blatobrana. Prikolica je prava, mada, dole, u delu zgloba, je blago savijen na dole, ali prikolica u vožnji, ni kada skreće, a ni kada koči ne zanosi mnogo. Drži visinu, ne gubi istu.

U vožnji je dosta dobar, vuče sasvim dobro, po ravnom ide ko metak, na usponu uz Ulic Nikole Dobrovića ide relativno dobro i savladava uspon u IV stepenu prenosa. Mada je tada bio skoro prazan, pa je izvukao bez problema. Šalta se dosta lako, međutim kada se ušaltava u drugi stepen prenosa obavezno menjač zakrči i lupa i to dosta jako, ali posle se šalta bez problema. Kočenje odlično, ispravna nožna komanda retardera i čak dosta je jak retarder.

Instrumenti na komandnoj tabli su svi na broju:
Tahograf je marke "Handellman Kienzle", brzinomer i sat ispravni, nema ugrađen obrtomer.
Kazaljka pokazivača za nivo goriva u rezervoaru je stalno na nuli. Voltaža akumulatora je na oko 26 do 27 V. Kazaljka manometra za pritisak motornog ulja je zakucala na kraj skale. Temperaturu drži na oko 80 do 85 stepeni C. Pritisak vazduha i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu na oko 7,5 do 8 bara.

Ispravan je panel kod vozača i svi validatori u putničkom salonu.

Grejanje u vozilu nije ispravno, kod vozači nekako greje cirkulaciona pumpa, ali jako, jako slabo, dok u putničkom salonu nije ispravan ni jedan kalorifer.

Takođe vrata jako slabo, tačnije, nikako ne dihtuju tako da je vetrometina na sve strane.

[MILE]

Da, upravo on. Jedno vreme je držao šihtu na 75-ci, a potom prešao na 17-cu gde je i danas.

Ako taj Igor radi na 21/17 u podne znam ga sigurno, koju je šihtu radio na 75?

[danilo]

Pa jedino, ako je jedno vreme bio na 16/75...?

[Ikaca201]

Na g.b. 1215 ne radi,kako sam primetio levo stop svetlo.

[danilo]

Pravo da ti kažem nisam obraćao pažnju na štopaljke i ostalu svetlosnu signalizaciju, pa je moguće

[danilo]

A, u petak sam se vozio u novobeogradskom IK-202 sa GB 1229 na 3/82 u toku III smene. Isti je menjao redovan auto sa 3/82, auto sa GB 464, a vozio sam se kratko, od stajališta "Tošin Bunar", do Bežanijske Kose.

Ovako kao auto, što se karoserije tiče nekako se drži, čini mi se da je u skorije vreme imao neku intervenciju na šasiji (varenje), koliko - toliko je prav, prikolica ne zanosi nešto mnogo u vožnji, drži visinu karoserije. Oplata u solidnom stanju, drži se, nema mnogo korozije po istoj.

E, sad u vožnji je dosta loš, baš je trom, teško polazi iz mesta i posle ne vuče nešto posebno. Na usponu uz Ulicu Nikole Dobrovića je izvukao u III stepenu prenosa i to "na mišiće", a pritom je bio podosta prazan. Šalta se, koliko sam primetio, prilično lako, menjač ne krči, ne lupa. Kočenje dosta dobro, radi nožna komanda retardera.

Što se instrumenata na komandnoj tabli je sledeće stanje:

Tahograf je marke "Kienzle", brzinomer je ispravan, a kazaljka obrtomera je konstantno na nuli. Sat radi, vreme je tačno.
Kazaljka pokazivača za nivo goriva u rezervoaru je stalno na nuli (neispravan). Voltažu akumulatora održava na oko 25 do 26 V. Pritisak motornog ulj na leru, drži na oko 1,5 do 2 bara, u vožnji ide do oko 5 bara. Temperatura na oko 75 do 80 stepeni C. Vazdušni pritisak za kočenje drži na oko 7 do 7,5 bara, i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu.

Ispravan panel kod vozača i svi validatori u putničkom salonu.

Grejanje jako slabo radi, ustvari nikako. Napred ona cirkulaciona pumpa nešto drnda, zuji, kao radi, ali se to jedva oseća, dok su putničkom salonu ne rade kaloriferi. Jako je slabo unutrašnje osvetljenje, nikakvo je dihtovanje svih vrata.

[Petar 535]

Ova prva slika je 1311 *