Higer

[Sloba]

Pročitao sam negde, ta prva tri slova se odnose na ime proizvođača.

[Jovan]

Koliko god da su bolji, ja ih dzabe ne bi uzeo

Primjecuje le neko detalje iz Setre u unutrasnjosti, pa kad nesto ne bi iskorpirali....

[djole]

pricaj ti sta hoces, ali ovaj autobus vozi za Nemacku, ima i zelenu nalepnicu na sofersajbni

[Jovan]

Ne bi me cudilo koliko mozga imaju da su i to vidili da ima nalijepljeno na Setrama pa iskopirali

[badi]

Ne znam cemu odmah poredjenja sa Setrom,,,pa i budali je jasno da Setru po dizajnu i kvalitetu ne moze niko da dostigne, ali ovaj bus je prica za sebe, i njegov glavni adut je svakako cena, a ruku na srce i ne izgleda lose,...a vecini putnika je bitno da je bus koliko toliko udoban, i uredan,...mozda nije za linije od po 2000/3000 km, ali za linije po Srbiji dusu dao

[markotar]

Danas je na linijama od 2000/3000 km ionako jeftinije ići avionom...

[boyan92]

Danas je i za 1000km jeftinije ici Avionom , Low cost kompanije zakon

[djole]

Pominjao je Pex, niko vise i ne narucuje autobuse sa krevetom bas zbog toga sto se autobuski prevoz sve redje koristi na duzim relacijama

[markotar]

U zapadnoj Evropi se nikada nije ni ozbiljno koristio, duže linije su uvek bile zanemarive! Zna se za šta služi železnica, za šta avion a za šta autobus i na kojoj relaciji je udobno putovati kojim vidom prevoza! Ali kod nas (čitaj: na Balkanu) situacija je ipak dosta drugačija...

[badi]

Da, 100% ste u pravu kada pricate o avionskom prevozu i o zeleznici, mada je kod nas zeleznica totalno u haosu,...Imajuci u vidu kilometre, a pogotovo duzinu putovanja najdalja destnacija na koju je normalno ici autobusom je Crna Gora, Hrvatska, BIH,..dakle samo u okolne zemlje

[Jovan]

Ne znam cemu odmah poredjenja sa Setrom,,,pa i budali je jasno da Setru po dizajnu i kvalitetu ne moze niko da dostigne, ali ovaj bus je prica za sebe, i njegov glavni adut je svakako cena, a ruku na srce i ne izgleda lose,...a vecini putnika je bitno da je bus koliko toliko udoban, i uredan,...mozda nije za linije od po 2000/3000 km, ali za linije po Srbiji dusu dao

Nisam ja poredio sa Setrom, vec samo da ima detalj bezobrazno iskopiran iz Setre.

A za ovo da autobusi nisu za duze linije ne znam koliko ste u pravu, evo sad se u Njemackoj prica da ce se uvoditi medjugradske autobuske linije! Tamo autobusi rade turisticke ture do Hrvatske, Spanije,..., samo se u prebogatoj Srbiji svi groze putovanja autobusom
Pa jel vi mislite da se turisticki autobusi proizvode zbog trzista Srbije, BiH i sl.
U Tourismo ne ide kabina za spavanje verovatno sto je to model nize kategorije, a pitajet da li ide u Travego ili Setru Top Class

Svako ima svoj ukus, ali ako ove spodobe potisnu prave marke autobusa, ja nikad necu pogledat u autobus

[djole]

Setra 415 gt-hd koja je bila izlozena na Beotruck-u je imala krs opreme, ali krevet nije imala

[Mickey]

kolko sam ja shvatio, gotovo svi krevet smatraju dodatnom opremom, i postoji mogucnost ugradnje, ili isporuke autobusa bez kreveta... po zelji kupca
nego, aj da ne idemo u OT

[markotar]

A za ovo da autobusi nisu za duze linije ne znam koliko ste u pravu, evo sad se u Njemackoj prica da ce se uvoditi medjugradske autobuske linije! Tamo autobusi rade turisticke ture do Hrvatske, Spanije,..., samo se u prebogatoj Srbiji svi groze putovanja autobusom

Pa sve može ako se potera ali busevi i nisu realno! Autobus jednostavno ne može da konkuriše avionu po brzini a železnici po pitanju udobnosti (i brzini) osim na brdovitom Balkanu gde u nepouzdani i štrokavi voz iz objektivnih razloga niko ni mrtav ne bi ušao a za avion još ljudi nemaju para (mada ovo drugo se menja jer avion je u poslednje vreme često jeftiniji nego npr. Lasta ili Fudex, pa ako ne nosite rodbini u Srbiju veš mašinu ili nešto slinčno kabasto ne vidim što bi išli autobusom...).

Broj putnika u autobuskom saobraćaju u zapadnoj Evropi je zanemariv na linijama dužim od 400-500 km. Statistika to lepo pokazuje. I dok turistički saobraćaj još i postoji kako-tako na nekom low end mestu ozbiljnih redovnih linija praktično nema! Pariz ima 12 miliona stanovnika i jednu autobusku stanicu na kojoj možete videti samo srpske, bosanske, hrvatske, bugarske, poljske i sl. registracije! Ali zato ima 7 železničkih stanica i 3 aerodroma gde vozovi/avioni pristužu svakih 2 minuta! Naravno uvek će 0,1% putnika kod njih birati bus na linijama dužim od 3-4 sata vožnje ali kažem, ko jednom ode na zapad i proba neće menjati voz za autobus nikad u međugradskom ili međunarodnom prevozu (o avionu da ne pričam), osim ako, naravno, nema izbora (ili se plaši letenja). No odosmo sad u OT.

[Jovan]

Ne znam za FR, ali u Njemackoj je bio neki zakon po kome je zeljeznica imala monopol u medjugradskom linijskom saobracaju. Pazi sve zavisi od klijentele, naravno da ce poslovni ljudi birati uvjek brzi nacin prevoza, ali zato autobusima idu penzioneri, ekskurzije i sl. Pogledaj HR forum, koliko ima autobusa iz Njemacke, Francuske preko ljeta...
Prevoz autobusom nije najbrzi, ali je najjeftiniji i po nekim statistikama po jednom putniku najsigurniji, najmanje zagaduje okolinu, najmanje goriva trosi,...

Pardon za OT, ali kad smo vec usli u diskusiju