Privatni prevoznici u Beogradu

od **igibgd** » Pet Sep 19, 2008 7:57 pm

Pa boga mi,baš lepo izgleda ovako-dobro očuvan

Ima takav jedan na 94-ci,ali ne znam da li je Veolija

**Sponzor**

Sponzor

od **milos265** » Pet Sep 19, 2008 8:04 pm

Taj sa 94 je Bamironov i cak su mu ugradili displej.

od **Senke** » Pet Sep 19, 2008 8:54 pm

Provozah se danas do mosta sa Mano bolji je od svih Fapova, i dobrog dela Ikača koje ima ima GSP.

od **avramovicsasa** » Sub Sep 20, 2008 12:23 am

P0370 ili R07 na Zelenom vencu

od **CKD-KT4** » Sub Sep 20, 2008 4:28 pm

E već duže vreme me nešto kopka:
zar nije u ugovoru koji su potpisali privatnici i Grad pisalo da autobusi moraju da imaju Euro3 motore?
Zar to što izbacuju stare buseve nije protivno tom ugovoru?

Što se mene lično tiče, ova dva MAN-a (Bamironov i Veolijin), Transproduktov IK-110, Miškomercov 'neoplan' kao i Prestovo 'magarence' su mnogo bolji od većine GSP-ovih buseva.

od **Stefan Bgd** » Sub Sep 20, 2008 5:03 pm

Propis važi za autobuse koji redovno saobraćaju,dok je ovaj MAN računat kao rezerva u slučaju da fali neki ik-103. :lol:

od **CKD-KT4** » Sub Sep 20, 2008 5:18 pm

Stefan Bgd je napisao:Propis važi za autobuse koji redovno saobraćaju,dok je ovaj MAN računat kao rezerva u slučaju da fali neki ik-103.

Ovaj "Bamironov" je već postao 'redovan'. :roll:

od **Stefan Bgd** » Sub Sep 20, 2008 5:19 pm

E pa sad.Šta ima ako i jedan stariji bus radi na nekoj liniji.U je...

od **CKD-KT4** » Sub Sep 20, 2008 5:21 pm

Stefan Bgd je napisao:E pa sad.Šta ima ako i jedan stariji bus radi na nekoj liniji.U je...

Nema tu "U je...". Firma krši dogovor i treba da bude sankcionisana.

od **Senke** » Sub Sep 20, 2008 5:28 pm

Dobro to stoji ali taj stari bus je verovatno bolji od recimo MAZa i LIAZa.

od **Marko** » Sub Sep 20, 2008 6:28 pm

560 Barajevo- Banovo brdo Transprodukt

od **Stefan Bgd** » Sub Sep 20, 2008 6:51 pm

Senke je napisao:
CKD-KT4 je napisao:
Stefan Bgd je napisao:E pa sad.Šta ima ako i jedan stariji bus radi na nekoj liniji.U je...

Nema tu "U je...". Firma krši dogovor i treba da bude sankcionisana.

Dobro to stoji ali taj stari bus je verovatno bolji od recimo MAZa i LIAZa.

Može da bude u ekploataciji isto kao i Liaz,prema tome,ne vidim razlog za sankcionisanje firme.Čemu to...

od **CKD-KT4** » Sub Sep 20, 2008 7:16 pm

Već sam rekao zašto - zbog toga što nemaju Euro3 motore, a to je bio uslov (jedan od) za dobijanje dozvole za linijski prevoz.

Možda i najvažniji uslov.

od **goran** » Sub Sep 20, 2008 7:40 pm

Ne , nije obaveza da sva vozila imaju euro 3 motore.Ta obaveza vazi samo za nova vozila koja se nabavljaju , odnosno su se nabavljala za tadasnji tender.U opstim uslovima za vozila je navedeno "euro 3 za nova vozila , a za ostala zateceno stanje".Naravno vozila su se drugacije i bodovala tako da je npr. euro 0 dobijao nula bodova , a ostali su dobijali vise bodova u skladu sa standardom euro 1 , euro 2 , euro 3.Naravno drugo je pitanje ako su prevoznici poceli da pustaju starija vozila , a novija drze parkirana u garazi , ali mislim da to nije slucaj jer uvek ima kvarova , tezih ostecenja koja zadrzavaju duze vozila u garazi radi popravke.I ja se pridruzujem tome da su ovo bila odlicna vozila , dosta bolja od "Liaza" koji posle 3 godine eksplatacije lose izgledaju.

od **milos265** » Sub Sep 20, 2008 7:42 pm

Stari autobusi se u sekretarijatu vode kao rezervna vozila i kao takva mogu da ucestvuju u saobracaju ali svaki njihov izlazak na liniju se placa manje nego izlazak vozila koja su redovna odnosno koja ispunjavaju tenderske uslove. Na taj nacin sekretarijat prakticno tera prevoznike da odrzavaju nova vozila i da starija vozila isteruju na liniju zaista samo u slucaju nuzde.

Privatni prevoznici u Beogradu

Ko je OnLine