Pogon "Novi Beograd" 4

[Daree]

Ma neka 490 stave na liniju 60 tamo bi mu bilo najbolje ionako se skoro niko nevozi sa tom linijom

[Ikaca201]

Autobus sa brojem 1109,na okretnici na Petlovom brdu.Slikano danas:



Vozilo sa g.b. 1290 na istoj okretnici:



Vozilo sa brojem 1151,slikan na okretnici an Zelenom vencu:



Juče,oko 20h je šlepan sa Iveco Traker kamionom (g.b. 604) ka garaži,autobus sa brojem 1349.Ostao je u kvaru u Bulevaru Mihajla Pupina,u smeru ka kružnom toku,kod Opštine NBGD.

[MILE]

Onaj prvi ti je #1109.

[Daree]

Danas vidjen GB1148 Radio je na liniji 51

[danilo]

Ajde red bi bio da postavim i jednu kontrolu vozila SP "Novi Beograd".

Naime, juče (nedelja, 20. maj 2012. godine) je na 2/68 (trosmenac) saobraćalo vozilo sa GB 457 (novobeogradski IK-103, 2000. godište) i njime sam se u toku III smene vozio od terminusa Zeleni Venac pa do Beogradske Arene.

Što se ovog auta i njegovom spoljnog izgleda tiče, negde je prosečan, oplata je takva kakva je, nije nešto naročito, mislim korozije nema, možda malo, ali oplata je dosta propala, baš došta. Pritom je ista na dosta mesta i oštećena, a auto je malo izlomljen (ono standardno za IK-103, iznad II vrata), ali ne mnogo. Visinu drži normalno na svim jastucima podjednako.

U vožnji nije loš, povuče dosta dobro prilikom polaska iz mesta, ali je činjenica da ima nekih problema jer cima pri konstantnom gasu. Znači ne pritiska se i ne popušta papučica gasa, a on se ponaša kao da se non-stop stisne jako pa pusti, meni ono liči kao da zeza pumpa za gorivo, ali može biti i do elektronike (elektronike za kontrolu gasa). Prešaltava dosta mirno i tiho, kočenje je relativno dobro, retarder je izuzetno jak.

Tahograf je marke "Kienzle" i brzinomer je ispravan, obrtomer nije (kazaljka je pala na nulu), sat je ispravan i tačan je.
Pokazivač za nivo goriva u rezervoaru je neispravan (kazaljka je na nuli). Voltaža na akumulatoru je negde između 25 i 26 V. Pritisak ulja u motoru, na leru je malo ispod 2 bara, u vožnji i do oko 6 bara, pri velikom broju obrtaja (manometar je sa horizontalnom skalom). Temperaturu je u toku ove vožnje držao do oko 90 stepeni C, između 85 i 90 stepeni C (termometar je sa horizontalnom skalom).
Pritisak vazduha za kočenje i na prednjem, a i na zadnjem kočionom kolu drži u proseku na 7,5 bara.

Ispravni su svi validatori u putničkom salonu, kao i panel kod vozača.

[becks89]

#1252

[danilo]

Auto sa GB 459 će najverovatnije u skorije vreme izaći u redovan saobraćaj. Najverovatnije je završeno njegovo sređivanje u Centralnom Remontu. Pretpostavljam da će ponovo postati redovan na njegovom 3/552 (trosmenac).

[MILE]

#460 nije više zadužen na 2/534, trosmenac
#1109 zadužen na 8/42, jednosmenac
#1235 zadužen na 19/18, šihta + III smena, umesto #1323 koji već dugo ne radi
#1275 proradio i zadužen na 17/59, šihta.

[Ikaca201]

Danilo,zar onaj IK-103,g.b. 457 nema tahograf Renalut,ili se to meni nešto učinilo

[becks89]

Na 1371 crkao bočni displej kod prvih vrata

[MILE]

Danilo,zar onaj IK-103,g.b. 457 nema tahograf Renalut,ili se to meni nešto učinilo

Imao je Renault ako u međuvremenu nije menjan.

[Petar 535]

Izgleda da auto 1347 ima neki kvar , jer vidim da ne radi na 18 , svaki dan radi razlicite linije ; pre neki dan 72 , pa 75 , pa 17 , pa 88 .....moguce da i on trosi ulje , pa radi sihte , ali nisam siguran , ako neko zna nek me dopuni

[MILE]

Proveriću ja.

[danilo]

Ne verujem da troši ulje, jer je sad u nedelju saobraćao na liniji 72, a to bi značilo da saobraćao kao smenac (tri smene), tako da to otpada.

[MILE]

#1109 zadužen na 8/42, jednosmenac

Ovaj možda i nije redovan, čas radi on čas #1363.