Priče iz GSPa

[branik]

Ujutru na ST je radio jedan prilicno krupan covek po imenu Mario, a uvece je redovan bio Slavko, koga sam pre izvesnog vremena video na Slaviji u kolima Kontrole saobracaja. Sa njim je bilo lepo raditi i praviti dogovore a da saobracaj lepo funkcionise. Cesto smo brzom voznjom nadoknadjivali iskljucena vozila, pa je interval bio skoro isti. A znao je i da sacuva kola od onih koji ranije zavrsavaju, jer je znao da necemo da vozimo svasta.

[avramovicsasa]

Srećom da su vršene generalne opravke u Goši i MIN-u kao i u Šinvozu na trolama inače 90-tih je pretila opasnost da se ukine trolejbuski saobraćaj usled dotrajalosti i nedostatka uvoznih delova.

[branik]

Prvi je `95. remontovan gb 50. Bio je beo, sa velikim znakom Gose sa satrane. Enterijer je takodje temeljno bio sredjen i prosto smo se otimali za njega. Bilo ga je lepo voziti, ali je to podrazumevalo i mnogo zapitkivanja putnika, jer mnogi su mislili da je taj nov. Medjutim, ubrzo je stigao i jedan i z MIN. Nekako su niski bili lepsi kvaltetnije odradjeni. Tokom `97. je vec bilo skoro polovina remontovanih i to se i te kako odrazilo na kvalitet saobracaja. Odrzavanje je medjutim i tu zatajilo, pa su mnogi ubrzo licili na ostale.

[avramovicsasa]

Da.tačnije prvi trolejbus gr.br. 50 prema podacima je isporučen 1994 godine dok je 1995 izašao i gr.br. 51,inače prvi trolejbusi koji su sa Otpada odveženi na remont u Gošu (gr.br.42,43,49,50,70,110) i svi iz MIN-a (gr.br. 11,41,51,75,78,90,93,106,108,130)su perfektno odrađeni koji su čak i do rashoda bili vrlo pouzdani.

Goša je kasnijih godina malo podbacila u kvalitetu remonta,predpostavljam da je to zavisilo od finansija koja su ulagana u Remont,
sećam se recimo da su neke trole recimo gr.br.29,68 bili katastrofa po dolasku sa remonta čak su neki smrdeli na farbu u Kabini da je vozače bolela glava.

Posebno sam voleo pored prototipova gr.br. 11,sećam ga se i sada kao da je bilo juče kada sam ga ugledao prvi put 1995 godine kada se pojavio u ul.14 Decembra,sveža tamno crvena farba,crni farovi,nove lajsne,bele felne,bio je vrlo brz,utegnut,sa odličnom izolacijom,mnogo puta sam voleo na Kalemegdanu i Studentskom Trgu da ga ostavim u Rezervi sa linije kao pouzdano vozilo iako su već uveliko špartali Novi ZIU,Trolze i Bonitosi.
Rashodovan je uoči dolaska Grka i Solo BKM 321

[branik]

50 je usao u saobracaj otprilike kad sam u i ja poceo samostalno da vozim (novembar `94.). Meni je, nakon remonta bio jedan od najomiljenijih 90, ciju sliku imam na avataru. Mnogo su lepse i preciznije odradjivani u MIN. Kako su Gosini bili ruzni sa onim rikverc svetlima mesto pozicionih napred! Mirisa se secam i dan danas. Ipak sam najvise voleo zimi miris ugrejanog salona u kome su se osecali otpornici. Sto ga brze i ostrije vozis, on sve bolje greje, ako se ne zapali.

[Momcilo (putnik)]

Goša je kasnijih godina malo podbacila u kvalitetu remonta,predpostavljam da je to zavisilo od finansija koja su ulagana u Remont,
sećam se recimo da su neke trole recimo gr.br.29,68 bili katastrofa po dolasku sa remonta čak su neki smrdeli na farbu u Kabini da je vozače bolela glava.

Ja se sećam da gr.br. 112 nije valjao od kad se vratio sa remonta. Prvi put kad me je vozio se pokvario pre prve sledeće stanice, dok su 63 i 97 bili odlični.

[branik]

Trebalo je vremena da preleze "decje bolesti". Nije bilo neobicno da prvih dana u garazu dolaze tako sto ih dovuce kamion. Sve delove sistema za pogon spremao je Dorcol i oni su tamo samo ugradjivani u remontovanu karoseriju. Dok se posle sve to ustima, trebalo je vremena i pp aparata.

[avramovicsasa]

MIN je dugo držao trole na remontu,čini mi se da bi Goša doterala 2-3 komada dok bi jedan stigao iz MIN-a ali su rađeni kvalitetno i dugo su trajali.

Moj omiljeni trolejbus iz Goše pored gr.br. 50 bio je gr.br. 110,po dolasku kada bi postigao veću brzinu od 20 km/h trpeo bi strašne vibracije koje su uticale na mozak ,uglavnom su ga vozili na linijama 40,41 znao sam kao klinac drugim trolama da ga jurim po Banjici samo da bi se njime vozio.

Sećam se kada sam ugledao gr.br. 51 prvi put na liniji 21 da sam ga jurio nekoliko puta od Rimske prema Kališu da bi ga konačno upecao u Vasinoj ka Kalemegdanu.

Što se Goše tiče prvi primerci (42,43,49,50,70,110)su najbolje odrađeni ovi kasnije koji su odlazili nisu bili toliko kvalitetni a sećam se gr.br.40 koji je po dolasku bio često u kvaru,znam da sam bio sretan kada bi ga video da ulazi na Kalemegdan ali zbog kvara ili šihte bi odlazio na levu mrežu pa bih bio tužan što ide za garažu.

Šinvoz je lepo radio unutrašnji enterijer ali dizajn je bio sličan Gošinom,i kod njih su trole dobro odrađivane jedino se gr.br.35 nije mnogo proslavio.

Taj gr.br.90 je bio munja,jedino mi se nije dopadalo što su pravili na limariji onolike otvore oko točkova kao i kod gr.br.33 pa su izgledali kao neka borna kola.
Rashodovali su ga bez pola limarije sa desne strane jer je po remontu uočeno da je pukla šasija.

[avramovicsasa]

Pošto je Jesen smrtonosna za tramvaje zbog pojave lišća na šinama,obavezno je da peskare u tramvajima budu pune,vozač je zastao kraj peskare i zamolio putnicu da ustane sa sedišta koje se nalazi na njoj kako bi napunio onu u tramvaju,gleda žena u čudu i odjednom progovori,

,,30 godina se vozim tramvajem i tek sada sam saznala da tramvaj ide na pesak,,

[branik]

Sjajno, to je kao ono moje da trola pali na guranje.

[Maki187]

Pošto je Jesen smrtonosna za tramvaje zbog pojave lišća na šinama,obavezno je da peskare u tramvajima budu pune,vozač je zastao kraj peskare i zamolio putnicu da ustane sa sedišta koje se nalazi na njoj kako bi napunio onu u tramvaju,gleda žena u čudu i odjednom progovori,

,,30 godina se vozim tramvajem i tek sada sam saznala da tramvaj ide na pesak,,

ahahaha, jel su to ona sedista sto imaju kao rezervoar ispod sebe ?
Nikad nisam znao cemu to sluzi, znam samo da pri malo jacem kocenju, ako se drzis za to sediste, krene da se otvara

[branik]

Vozac tramvaja pored leve noge ima rucicu nalik rucnoj kocnici koju povlaci kad tramvaj pocne da se kliza na kocenju ili da slafuje prilikom kretanja uzbrdo. Povlacenjem otvara prolaz pesku koji se pomocu cevi dovodi ispred samog tocka na sinu. Tako mu se povecava prijanjanje. Niz Bulevar ili Vojvode Stepe je ponekad bas "veselo" kad je vlazno, a pada lisce. Cuje se ono karakteristicno jaukanje motora i obicno se zavrsava, ako peskara ne pomogne, naglim zaustavljanjem posto vozac mora da aktivira magnetnu kocnicu na sinama.

[avramovicsasa]

Tramvaji su potpuno suprotni od autobusa i trolejbusa,kiša i sneg im prija ....

[branik]

Sto, postaju bolji, je li?

[avramovicsasa]

Ne,lišće ne škodi autobusima i trolejbusima dok je za tramvaje katastrofa kada krenu da se klizaju,bez peska je teško da krenu na usponima dok kiša i sneg očiste šine kao sunce i tada se kreću tramvaji bez problema dok to otežava kretanje autobusa i trolejbusa.

Nažalost Katice su manje otporne na kišu zbog slabe zaštite motora pa često ispadaju kada je nevreme.