GSP Beograd

[branik]

Naravno mi smo u tim situacijama samo posmatrači,ponekad loše gume,proklizavanje ili manji gubitak kontrole nad volanom mogu da zavaraju pa se učini da vozilo slabo koči,ponekad su i kočnice preštelovane pa vozilo po klizavom kolovozu usled loših guma proklizava.
Kada prenosiš nečiju priču koristi izraze koje sam spomenuo,naravno niko nikada neće tražiti da se spomene izvor priče,a to za ručnu ako si lično video, ta informacija je u redu.

Nekad ti i ne treba tehnicki da se uveris da vozilo ne koci. Dovoljno je da posmatras manometre ako su dvostruki kao na IK 103, 201,202,fap, trole... Kad za obicno, umereno i planirano kocenje za zaustavljanje na stanici, uz upotrebu retrdera, na ravnom putu, kazaljka pritiska u kocionom vodu ode do 3-4 bar, tu kocenja nema. Retarder odradi posao i vozac i ne primeti da zapravo na vazduh ne moze da racuna. A kad zatreba iznenadno kocenje, tada od retrdera nema vajde, onda kuku lele. A koliko vozaca u GSP uopste i zna cemu mu sluzi ta druga kazaljka (u stvari, skroz drugi manometar). Radni pritisak je obicno 7-8 bar, a to je pritisak u bocama. Sto vozac jace pritiska kocnicu, vise otvara ventil koji propusta vazduh do kocionih cilindara na tockovima. Ako je sila kocenja slaba, vozac instinktivno gazi kocnicu jos dublje. Maksimalna sila kocenja je kad se kazaljke poklope.
Drugi, ali manje pouzdan test bez gledanja u manometre je slusanje vazduha prilikom otpustanja kocnice. Ako je dublje pritisnuo, prilikom pustanja cuce se jako sistanje ispod pedale. Naravno, iskusan vozac ce odmah, nakon prva 2-3 kocenja shvatiti kako vozilo koci. I jos nesto, bolje koce hladnije kocnice od zagrejanih. Zato se one cuvaju sto hladnije za ne daj boze, a sav posao oko usporavanja prepusta retarderu. Kocnicama ostaje samo da potpuno zaustave vozilo.Nekad, dok se rucno saltalo, vozac je imao obavezu da pre zaustavljanja menja brzine nanize, nikako da staje petom, kako bi kocenjem motorom rasteretio kocnice. Medjutim, u praksi se to nekih vozaca pokazalo kao kontra produktivno, jer su mnogi prerano saltali, ne cekajuci sinhronizaciju ili bez medjugasa, pa su trprli menjaci, kvacila i motori.

[danilo]

Ali, opet, ako imaš ugrašen retarder, ne moraš da vraćaš brzine. Njime oboriš brzinu.

[branik]

To je bilo pre automatika, pre retardera. Samo menjac i kocnice. Imali su IK111 i 161 sa pocetka devedesetih elektromagnetne kocnice, ali im nisu dugo trajale, jer je nastupilo vreme sankcija i nestasice delova. A i nisu bile od neke velike pomoci. Vozis petom, smanjis gas, smiris vozilo, medjugas, saltanje u cetvrtu, kocnica, pa ponovo. Vozikali su se, stajali na stajalistima referenti i nstruktori rada vozaca, pa merkali sta vozaci rade. Ako primete da se staje 5. ode 10%. Isto je bilo i za polaske trecom, pa trkeljisanje taho traka za voznju preko 50.

[niske]

Kad smo vec kod 90-tih, secam se da su u tom periodu vozaci SP Kosmaj imali veoma zanimljivu praksu u Borskoj ulici. Naime, u to vreme nije postojao semafor na raskrsnici sa Bastovanskom, niti stajaliste ''Tehnogas'', pa se svaka voznja Sanosima svodila na isto: 6-ta i gas do daske nizbrdo znali su da se sjure niz Borsku sa preko 100 kmh, pa onda sledi kocenje, 2-3 puta medjugas pa u 4-tu (mnogo puta se desavalo da probiju blokadu u 4-toj). To su bili vrhunski dozivljaji, obozavao sam u to vreme da se vozim Sanosima

[branik]

A klipovi se kroz auspuh prosuli po putu iza njega. Vecina sanosa imala je zbog snage i prenosa blokiranu 6. jer je u petoj isao oko 75, a IK je u 6 izlazio do 85.

[niske]

Nisam znao za tu blokadu IK111 su imali negde oko 190-195 ks, a Sanosi 240, sto je u to vreme bila ogromna snaga

[branik]

Ne znam ni ja, niti je doba mehanickih motora bilo moguce ograniciti snagu (broj obrtaja) osim na pumpi smanjivanjem max kolicine goriva koja ide na dizne. Verovatno je mislio da je zalazio u vise obrtaje, nego sto je to mogao gasom (u 4. ne vise od 2300). Znam za kvar motora na ik111 kad je vozac pri prilicno ostroj voznji navukao 4. do max i umesto u 5. zbog lufta na rucici menjaca, ubacio u trecu i naglo pustio kvacilo. Radilica, klipnjace popucale, izbile karter, ventili se pokrivili. Totalni lom. Izvukao se da ne plati, samo zato sto je prethodnih dana prijavljivan taj luft.

[branik]

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/354550 ... ara-goriva
Iskljucenja pogoduju ovakvima. Sto se danas vise vozaca promeni na vozilu, teze je uci u trag onome ko ga je "pomuzao". Na autobusu koji danas radi dve smene gotovo je nemoguce na osnovu potrosnje primetiti nestanak 15-20 litara. Toliko moze da se neznijom nogom ustedi ili potrosi vise. A ako je primecena usteda otkad postoji pracenje vozila, to je samo zbog strozeg i lakseg pracenja brzine vozila.

[BaNe_PO]

Koja im je fora da ne staju na stanicu?????? Jutros 95ca koja ide iz Borce u 4.45 ladno preskace stanice....cemu gradski prevoz ako nisi siguran dal ce stati na stanicu...ostasmo nas desetak kao budale dok autobus lagano prođe.A ispred same stanice je stajao na semaforu pa mi nije jasno kako to može,kod nas u Veoliji pršte kazne za tako nešto...

[danilo]

Jel bio ubrzan...?

[BaNe_PO]

Ma covek stao na crveno,upali se zeleno i odeeee....

[avramovicsasa]

Ima potpuno pravo da ne staje na stanice ukoliko je zbog postizanja vremena ,,ubrzan,, ili ,,skraćen,, po nalogu Otpravnika i to mora da bude evidentirano u ,,Otpravničkom Raportu,,kako vozač i Firma ne bi snosili odgovornost oko eventualne prijave putnika,
naravno u tim slučajevima bi trebalo ukloniti brojeve ili napisati ,,Slobodna vožnja,, ,,Vanredna vožnja,, ,,Za garažu,, itd ali većina prevoznika to ne ispoštuje.

Kada se trase vozila skraćuju sa prijemom putnika obavezna je oznaka ,,L,, ili u slučaju uklapanja tramvaja sa linije 2 izmenom trase postavljamo tablu ,,Starine Novaka,, .

Kada vozilo primi putnike obavezno je da staje na svim stajalištima,strogo je zabranjeno da preskače stanice ukoliko postoji ,,ulaz-izlaz,,
Bilo je nekakvih diskusija ranijih godina kada su počele gužve i ispadanje iz turaže,da se vozila sa prijemom putnika ne zaustavljaju na svim stanicama ukoliko nema ,,ulaz-izlaz,,kako bi se ubrzao saobraćaj i kašnjenja svela na minimum ali u tom slučaju sva vozila bi morala da budu opremljena ,,Signalom za vozača,,kojim bi se najavio izlaz tako da ništa od toga.

[BaNe_PO]

Ovaj nije kasnio a nije ni bio prepun putnika....jednostavno nije stao na stanicu i ostavio ljude koji idu na Novi Beograd na posao da kasne....meni je poslužila i 96ca koja je naišla posle par minuta dok nekima i nije...

[avramovicsasa]

To je nešto drugo,ukoliko je prevozio putnike onda je načinio prekršaj.

[milos265]

Kakvo crno ubrzavanje u to doba dana?