Pogon "Dorćol"

[branik]

Kad spadne, trola udari u sprajc (sajlu koja drzi mrezu sa strane) pa se odbije i cesto udari u krov. Ako je brzina veca, cesto se iskrivi, a desava se i da se slomi. Na nocnom pregledu menjaju klizace i gledaju kako trolna glava naleze, pa cekicem ddoteruju. Na starim koriscene su cevi raznih precnika, pa je ka kraju bivala sve tanja i podloznija savijanju..
Kad trolna glava zakaci nesto na mrezi, desava se da je pokida ili sama spadne. Onda stupa kula na scenu. Pritisak motke se podesava dotezanjem opruge. Ako je preslab, cesto spada, a ako je isuvise jek, kida mrezu.

[Nikola Pejasinovic]

Jednom se secam da dok sam se vozio u staroj cak i pokojnoj troli 2003. pala trola na plavom mostu kod medaka. Toliko jako je pala da je polupala zadnje staklo.

[branik]

Motka je duza od krova i kad naglo udari u krov, desavalo se da se onaj "visak" savije i udari u staklo, ili jednostavno se prebije i otpadne. Tesko onom ko bi se nasao iza. Da su ulice za trole ravne kakve bi trebalo da budu, mogli bi da se ukljucuju lovci i toga ne bi bilo.

[branik]

U novoj temi "Koja biste vozila voleli ..." Lukabeograd je postavio ovu sliku:
http://img41.imageshack.us/img41/5969/95stara.jpg
Svasta sam vozio u Dorcolu, ali ovako nesto nisam video. Sudeci po izgledu, ovaj je raspalio nekoga otpozadi. Ispalo gabaritno, koje je uzgred i crveno, ceo prednji deo povucen ka nazad (vidi se kod vrata) "poravnjan" prednji panel, ostecenja u zoni serpi prednjeg... Boja je sa trulezi pospadala od udarca. Ako je stari ZIU pri kocenju udarao trolejbus ispred, obavezno su pucale soferke jer su ih lomile serpe. Medjutim, ako nije bilo kocenja, prednji kraj ne bi klekao i serpe su udarale u lim ispod i na radost vozaca, soferke bi prezivele. Ovde mislim da je to bio slucaj, ili je imao "druzenje" sa busom. Vrlo cesto su ostajali bez vazduha i ako vozac ne bi pazio na manometre, bio bi u problemu. Zato je bilo propisano da se vodi racuna o odstojanju _ 50m metara u voznji i 1-2m pri stajanju.
Vozaci autobusa su imali obicaj da pridju i i spod pola metra u stanici kako bi obeshrabrili pesake da prolaze izmedju. Medjutim, to je trolama pravilo velike probleme na polasku iz stanice kod Londona uzbrdo, jer u trolejbusu kao da je ziveo djavo, jer sa njim nikad nisi mogao da budes siguran da bas tada nece izgubiti vucu.Satima radi savrseno i onda odjednom, bez najave, mrtav.
Zamislite se o vozacu koji je ovako nesto isterao na liniju. Secam ga se, mislim da ih je iskljucivao samo kad ostane da ceka kamion. Dok je takvih, ni vozila ne mogu da budu bolja.

[Nikola Pejasinovic]

Sedeo sam napred sa kevom secam se toga vracali smo se sa Kneza. Na plavom mostu prelazimo i negde na polovini samo cuje tup udarac i pucanje stakla. Minut kasnije trola nastavlja dalje. Mislim da sam se i posle toga jos vozio sa njom i da je bilo lepo dok nisu dozle novije zijace sa zatamljenim staklima koje sam prosto obozavao.

[lukabeograd]

kad smo vec kod krivih motki pogledajte ovo




@Branik
Da li znas zasto je toliki broj zijaca imao ovako izbrazdane ove branike,naprsle popreko?

[Nikola Pejasinovic]

Sad sam i ja primetio ali mislim da je to valjda zbog vuce da bi mogli d aih odvuku jer se nalaze te rucice taco ispod tih linija gde su seceni.

[branik]

Motke na 31 su verovatno na liniji dozivele havariju i onda bi po pravcu isle, a u krivini bi se desavalo da se udaraju i padaju. A na kakve god da su, ne zaboravite, on je bio 1981. godiste. Malo li je?
Ako primecujete na panelu iznad usica za vucu nalaze se gredice. Branik je tako kacen na te pojacane delove sasije / karoserije. Vrlo cesto su stradali ti ugaoni delovi, bilo u cesanju u saobracaju ili garazi. Isto tako, radi lakse manipulacije neipravnih u garazi, gurali su ih traktorom, tako sto bi naslonili tocak na cosak branika, pa si i zbog toga otpadali. Na njima je sve visilo, landaralo, lupalo, jer se niko nije trrudio da radi temeljno.

[lukabeograd]

e al su zato gurali 30 i kusur godina,kroz ratove,sankcije,nestasicu i sve ostale lose stvari koje su nam se desavale

[branik]

To nikad ni jedno vozilo nece i ne moze ponoviti. Zanimljivo je bilo raditi na njima. Lupa, lomi, puca, ali ide kao metak.

[Momcilo (putnik)]

Motke na 31 su verovatno na liniji dozivele havariju i onda bi po pravcu isle, a u krivini bi se desavalo da se udaraju i padaju. A na kakve god da su, ne zaboravite, on je bio 1981. godiste. Malo li je?

Ovaj 31 sa slike je bio 1989. godište.

[lukabeograd]

taj 31 je mogao da bude ili '80 ili '92 godiste,nista trece

http://transphoto.ru/vehicle/214039/ ili http://transphoto.ru/vehicle/106987/
ja bih rekao da je to ovaj '92

[Momcilo (putnik)]

taj 31 je mogao da bude ili '80 ili '92 godiste,nista trece

http://transphoto.ru/vehicle/214039/ ili http://transphoto.ru/vehicle/106987/
ja bih rekao da je to ovaj '92

Nije 92. godište, oni su imali one crne rešetke za hlađenje releja.

[Maki187]

taj 31 je mogao da bude ili '80 ili '92 godiste,nista trece

http://transphoto.ru/vehicle/214039/ ili http://transphoto.ru/vehicle/106987/
ja bih rekao da je to ovaj '92

Prosto ne mogu da verujem koliko su u toku, jer su tu slike cak i zutih svajcaraca :O

[branik]

Ima ovde mnogo gresaka. Daleko je ovaj pregled od tacnog. 31 je sigurno od onih koji su sigli 1989. Pokusao sam da ih rekonstruisem po secanju:
1989: 8,9,10,12,13,15,17,19,20,23,24,27,29,31,47
1991/2: 4,5,6,28,33,37,111,133,134,135,136,137.
Jedino nisam siguran za 33 i 37. Kad sam radio, oba su lezala iza menze izgoreli i neposredno pred moj odlazak su stigli sa remonta, a i jedan od njih je bio nekakva mesavina tipova. Imao je tzv. papuce kao oni iz `92, ali tehniku kao `89.