Ikarbus (2)

[milos265]

Profo, ti si genije!

[bockoboda]

Upravo tako, lepo objasnjeno, samo sto dete da nije narkoman, vec da vodi racuna o sebi (razlike izmedju Zemuna,Ngb ili Kosmaja), gde se mecke unistise i pre garancije..bilo bi za nijansu bolje.
Ali uvek je vazilo pravilo, da je javni prevoz jednog grada, ogledalo ekonomskog stanja drzave, u tom slucaju, GSP je na svom mestu, bas onakav kakav prilici jednoj drzavi kao sto je Srbija.
A IK, kad bi to sve uradio sto se prica, podigao na visi nivo, i napravio bus, da bude kao MAN, Solaris, tada bi isti kostao oko 650.000eur, a to niko ne bi mogao da kupi. Srbija brale

[Marko]

Ali u gsp postoji određeni otpor nekim promenama u njegovom funkcionisanju kao i kod mnogih kompanija u srbiji .Koje se ponašaju kao da je još radničko samoupravljanje još na snazi .
Gsp mora plan kakav vozila hoće da ima u sastavu , šta od opreme treba da imaju itd . Pa se prvo sedne sa domaćim proizvođačima i da kaže nama treba takav autobus , dali možete da ga napravite .
Ko što kaže bockoboda da se proizvede autobus evropskog kvaliteta em što nebi niko mogao da ga kupi sve bi to bilo džaba ako se nebi podigao kvalitet održavanja postojećeg voznog parka .

[Alpino]

Pa mislim da nije problem u opremi, ima to Ikarbus na papiru, samo eto malo ih izvedba zeza.

[branik]

Nacin razmišljanja u takvim firmama treba da se menja. Pisano je ovde o tome. Znaju da će ih država dotirati kad zagusti i nemaju osećaj šta je pravo tržište gde samo kvalitet i cena omogućavaju život. Od Solarisa se može mnogo naučiti. Koliko postoji ta firma? Mnogo kraće od naše uzdanice. Ali, nije uvek kriv Ikarbus. zašto u svim drugim firmama IK autobusi traju neuporedivo duže? Zato što se sa njima domaćinski posluje, jer nema tog ''bogatog tate'' da kad god zagusti kupi novi.Užicem još špartaju AM iz 1983.i IK takodje iz tog vremena. Da ih nije sačuvao kvalitet? Delimično, ali najviše rukovanje.
U mnogim glavama još važe principi dogovorne ekonomije. 21. vek uveliko traje, drugovi (daleko su oni od gospode!)!

[profa_chb]

To sam 'teo da čujem! Solaris postoji 15ak godina, a u Berlinu se voze već 11 godina! Berlin! Jedno od jačih tržišta, gde se fura MAN, MB, nekad Neoplan, malo Volvo, i to je to!

Prosto mi bude žao kad vidim IK218M na ulici. Žao mi šasije, i sve se nadam da će da ih jednog dana rekarosiraju kako treba.

[bockoboda]

I na kraju, da cujem one sto su me napadali, da sve sto ikar uradi, da je to tako sto gsp trazi, te da svaki ik ne valja, zato sto gsp trazi da autobus ne valja
Palo mi je na pamet, kad sam kritikovao onolike sipke na vratima, pa je receno gsp trazio, a gle cuda, na solarisu ih nema, pa onoliko sipki unutra, pa opet, gle u solarisu ih nema..kako to, ako gsp to trazi, kako nije stavljeno?
Dakle, dolazimo do zakljucka, da se nista tu gsp ne pita, vec da ikar to sam radi po slobodnoj volji, kao najgora stvar koju su mogli da urade na busu, a to je spustanje grede gde je displej, dobro nisu spustili na 1m od poda, pa da se ljudi saginju i provlace.
Danas me je ono moje ***CENZURISANO*** nanerviralo, i glupava stakla koja nisu antirefleksna, pa ne mozes da vidis desnu stranu kad skreces, pa sve i da imas supermenove oci, bem ti autobus.
Kako bi voleo da mi ga daju na par dana, da ga oteram kuci, i da ga uradim, da napravim od njega auto, ali ne daju, ne daju..

I na kraju, kad je vec IK pravio taj prototip, koji je namenjen najfrekventnijim linijama (imajuci u obzir duzinu), zasto nije napravio verziju sa 5-oro vrata, koja je predvidjena za maksimalno iskoriscenje kapaciteta vozila, i brzi uzlaz izlaz putnika, olaksavajuci time putnicima koriscenje autobusa.

[Шоми303]

I na kraju, kad je vec IK pravio taj prototip, koji je namenjen najfrekventnijim linijama (imajuci u obzir duzinu), zasto nije napravio verziju sa 5-oro vrata, koja je predvidjena za maksimalno iskoriscenje kapaciteta vozila, i brzi uzlaz izlaz putnika, olaksavajuci time putnicima koriscenje autobusa.

Није тражио ГСП

[grebenc]

Setim se AM Mana SG220 godište 1984 dužine 16,5m, taj je ove godine imao po prvi put ugrađeno četvoro vrata za LPP. Odmah iza harmonike bio jedan pola prozor, onda treča vrata, onda prozor i na kraju još četvrta vrata. Za godinu 1985 ugradili su treča vrata odmah iza harmonike i onda tako do kraja proizvodnje tamo oko g.1990. Isto tako bi barem vizuelno bilo "bolje" kod GSP Bg Ikarusa g.2013 napraviti četvrta vrata iza harmonike.

[Sloba]

Neizvodivo zbog rezervoara, čini mi se

[MILE]

Da, tu je rezervoar u delu iza zgloba.

[profa_chb]

Ima tu još jedan problem, ferdinand mi je pominjao da kod niskopodnih vrata moraju da budu odmaknuta minimum 800mm od harmonike. To su stručnjaci iz evropske organizacije propisali, i važi za sve nove autobuse proizvedene u Evropi, tj u zemljama koje su članice te organizacije, gde i mi spadamo

[zumzum]

http://www.kurir-info.rs/mercedes-preuzima-ikarbus-clanak-944261
Zna li neko nesto o ovome? Bilo bi dobro ,mada mi logicnije deluje da se ovak nesto uradi sa FAP-om,sto zbog ekonomske situacije u tom delu zemlje sto zbog njihovog iskustva u saradnji sa Mercedesom. Posle ce da kukaju kako se ljudi iseljavaju iz centralne Srbije i masovno dolaze u Beograd.

[MILE]

Slažem se, mada, imao je i Ikarbus u svojim vozilima Mercedes mehaniku tako da im to nije strano. Ima u GSPu nekih 50ak IK 103 iz 2001. sa Mercedes motorima i bilo je 10 IK 203 iz 2001. i ne ne znam tačno koliko je bilo primeraka IK 203 iz '98. i '99 koji su za razliku od ovih iz 2001. bili užasni.

[Alpino]

Ne znam koliko Mercedesu treba Ikarbus... Mercedes već u Turskoj ima jeftinu radnu snagu, fali im jeftina radna snaga u EU jer u EU za buseve imaju tvornice samo po Francuskoj i Njemačkoj a Srbija to nije jer nije u Eu i pitanje je kada će i biti.